只為追逐同一個(gè)海洋強(qiáng)國(guó)夢(mèng)

——上海交通大學(xué)三代造船人的“高光時(shí)刻”

1月10日，2019年度國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)在北京人民大會(huì)堂舉行。領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上，群星閃耀，這是中國(guó)科技創(chuàng)新蓬勃力量的展現(xiàn)。上海交通大學(xué)作為第一完成單位，一口氣捧回7項(xiàng)大獎(jiǎng)，其中國(guó)家科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)1項(xiàng)、自然科學(xué)獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)2項(xiàng)、技術(shù)發(fā)明獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)1項(xiàng)、科技進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)3項(xiàng)。更有兩個(gè)“最高獎(jiǎng)”來自同一學(xué)科，格外引人注目——上海交通大學(xué)船舶與海洋工程學(xué)院主導(dǎo)的“海上大型絞吸疏浚裝備的自主研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目，斬獲特等獎(jiǎng)；國(guó)家最高科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)獲得者黃旭華院士，則是交大1949屆造船系校友。

“高光時(shí)刻”的背后，是一所高校長(zhǎng)期服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的深厚積淀，是一個(gè)有著光榮歷史的傳統(tǒng)學(xué)科在新時(shí)代的再出發(fā)。為了這一刻，幾代造船人“板凳一坐十年冷”，完成一次次接力；為了這一刻，從大江大河到大洋大海，老中青三代人不懈奮斗，追逐同一個(gè)海洋強(qiáng)國(guó)夢(mèng)。

“110號(hào)”教研室

在上海交通大學(xué)，有一個(gè)編號(hào)“110”的教研室，這是學(xué)校編號(hào)第一的教研室。簡(jiǎn)單的數(shù)字背后，是多少艱難困苦、多少時(shí)代風(fēng)云。

就是在這個(gè)教研室，交大的研究團(tuán)隊(duì)開發(fā)出“勝利二號(hào)”鉆井平臺(tái)、首艘大型雙體客船“瑞昌號(hào)”等船品，研制出“天鯨號(hào)”“新海旭”等海上大型絞吸疏浚裝備。就是從這個(gè)教研室，走出了我國(guó)首位造船界的中國(guó)科學(xué)院院士、今年103歲的上海市教育功臣楊槱，“辛一心船舶與海洋工程科技創(chuàng)新獎(jiǎng)”終身成就獎(jiǎng)獲得者譚家華，國(guó)內(nèi)高校唯一的一位“船舶設(shè)計(jì)大師”何炎平以及他們身后的一批批人才。如今，它的名字叫上海交通大學(xué)船舶設(shè)計(jì)研究所。

2018年，“新海旭”號(hào)絞吸挖泥船起航開赴遠(yuǎn)海進(jìn)行“一帶一路”建設(shè)支持。它總長(zhǎng)138.0米，總裝機(jī)功率26100千瓦，標(biāo)準(zhǔn)疏浚能力6500立方米/小時(shí)，是目前世界上最大的非自航絞吸挖泥船。它也是上海交大船舶設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)的第56艘大型絞吸挖泥船，實(shí)現(xiàn)了完全國(guó)產(chǎn)化——該船的核心設(shè)備挖掘系統(tǒng)、輸送系統(tǒng)、定位系統(tǒng)和控制系統(tǒng)均實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)、制造。

“新海旭”的成功，標(biāo)志著我國(guó)已經(jīng)形成了大型絞吸挖泥船設(shè)計(jì)、制造和使用的完整技術(shù)體系，并形成了我國(guó)大型絞吸挖泥船總裝建設(shè)和配套設(shè)備建造的完整產(chǎn)業(yè)鏈。

