故事1  你在醫護一線 我在保障一線

引航員馬軍濤和妻子曹云。

疫情當前，每一個家庭都在緊急動員。對于長江引航員馬軍濤和江蘇大學附屬江濱醫院護士曹云而言，家是二線三線，崗位才是最需要他們的一線。妻子曹云奮戰在救治護理的醫療一線，丈夫馬軍濤堅守在物資運輸保障的交通一線。

“我是黨員，我留下!”節前，面對突如其來的疫情，已經連續5年沒有回老家過年的馬軍濤第一時間報名參加黨員突擊隊，又一次選擇了留守一線。數九寒冬，他戴上口罩，佩上黨徽，擔當起引航運輸船舶、保障水上生命通道暢通的重任。電煤緊張、物資緊張、港航企業需求緊張……一個個特殊而又緊急的需求，讓他咬緊牙關，一次次迎著晨霧、伴著星光，默默堅守在引航一線，履行一名黨員引航員的職責。

“我是黨員，我先上!”幾乎同時，妻子曹云調整科室去了醫院抗擊新冠肺炎疫情一線，并報名參戰了支援湖北醫療隊。作為后備隊員，她隨時準備趕赴湖北?！白罱铱赡芑夭涣思伊?，你下班到家多照顧照顧兒子，對不起，沒有提前和你商量……”電話那頭的她，懷著愧疚對丈夫一遍遍叮嚀，放心不下。她已是有著17年護理經驗的骨干，更深知白衣天使的神圣使命。

在同一個城市，卻在不同的“戰場”，微信視頻成了一家人最近的距離。妻子曹云身披白色大褂，守護生命;丈夫馬軍濤肩背四道金杠，保障暢通。他們把思念化作傾心守護的動力，把牽掛化作攻堅克難的勇氣，相互扶持、堅定前行。

又是新的一天，馬軍濤再次背上行囊，登上“流動的異國國土”繼續為國引航，胸前的黨徽，肩上的金杠，迎著朝陽，在鮮艷的五星紅旗下閃閃發光。

故事2  在戰“疫”中堅守與傳承

師傅尹國榮（左）和徒弟郭彥斌（右）。

長江上，尹國榮與郭顏斌這對引航師徒，在戰“疫”中堅守，在堅守中傳承。“我們就是要把世界引進長江，把長江引向世界，這是我們長江引航人的光榮使命。”徒弟郭顏斌至今沒有忘記第一天登輪引航時師父講述的這段話，這是長江引航人的不懈追求，也是長江引航人的使命擔當!

“師父，過年好，給您拜年!”“顏斌，過年好，疫情形勢嚴重，要更加注意引航安全!”這是大年三十當天，師徒兩人在長江30號浮會船時，通過船上甚高頻電話的一次通話。疫情打亂了原有計劃，徒弟只能通過這種方式向師父拜年。

“我是黨員我要上”“我是黨員讓我上”，師徒二人爭先恐后、擲地有聲!他們攜手并進，共同奮戰，他們深知引航生產一線也是戰“疫”前線。

“兒子，疫情形勢嚴重，我在一線引航也很忙，過年你多陪陪媽媽……”掛了電話，師父尹國榮就背上引航包，準備前往張家港危險品錨地，開始大年初一的引航移泊任務。

“媽，今年過年，我不能帶寶寶回去看你和爸爸了，等疫情過去了再回家看你們……”遠在黑龍江那頭的父母很是無奈，但是非常理解和支持自己的兒子。微信視頻過后，徒弟郭顏斌馬上整理情緒，收拾行囊準備奔赴引航一線。

“要學引航，先學做人”，師徒二人一直沒有忘記長江引航的光榮傳統。他們在做好自我防護的同時，將更多的關愛帶給船方，設身處地為船方著想，上下船時盡可能避開生活區，盡可能不去餐廳而在人少的駕駛臺用餐，并將隨身攜帶的口罩分發給沒有口罩的船員，同時學習有關新冠病毒的知識，并用英語進行翻譯，耐心講給外國籍船員聽，告訴他們如何做好防范，當好疫情防控的“國際宣傳員”。

