新華社天津4月4日電 題：“沒有哪個冬天不可逾越，沒有哪個春天不會到來”——天津外企快馬加鞭推進復工復產(chǎn)一線觀察

新華社記者毛振華、王井懷

走進位于天津開發(fā)區(qū)的一汽豐田生產(chǎn)基地，卡羅拉生產(chǎn)線上，機械手臂上下?lián)]舞，物料運送有序自如，工廠內(nèi)繁忙景象與往常無異。

大疫當前，唯有眾志成城，才能共克時艱。天津是我國外商在華投資的重要聚集地，面對突如其來的新冠肺炎疫情，外資企業(yè)加快發(fā)展的腳步?jīng)]有停滯。與抗擊疫情同步，外企在復工復產(chǎn)的另一條戰(zhàn)線上打響攻堅戰(zhàn)，傳遞出扎根沃土實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的“中國信心”。

抗疫不誤復工時

工人在位于天津開發(fā)區(qū)的一汽豐田生產(chǎn)基地進行生產(chǎn)作業(yè)（2月18日攝）。 新華社發(fā)

“一汽豐田全國487家一級供應商全部復工，天津基地產(chǎn)能恢復達102%，每天下線車輛2000臺。”說起復工復產(chǎn)，天津一汽豐田汽車有限公司總經(jīng)理助理陳黎明底氣十足。

從2月17日至今，一汽豐田正式復工復產(chǎn)已有一個半月。在這段特殊的時期，陳黎明帶領(lǐng)員工馬不停蹄，一手抓防疫健康，成立物資保障、工作準備等10個工作組，齊頭并進保安全；一手抓生產(chǎn)建設(shè)，重點瞄準汽車產(chǎn)業(yè)上下游關(guān)聯(lián)度強的特點，推進產(chǎn)業(yè)協(xié)同復產(chǎn)。

得益于思慮周全，一汽豐田復工復產(chǎn)穩(wěn)中提速。不但年產(chǎn)能擴充至22萬輛的建設(shè)計劃按部就班，而且有更多新能源車型蓄勢待發(fā)。

按下復工復產(chǎn)“快進鍵”的還有一汽-大眾華北基地，春節(jié)前后是該公司新車型下線的關(guān)鍵籌備階段。然而，模具供應商不能按計劃到場，焊裝車間外方調(diào)試人員提前回國……疫情影響下“黑天鵝”接踵而至。

外控風險，內(nèi)強優(yōu)勢。3月6日，一汽-大眾歷時3年籌備的首款插電式混動SUV車型在華北基地下線，一汽-大眾天津分公司總經(jīng)理王國富心頭的陰霾一掃而空。

現(xiàn)如今，一汽-大眾華北基地已恢復至一天單班滿產(chǎn)600臺的產(chǎn)能。除湖北外，華北基地全國282家供應商全部復工。王國富說：“我們有信心在完成全年30萬輛的基礎(chǔ)上，做到產(chǎn)量只增不減。”

暖心政策正當時

施耐德梅蘭日蘭低壓（天津）有限公司生產(chǎn)車間內(nèi)的電視正播放防護知識（2月25日攝）。 新華社記者 李然 攝

相距一汽豐田不到3公里遠，施耐德梅蘭日蘭低壓（天津）有限公司也早已馬力全開。全自動化生產(chǎn)線上，微型斷路器源源不斷下線，從這里走進千家萬戶。

“施耐德電氣在中國有兩家工廠生產(chǎn)高端微型斷路器，除天津工廠外，另一家在武漢。在過去一段時間，天津工廠承擔了不小的訂單交付壓力。”總經(jīng)理鄭智淞說，工廠能這么快恢復正常產(chǎn)能，與當?shù)卣块T不遺余力協(xié)調(diào)努力密不可分。

工人在施耐德梅蘭日蘭低壓（天津）有限公司生產(chǎn)車間工作（2月25日攝）。 新華社記者 李然 攝

在工廠二樓會議室，身穿紅馬甲的天津開發(fā)區(qū)發(fā)展和改革局局長孫洪雨正對照手里的表格，逐項詢問施耐德有哪些需要解決的問題。孫洪雨說，天津開發(fā)區(qū)將轄區(qū)劃分為32個網(wǎng)格，每個網(wǎng)格內(nèi)有專人一對一幫扶，精準推動復工復產(chǎn)。一個多月下來，他負責的網(wǎng)格里80多家規(guī)上企業(yè)基本都實現(xiàn)復工復產(chǎn)。

在諾和諾德（中國）制藥有限公司生產(chǎn)車間，工作人員查看設(shè)備運行情況（2月25日攝）。 新華社記者 李然 攝

疫情防控責任重，慢性病患者的用藥也耽擱不得。劉麗是諾和諾德（中國）制藥有限公司的一名胰島素包裝操作協(xié)調(diào)員，她肩負著所在班組的人員調(diào)配任務。“疫情期間不但沒有中斷交付，前幾天更是創(chuàng)下單日產(chǎn)量歷史新高。”劉麗說。

“在天津市各級政府的幫助下，我們做好了準備。”諾和諾德全球公司副總裁尼爾森給中國“點贊”，“對諾和諾德在中國和天津的發(fā)展，我們充滿信心。”

工人在諾和諾德（中國）制藥有限公司生產(chǎn)車間工作（2月25日攝）。 新華社記者 李然 攝

化危為機天地寬

開山拓土，化危為機。外企在疫情中積極籌謀，扎根中國之路越走越寬。

隨著道閘緩緩抬起，“蘇新號”貨車駛出空客位于天津的工廠。這輛貨車運載著空客零部件，從天津出發(fā)一路向西，最終抵達德國。自此，卡車陸運成為繼航空、船舶、鐵路之后，天津與歐洲之間的“第四物流通道”。

疫情全球肆虐，傳統(tǒng)的空運、海運通道遭遇腸梗阻。在天津港保稅區(qū)管委會支持下，多家物流企業(yè)聯(lián)手，為空客復工復產(chǎn)打開新通道。負責物流運送的負責人戴道斌說，“蘇新號”中途只換一次車，就可直達客戶的德國廠房，全程只需14天。

在實現(xiàn)與大眾汽車自動變速器（天津）有限公司同步復工后，施洛特汽車零部件（天津）有限公司采取管理層支援一線生產(chǎn)和工程師遠程協(xié)助兩種方式，積極幫助上海的采埃孚工廠提前復工。在具備生產(chǎn)條件的第一時間，又加緊開啟寶馬零部件生產(chǎn)線。施洛特在中國的發(fā)展壯大之路越走越寬。

在復工復產(chǎn)這場無聲的戰(zhàn)斗中，天津政府部門與外資企業(yè)全力以赴，在平穩(wěn)中漸入佳境。在陳黎明看來，“沒有哪個冬天不可逾越，沒有哪個春天不會到來。”

圖集  

[責任編輯：楊凡、費燕妮]

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