□本報記者呂向蕙陳栩然通訊員馮暢

2月21日，武漢“封城”整整30天。

受疫情影響，武漢鐵路公安局管內(nèi)湖北省境內(nèi)的93個車站進站通道全部關(guān)閉。始發(fā)、終到武漢的旅客列車也相繼變更線路或暫停營運。雖然沒有了旅客上下，但運載返程復(fù)工人員的列車卻奔馳在祖國各地，防疫物資也源源不斷地通過鐵路從全國各地運往武漢及湖北其他地市。武漢鐵路公安局3000多名公安民警逆行而上，優(yōu)化勤務(wù)模式，強化站區(qū)防控，分秒必爭搶運防疫物資，確保了轄區(qū)安全和交通生命線的暢通。

改變勤務(wù)模式，守牢站區(qū)第一道大門

2月21日8時，空空蕩蕩的武昌火車站，偌大的站區(qū)只有幾名正在清潔消毒的職工和3名巡邏民警。

“車站通道關(guān)閉后，派出所迅速對勤務(wù)模式、崗點設(shè)置、重點工作進行了調(diào)整，組成3人最小作戰(zhàn)單元巡邏站區(qū)，在進、出站口及調(diào)度室等重點部位設(shè)24小時值守固定崗，嚴(yán)防沖卡進站。”武漢鐵路公安處武昌車站派出所教導(dǎo)員應(yīng)偉介紹，為盡可能降低人員密集風(fēng)險，全所民警調(diào)整班次，帶班的3名副所長和4名執(zhí)勤隊長每次要值守6天；所里還組建了由8名青年民警組成的突擊隊，24小時駐守單位，隨時搶運物資、處置突發(fā)事件。自離漢通道關(guān)閉，武昌車站派出所所長李黎、教導(dǎo)員應(yīng)偉已整整一個月沒有回過家。

自管內(nèi)93個車站進站通道關(guān)閉，武漢鐵路公安局要求派出所科學(xué)配置執(zhí)勤警力，逐站繪制“警力定位圖”“梯次備班表”，重要通道落實民警值守；將站區(qū)警力優(yōu)化調(diào)整至線路，嚴(yán)格“人、物、技、群”四防措施，加大線路巡護。

連日來，北京、天津、江蘇、山東、湖南等地的多支醫(yī)療隊先后乘坐高鐵抵達武漢。車站派出所會同客運部門合理規(guī)劃出站線路，落實站臺兩端看護，組織民警全程守護醫(yī)護人員、醫(yī)用物資出站，做到車走站清、車走人清，確保不漏一人一物。

“漢口火車站周邊的11個酒店已用作江漢區(qū)疑似患者隔離點。越是這個時候，我們越是要把好門，守住通道。”漢口火車站派出所教導(dǎo)員何杰華坦言，“這樣才能控住源，阻斷疫情進一步傳播蔓延。”

組建突擊隊，分秒必爭搶運防疫物資

一方有難，八方支援。隨著全國各地支援物資通過鐵路源源不斷運抵武漢，搶運防疫物資成為民警們的一項緊急任務(wù)。

讓這些物資早一分鐘送達一線，就能提前一分鐘遏制疫情蔓延。武漢鐵路公安局指派專人全面對接貨運、調(diào)度部門，掌握列車停靠站點。沿途各派出所24小時接力通報，確保運輸絕對安全。

2月16日2時，一列編掛30車酒精、近900噸物資的貨物專列停靠舵落口站；7時15分，又一列運載100余噸酒精的列車安全抵達該站。大量酒精裝卸轉(zhuǎn)運，消防安全成為重中之重。

武漢鐵路公安局主要領(lǐng)導(dǎo)坐鎮(zhèn)現(xiàn)場，抽調(diào)100多名民警檢查消防設(shè)施，卡控進站作業(yè)人員，做到不讓一個火種帶進站場。8時，貨場裝卸現(xiàn)場消防車準(zhǔn)備就位，大量消防器材擺放整齊，民警會同車站和受援單位并肩作戰(zhàn)，經(jīng)過30多個小時的奮戰(zhàn)，圓滿完成了27300余件醫(yī)用物資轉(zhuǎn)運任務(wù)。

2月14日20時40分，Z235次列車經(jīng)停武昌站，爭分奪秒搶運完140余箱醫(yī)療物資的民警，轉(zhuǎn)身看到列車?yán)镆粋€小女孩，透過車窗高舉著一幅“中國加油、武漢加油”的蠟筆畫向他們致意，派出所教導(dǎo)員應(yīng)偉隔窗與小女孩互相加油鼓勁。21時15分，車門關(guān)閉，小女孩揮手與民警道別，全體民警列隊敬禮，目送列車徐徐駛離。

這一幕，溫暖著參戰(zhàn)的每一名民警，他們紛紛表示：搶運防疫物資，他們分秒必爭！

截至2月20日，武漢鐵路公安局累計協(xié)助轉(zhuǎn)運物資849車、2.8萬噸。

守護“陸地航母”，期待早日“復(fù)航”

“這么多動車組停在存車線上，每天不檢查幾遍，還真是不放心。”2月19日9時，武漢動車段派出所所長盧茂聰、副所長張強、民警沈云戴一同到站區(qū)巡查。“以前白天這個時間是看不到車的，這些動車組白天上線運行，晚上才會陸續(xù)回到這里維護保養(yǎng)。到第二天清晨，近百組高鐵動車齊發(fā)，如同‘陸地航母’！”

因為疫情，湖北境內(nèi)始發(fā)、終到列車全部停運。除個別用于檢測外，武漢鐵路局的高鐵動車組全部停放在動車段存車場。

“220組、1700多節(jié)高鐵列車停靠在那兒，責(zé)任重大！不能讓無關(guān)人員隨意進出，關(guān)鍵是口子要把控好。”副所長張強介紹，他們和動車段建立的聯(lián)查聯(lián)控機制，每日負(fù)責(zé)進出通道的卡控、車底看守、消防檢查等內(nèi)部安全工作。場站的100多個攝像頭實現(xiàn)了全覆蓋，他們的任務(wù)主要是對24小時視頻巡控進行嚴(yán)格督導(dǎo)。

武漢動車段是華中地區(qū)最大的動車組檢修基地，承擔(dān)著中南地區(qū)動車組的維護、檢修任務(wù)。僅僅一個停放檢修動車組的存車場，就有18個足球場大，徒步走下來要一個多小時。

巡控一圈回到站點的民警沈云戴笑著說：“在疫情期間，我們分時段定點巡查，每天在這里走上幾趟。這是工作需要，也是一種很好的鍛煉方式。”

看著靜靜“趴”在存車場的動車，沈云戴告訴記者，他更懷念往日里燈火通明、通宵達旦檢修列車的場景。“希望能夠早一天見到，清晨的動車段上百列動車組集結(jié)待發(fā)的情景。期待‘陸地航母’早日‘復(fù)航’！”

[責(zé)任編輯：楊凡、武云泉]

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