疫情就是命令，防控就是責任。疫情發生以來，許許多多長江引航的師徒們與尹國榮師徒一樣，嚴寒里，他們是最暖的陪伴;風雪中，他們是最美的身影;戰“疫”中，他們是沖鋒的尖兵。

故事3  上陣父子兵 赤誠愛國情

匡冠生（左一）和匡旻（右一）在一線專心引航。

在長江水上戰“疫”的陣地上，有這樣一對引航父子兵：老匡和小匡。老匡叫匡冠生，是一名有著39年一線工作資歷的高級引航員;小匡叫匡旻，未滿33歲的他已經是能夠獨當一面的“大引水”(一級引航員)。

1月30日，已經連續工作11天的老匡，按計劃第二天要休息一天。得知引航力量吃緊，老匡偷偷跑到陽臺給站領導打電話要求取消休假?？吹嚼峡锒愠鋈?，飯桌前的小匡覺得父親有些反常。看到單位微信群里的召集令，小匡明白了。上陣父子兵，一個先上，另一個決不會掉隊!

說來也巧，第二天，父子倆居然派到了同一艘船上，搭檔執行中國籍油輪“昆侖油202”輪的引航任務，該輪載運2.6萬噸汽油，是防疫期間的重要民生物資。在小匡記憶中，每年跟父親搭班的次數屈指可數。

更多時候，父子倆還是分在不同的船上引航，會船時相互致意。2月11日11時許，在泰州長江大橋水域，負責“寶坤源”輪當班的小匡，在3公里外觀測時發現了父親引航的船，一周沒見過面的父子倆，不知道用何種方式打招呼，只好用引航人特有的語言表達：“‘寶坤源’輪，我是93號浮下水的‘艾高’輪，與你會紅燈。”老匡站在駕駛臺上，呼叫對方?！啊摺?，‘寶坤源’輪收到，會紅燈?！毙】镄念I神會地回答著。

由于引航工作任務重，父子倆能聚在一起的時間不多，習慣了用甚高頻電話、手機、微信替代面對面的寒暄。有時，他們引領的船舶“擦肩而過”，對于父子倆來說，也是一種最美的邂逅。

還有不到一年，老匡就要退休了。按理說，老匡可以多休息，少一些風險和壓力。可是，他完全沒有一絲退意，堅持著把一艘艘滿載物資的船舶安全及時引領進港。新年伊始，匡冠生、匡旻父子二人共引領中外籍船舶60余艘，里程9600余公里，運輸電煤16.6萬噸，原油6.9萬噸，集裝箱貨物1500標箱。在這場與時間賽跑、為生命接力的戰役中，父子倆在同一個戰場接力、攀登，他們心里牽掛的是同一個家——一個溫馨的小家、一個偉大的國家。

故事4  千里馳援完成物資“水上接力”

引航員指揮“萬興達”輪靠泊。

在疫情防控的關鍵時期，市場口罩供應吃緊，企業在抓緊生產，生產口罩的原材料供給十分急迫。2月7日15時，船長205米、載有76個集裝箱生產口罩原材料的中國籍集裝箱船舶“萬興達”輪，在長江引航員的引領下，安全及時靠泊南通通海集裝箱碼頭。

“萬興達”輪由遼寧營口港發出，從港口裝貨開始，一場特殊的接力賽迅速展開。碼頭連夜緊張裝卸、各個方面積極協調、快速辦理進出港手續……最后一棒交在了長江引航手中。

長江引航中心接到申請后，上下高度重視，從引航計劃申請受理、引航方案制定、引航力量調派、水陸交通保障等進行全面細致的部署和安排。共產黨員、一級引航員冉瑞洪提前一天抵達寶山待命，為了便于組織協調，實現“雙保險”，站支部委員、業務科副科長唐仁康也投入到緊張的引航任務中。通過長江引航的周密部署，“萬興達”輪歷經1300多公里、61個小時，最后通過引航“綠色通道”得以快速抵達南通港。

“萬興達”輪裝載的76個集裝箱緊急物資為袋裝聚丙烯樹脂，是生產口罩的主要原料，貨物抵港后快速運至相關企業進行口罩生產，為防疫物資保障、緩解口罩市場供應吃緊雪中送炭!

