新華社拉薩6月30日電題：“空中金橋”構(gòu)筑百姓“幸福路”——寫在西藏阿里昆莎機(jī)場(chǎng)通航10周年之際

新華社記者田金文、李楨宇

“西藏很遙遠(yuǎn)！”——這是內(nèi)地人說(shuō)的。

“阿里很遙遠(yuǎn)！”——這是西藏人說(shuō)的。

阿里，是很多人眼中的“藏西秘境”，但平均4500米以上的海拔讓人望而卻步。當(dāng)?shù)赜幸痪渲V語(yǔ)：“這里的土地如此荒蕪，通往它的門徑如此之高，只有最親密的朋友才會(huì)前來(lái)探望我們。”2010年7月1日，阿里昆莎機(jī)場(chǎng)正式通航，一條4500米的跑道，搭建起了阿里與世界溝通的“空中金橋”。

從“路途漫漫”到“不再遙遠(yuǎn)”

西藏阿里，空氣含氧量不及內(nèi)地的40%，冬季最低氣溫零下41攝氏度，被稱為“世界屋脊的屋脊”“高原的高原”“遙遠(yuǎn)之外的遙遠(yuǎn)”。坐落于此的阿里昆莎機(jī)場(chǎng)，是世界海拔第四高的機(jī)場(chǎng)。

“一年一場(chǎng)風(fēng)，從春刮到冬；終年不下雨，干旱鬼神愁”是這里自然環(huán)境的真實(shí)寫照。

“阿里機(jī)場(chǎng)屬于高高原機(jī)場(chǎng)，云層稀薄導(dǎo)致地面升溫較快，最快1個(gè)小時(shí)升溫2至3攝氏度。為了確保飛行安全，我們會(huì)對(duì)載運(yùn)量做臨時(shí)性調(diào)整。通航10年，我們從最初保障每架航班乘坐30多人，上升到現(xiàn)在可以乘坐60多人。”阿里航站地面服務(wù)部副經(jīng)理梁惠妍說(shuō)。

2010年以前，阿里依靠國(guó)道219連接新疆和田、西藏日喀則及拉薩等地市，路途遙遠(yuǎn)、路況較差。從獅泉河鎮(zhèn)出發(fā)到達(dá)拉薩，至少需要40個(gè)小時(shí)。

2010年7月1日，阿里昆莎機(jī)場(chǎng)正式通航，從此天塹變坦途，阿里人民實(shí)現(xiàn)了“空中天路”夙愿，從阿里到拉薩僅需2個(gè)小時(shí)。

阿里航站航務(wù)管理部貢覺(jué)曲桑的家就在昆莎鄉(xiāng)，他告訴記者，現(xiàn)在機(jī)場(chǎng)的區(qū)域以前是他放羊的地方。“每次去拉薩，都需要先坐拖拉機(jī)到縣里，再乘貨車去拉薩，感覺(jué)自己像是貨物一樣，被搬來(lái)搬去。”貢覺(jué)曲桑說(shuō)道。

貢覺(jué)曲桑談到機(jī)場(chǎng)通航以后家鄉(xiāng)的改變：“我感受最深的是周邊的村子不僅在物質(zhì)上有所改善，人們思想的改變也很大。原先很多牧區(qū)的小孩父母不愿意讓他們?nèi)ド蠈W(xué)，修建機(jī)場(chǎng)的時(shí)候，很多人從牧區(qū)過(guò)來(lái)務(wù)工，慢慢富裕了，觀念也跟著有了變化，愿意讓小孩讀書了。”

通航10年間，昆莎機(jī)場(chǎng)已累計(jì)保障航班起降7169架次，運(yùn)輸旅客491367人次，運(yùn)輸物資365噸。隨著“神鷹”的起飛，阿里離世界越來(lái)越近，“天邊的阿里”再也不遙遠(yuǎn)。

從“聽天由命”到“事在人為”

曾經(jīng)因?yàn)檫h(yuǎn)，居住在阿里的人們一旦突發(fā)重病，在當(dāng)?shù)責(zé)o法醫(yī)治的情況下，很難送往更好的醫(yī)院進(jìn)行及時(shí)治療。

