山東港口煙臺港提供“公轉(zhuǎn)鐵”新物流模式保障電煤供應(yīng)。

“你們的高效服務(wù)讓我們避免了100多萬元的損失”“你們說‘客戶的事再小也是大事，再難也要辦好’，不是口號，是真的行動”“港口的‘門到門’物流延伸服務(wù)，做到了我們的心坎上”……近段時間，在各地企業(yè)陸續(xù)復(fù)工、物流不夠暢達(dá)的背景下，山東省港口集團(tuán)各業(yè)務(wù)部門不斷接到求助電話，同時也收到越來越多來自客戶由衷的感謝。

復(fù)工復(fù)產(chǎn)，交通運(yùn)輸是“先行官”，也是關(guān)鍵。作為聯(lián)通陸海的樞紐、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的命脈，山東港口在確保港口自身“零疫情”的前提下，堅(jiān)持以客戶為中心，“寧肯自己千難萬難，不讓客戶一時犯難”，憑借一系列專業(yè)、精準(zhǔn)、高效的“硬核”操作，幫助企業(yè)打破特殊時期的物流痛點(diǎn)、難點(diǎn)、堵點(diǎn)，全力保障企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

贈人玫瑰，手留余香，在全心全意、想方設(shè)法服務(wù)客戶復(fù)工復(fù)產(chǎn)的過程中，山東港口集團(tuán)自身業(yè)務(wù)也取得了難能可貴的逆勢增長：今年1月-2月份，在全國港口業(yè)務(wù)受疫情沖擊的形勢下，山東省港口集團(tuán)的貨物吞吐量和集裝箱吞吐量分別同比增長4.7%和1.8%。

聚焦主業(yè)自我加壓

“硬核”實(shí)力不掉線

裝卸服務(wù)，是港口安身立命的主責(zé)主業(yè)所在。在疫情防控特殊時期，山東港口的服務(wù)水準(zhǔn)不僅沒有降格，反而自我加壓、更上一層樓。山東港口集團(tuán)先后兩次發(fā)布《山東港口致廣大客戶朋友的告知書》，公開8項(xiàng)服務(wù)承諾。山東港口青島港更是專門推出集裝箱班輪“四項(xiàng)承諾、八項(xiàng)保障”服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，條條量化、實(shí)打?qū)?、硬碰硬。這種過硬的專業(yè)服務(wù)，幫助企業(yè)解決了一個又一個棘手難題，贏得了廣大客戶一致點(diǎn)贊。

3月17日11時10分，青島坦福食品公司畢經(jīng)理給山東港口青島前灣集裝箱碼頭有限公司作業(yè)組主管田緒業(yè)打去求助電話：“地中海戴安娜”輪上公司一票進(jìn)口15個凍柜一直沒有卸完船，而船公司箱使費(fèi)只有四天免費(fèi)期，如果14點(diǎn)之前卸不完，公司就會面臨每天9000元的費(fèi)用成本。接到求助電話后，田緒業(yè)立刻聯(lián)系客服、現(xiàn)場、中控、計(jì)劃四部門聯(lián)動，想方設(shè)法克服貨輪裝卸箱量巨大、貨物在船上積載位置較多等重重困難，采取單列深挖直卸方式，僅用30分鐘便將客戶的所有箱子卸下。為滿足客戶對大票貨物提箱較強(qiáng)的時效性和分散性要求，田緒業(yè)還立即協(xié)同計(jì)劃人員與青港物流客服中心聯(lián)系，對接海關(guān)正在研究的“船到即提”新模式，實(shí)現(xiàn)隨卸隨提、隨到隨提?！叭f萬沒想到的是，你們不僅解決了裝卸問題，還延伸服務(wù)解決了提箱效率低的難題，這服務(wù)我心服口服！”畢經(jīng)理由衷感謝。