故事5  19天4000公里的水上“耐力賽”

為國引航、服務長江，這是長江引航人的核心價值觀。

2月21日14時，長江引航中心兩名引航員馬祖光、黃紅文引領裝載1360噸液化石油氣的“松臺山16”輪穩穩靠上武漢民生液化氣碼頭，為防疫關鍵時期的武漢送來了急需的重點民生能源物資。

“松臺山16”輪是一艘裝載液化石油氣的船舶，船長99.98米，載重噸1900噸。為保障武漢市春節期間液化氣供應，春節前該輪滿載貨物從南京開往武漢，并于1月24日(除夕)中午11時30分趕到武漢靠泊，而此時的武漢已經封城。

根據疫情防控需要，“松臺山16”輪一時無法正常離港。2月3日，已經在武漢港停留了11天的“松臺山16”輪在多方協調下，終于迎來了開航時刻。引航，作為主要實施環里的最后一環，自然挑起了千斤重擔。

在武漢封城的非常時期，長江引航中心爭分奪秒，想方設法購買防疫用品、和船方商討防疫措施、組織引航力量調配……從一大早就開始緊鑼密鼓地做好各項開航前的準備工作。

疫情發生以前，從武漢引航出江的船舶，一般在江陰換下游引航員繼續引領出江。但是根據疫情防控的需要，“松臺山16”輪的兩名引航員不能中途離船。長江引航中心為了保障輸送武漢的水上物資通道不斷，特事特辦，果斷打破引航慣例，安排引航員隨船出海，到下一港溫州港裝貨，并繼續執行該輪進江至武漢的引航任務。

當一切協調工作就緒，2月7日，卻接到了“松臺山16”輪改靠廣東潮州港的變更計劃?！八膳_山16”輪出江到海上后，遭遇寒潮大風，加上船舶噸位較小，船舶顛簸非常厲害，這不僅給船舶自身，也給引航員帶來了巨大考驗。

時間一天天過去，在大家焦急地等待和期盼中，2月21日，馬祖光、黃紅文兩人終于引領“松臺山16”輪滿載抗疫緊急物資回到了武漢。“松臺山16”輪從武漢開出，他們是義不容辭的“第一棒”;“松臺山16”輪滿載抗疫緊急回援武漢，他們是極力沖鋒的“最后一棒”。長江引航員克服重重困難，以頑強的意志跑贏了這場歷時19天、長途跋涉4000余公里的水上“耐力賽”。

故事6  精準服務企業復工復產

長江引航員堅守在引航一線。

復工就是穩企業，復產就是穩經濟。2月22日18時，塞浦路斯籍散貨船“瓦爾帕拉索”輪在長江引航中心符建華、楊基成兩名引航員的精心引領下，安全靠上南京港新生圩碼頭。

“瓦爾帕拉索”輪全長159.99米，吃水9.65米，裝載著來自于南美厄瓜多爾世界級特大銅礦(米拉多銅礦山)的銅精礦10318袋，共計21667.8噸。該礦山于2015年12月開工建設，2019年7月投產，它是中國投資、中國設計、中國施工、中國制造、中國運營的大型露天礦山，也是安徽銅陵有色金屬集團的第一個海外開發項目?！巴郀柵晾鳌陛啽竞酱窝b載的銅精礦是該集團海外自有礦進口的第一船貨物，首航南京港。

由于該輪左舷有3個重吊，若正常頂流左舷靠泊，不僅影響碼頭岸吊作業，更會延長卸貨時間，貨主和碼頭將面臨較大的經濟損失。如果選擇右舷順流靠泊，技術環節面臨較大風險。長江引航中心科學論證流壓對船舶倒靠的影響，認真研究安全靠泊可行性方案，制定了護航艇維護、大馬力拖輪協助、加大預留泊位長度等安全措施及應急預案，并選擇在合適時機調頭右舷順流靠碼頭。該輪的順利靠泊，縮短了卸貨周期，提高了船舶運營效率，降低了物流成本，長江引航發揮技術優勢，通過精準服務為沿江企業復工復產提供堅強保障。

作者： 金校

圖片由 長江引航中心 提供

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