阿里昆莎機(jī)場(chǎng)的通航改變了這一狀況，最快27個(gè)小時(shí)的車程，飛機(jī)2個(gè)小時(shí)就可以到達(dá)。及時(shí)高效的航空運(yùn)輸挽救了很多人的生命。

阿里航站地面服務(wù)部醫(yī)生德慶旺姆就有過(guò)一次與時(shí)間賽跑的經(jīng)歷。“有一次，一名剛出生兩天的嬰兒突發(fā)重病，我們當(dāng)天將孩子轉(zhuǎn)運(yùn)至西安，在那里的醫(yī)院得到了及時(shí)救治，挽救了嬰兒的生命。”

前來(lái)援藏的阿里地區(qū)人民醫(yī)院院長(zhǎng)韓軍也對(duì)便利的航空運(yùn)輸深有感觸。“過(guò)去由于高原的低氣壓，一些重癥病人的手術(shù)是做不了的，現(xiàn)在不僅精密的醫(yī)療設(shè)備能夠更方便地運(yùn)到阿里，如果手術(shù)出現(xiàn)什么問(wèn)題，也能夠以最快速度將病人轉(zhuǎn)送至內(nèi)地醫(yī)院，我們做手術(shù)的底氣更足了。”他說(shuō)。

截至2019年底，阿里地區(qū)急危重癥患者搶救成功率增長(zhǎng)18.9%，手術(shù)人次增長(zhǎng)121.31%。

10年間，阿里昆莎機(jī)場(chǎng)共保障51名病危、病重旅客及時(shí)出港，為搶救生命爭(zhēng)取到了寶貴時(shí)間，阿里航線被當(dāng)?shù)厝罕娪H切地稱為“空中生命線”。

在阿里，生病再也不用“聽天由命”了。

從“無(wú)人問(wèn)津”到“萬(wàn)眾矚目”

阿里發(fā)展最大的制約因素是交通。“從阿里到拉薩辦事，路上的時(shí)間比辦事的時(shí)間都長(zhǎng)，交通運(yùn)輸成本太高了。”阿里地區(qū)行署常務(wù)副專員袁富國(guó)說(shuō)，“阿里通航后，到拉薩只需2個(gè)小時(shí)，日益增長(zhǎng)的人流、物流、信息流，對(duì)阿里發(fā)展特別是旅游業(yè)發(fā)展起到了重要作用。”

數(shù)據(jù)顯示，2019年，阿里地區(qū)內(nèi)資企業(yè)較昆莎機(jī)場(chǎng)通航前的298家增長(zhǎng)至9756家；私營(yíng)企業(yè)較通航前的36家增長(zhǎng)至1115家；個(gè)體商戶從通航前的4660戶增長(zhǎng)至8641戶。

阿里地區(qū)擁有獨(dú)特的自然風(fēng)光和眾多的人文景觀，通航極大促進(jìn)了旅游業(yè)的發(fā)展，讓更多當(dāng)?shù)厝罕姵陨狭恕奥糜物垺薄?

生活在古格遺址和扎達(dá)土林國(guó)家地質(zhì)公園旁的群眾，拿出46間房開辦家庭旅館。依靠這兩大著名旅游資源，當(dāng)年村民通過(guò)旅游人均增收達(dá)到5000元以上。

阿里地區(qū)接待旅客從2010年的6.13萬(wàn)人次增長(zhǎng)到2019年的109.99萬(wàn)人次，年均增長(zhǎng)38%；同時(shí)，阿里地區(qū)生產(chǎn)總值從2010年的18.5億元增長(zhǎng)到2019年的62.04億元，年均增長(zhǎng)14%；航空業(yè)的發(fā)展促進(jìn)了阿里地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，有效滿足了阿里地區(qū)民生發(fā)展需求。

通航10年，阿里昆莎機(jī)場(chǎng)安全保障水平、服務(wù)能力顯著提高，民航在阿里地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、國(guó)防鞏固、交通基礎(chǔ)條件和人民群眾生活幸福指數(shù)提高方面作用日益凸顯。

航線經(jīng)緯交錯(cuò)間，西藏阿里正實(shí)現(xiàn)著偉大的跨越。

[責(zé)任編輯：楊凡、賈延蓉]

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