3月5日，山東港口濱州港收到來自山東創(chuàng)新碳材料有限公司的緊急函件，稱該公司需緊急運(yùn)輸石油焦用于生產(chǎn)防疫用品。石油焦屬高清潔貨種，對裝卸要求和環(huán)境要求較高，濱州港此前并無接卸經(jīng)驗(yàn)，生產(chǎn)運(yùn)營部迅速作出部署，決定對該批物資優(yōu)先排產(chǎn)。濱州港船代中心業(yè)務(wù)人員立刻開始前期準(zhǔn)備，協(xié)調(diào)碼頭公司對堆場場地、門機(jī)抓斗、裝載機(jī)車輛進(jìn)行清洗，保證了石油焦在裝卸過程中避免混質(zhì)污染，在最短時間內(nèi)達(dá)到了石油焦的裝卸要求和環(huán)境。船舶靠泊后，經(jīng)過19個小時的緊張作業(yè)，石油焦順利接卸完畢，比預(yù)計(jì)完工時間提前4小時，獲得了船方和客戶的高度評價。

量身定制物流方案

精準(zhǔn)服務(wù)更貼心

隨著各地企業(yè)陸續(xù)復(fù)工，受疫情影響的物流問題逐步顯現(xiàn)。山東港口集團(tuán)充分發(fā)揮港口資源、海鐵聯(lián)運(yùn)、內(nèi)陸港建設(shè)等方面的優(yōu)勢，為復(fù)工復(fù)產(chǎn)企業(yè)量身定制個性化的貨物運(yùn)輸方案，全力幫助企業(yè)穩(wěn)運(yùn)行、降成本、提質(zhì)效。

得知腹地部分糧油、飼料加工企業(yè)遭遇汽運(yùn)疏港“找車難、卸車難、運(yùn)貨難”的難題，山東港口日照港裕廊公司營銷中心業(yè)務(wù)經(jīng)理蘇貽朋每天都要打30多個電話，反復(fù)與客戶溝通疏運(yùn)需求，主動推介港口火車發(fā)運(yùn)的能力效率優(yōu)勢?！拔覀儼l(fā)揮兩條火車裝車線優(yōu)勢，將原定靠泊西18泊位的船舶改靠西5泊位，克服筒倉不足困難，邊卸船邊裝車，實(shí)現(xiàn)全船‘公轉(zhuǎn)鐵’，有效為客戶解決了疏港難題?！碧K貽朋說。3月份以來，山東港口日照港裕廊公司火車疏港業(yè)務(wù)持續(xù)上量，共發(fā)運(yùn)火車4021車、疏運(yùn)貨物20萬噸，打造了推動復(fù)工復(fù)產(chǎn)的“加速度”。

3月18日9時30分，伴著霧炮不間斷地灑水抑塵，3.3萬噸煤炭在山東港口煙臺港西港區(qū)化一線開始裝車，通過鐵路“門對門”發(fā)往煙臺電廠。這標(biāo)志著煙臺電煤“公轉(zhuǎn)鐵”項(xiàng)目正式開啟。以前，煙臺電廠的煤炭通過水路集港后再轉(zhuǎn)公路到廠。在疫情特殊時期，山東港口煙臺港主動對接鐵路等相關(guān)部門，精心設(shè)計(jì)鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)及環(huán)保作業(yè)抑塵方案，為煙臺發(fā)電廠提供了“公轉(zhuǎn)鐵”新物流模式。這不僅為貨主降低了物流成本、增加了港口鐵路發(fā)運(yùn)量，還解決了公路運(yùn)輸揚(yáng)塵污染及限超限載等一系列問題，實(shí)現(xiàn)多方共贏。

山西客戶趙先生有1670噸炭黑需出口美國，但受公路運(yùn)力限制，無法完成裝箱發(fā)運(yùn)，焦急萬分。得知消息后，山東港口青島港青港物流膠州陸港組織業(yè)務(wù)、箱管等崗位骨干，為客戶制定了“整車接卸+倉儲+膠黃小運(yùn)轉(zhuǎn)出口”的全新物流模式。2月26日，1670噸散裝“炭黑”運(yùn)抵膠州濟(jì)鐵物流園，經(jīng)過三天緊張有序作業(yè)，76大柜經(jīng)“膠黃小運(yùn)轉(zhuǎn)”運(yùn)到黃島順利裝船出運(yùn)。這是膠州陸港打造“前港后站”“港站合一”模式有效運(yùn)作的一次縮影。截至3月10日，膠州陸港已與8家進(jìn)出口客戶展開倉儲、拆裝箱業(yè)務(wù)合作，為業(yè)務(wù)增量帶來新的增長點(diǎn)，其中2月份倉儲量同比增長123%。（肖芳 閻明霞）

[責(zé)任編輯：楊凡、武云泉]

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