這一突破非一日之功。我國(guó)疏浚需求大，挖泥船曾長(zhǎng)期依賴于進(jìn)口。1969年畢業(yè)于上海交通大學(xué)船舶制造系的譚家華，是我國(guó)海上大型絞吸疏浚裝備自主研制的開拓者和倡導(dǎo)者。令他欣慰的是，上海交大船舶與海洋工程設(shè)計(jì)研究所與兄弟單位合作，用近20年時(shí)間趕上了別的國(guó)家100多年的發(fā)展之路，幾代人用實(shí)干和智慧攻破了泥泵、絞刀頭、定位鋼樁、集成系統(tǒng)等一項(xiàng)項(xiàng)技術(shù)難關(guān)，讓我國(guó)大型絞吸挖泥船的設(shè)計(jì)制造從跟跑到領(lǐng)跑，帶動(dòng)了整個(gè)制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

近年來，項(xiàng)目組共設(shè)計(jì)大型絞吸挖泥船60余艘，年挖泥能力超過10億立方米，年產(chǎn)值超過百億元人民幣。這批大型絞吸挖泥船已成為我國(guó)疏浚行業(yè)的“主力軍”，在“一帶一路”港口建設(shè)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、航道疏浚等工程中發(fā)揮重要作用。

“2010年，我們研制的一款挖泥船首次在廣西防城港挖掘巖石。當(dāng)時(shí)65歲的譚家華老師堅(jiān)持帶領(lǐng)我們出海上船，現(xiàn)場(chǎng)考察挖掘巖石的工作狀況和船舶設(shè)備的運(yùn)行狀況。”上海交通大學(xué)船舶與海洋工程設(shè)計(jì)研究所所長(zhǎng)何炎平是譚家華的學(xué)生，主持設(shè)計(jì)了世界上最大的重型非自航絞吸挖泥船“新海旭”和“新海騰”。“對(duì)于我們來說，能取得目前的成績(jī)，最重要的就是老師們的言傳身教和集體團(tuán)結(jié)的氛圍。”他感慨道。

在何炎平看來，擰成一股繩把事情做好，是上海交大造船人最大的特點(diǎn)，也是“110號(hào)”教研室延續(xù)至今的傳統(tǒng)。“我們所的每個(gè)人，這十幾年的加班不計(jì)其數(shù)，寒暑假也幾乎沒有休息。我們不僅僅想完成任務(wù)，更想要做到最好，希望我們做的每一條船都有新的進(jìn)步，能夠推著我們自己不斷往前走。”

最“硬核”造船系

上海交通大學(xué)船舶與海洋工程系的建立可以追溯到1943年，抗日烽火中我國(guó)海上戰(zhàn)力的不濟(jì)，讓一批有識(shí)之士下定決心在船舶研究制造上向著世界海上強(qiáng)國(guó)奮起直追。

造船系成立之初，就瞄準(zhǔn)我國(guó)海洋人才培養(yǎng)，助力國(guó)家海洋戰(zhàn)略的發(fā)展，由此成為我國(guó)船舶與海洋工程教育和科研的發(fā)源地。經(jīng)過幾代人的不懈努力，單一的造船系延伸發(fā)展為船舶與海洋工程系。我國(guó)第一艘萬噸輪總設(shè)計(jì)師、第一艘航空母艦總設(shè)計(jì)師、第一代核潛艇總設(shè)計(jì)師、第一座超深水鉆井平臺(tái)總設(shè)計(jì)師都來自交大船海系。如今我國(guó)船舶制造與海洋工程行業(yè)的領(lǐng)軍人物，大多有上海交大船海系的專業(yè)背景。用“半壁江山”來形容上海交大對(duì)行業(yè)的人才貢獻(xiàn)，毫不為過。

這里是最“硬核”造船系。“硬件夠硬”是最直觀的體現(xiàn)——擁有全球規(guī)模最大、功能齊全、世界一流的重大試驗(yàn)設(shè)施群體；擁有我國(guó)首座、世界最深的海洋深水試驗(yàn)池，是國(guó)際海洋工程界開發(fā)深海裝備的首選試驗(yàn)設(shè)施；同時(shí)還擁有國(guó)內(nèi)最寬、最深的多功能船模拖曳水池、風(fēng)洞循環(huán)水槽、飽和潛水模擬艙等試驗(yàn)設(shè)施，形成了科學(xué)研究、試驗(yàn)驗(yàn)證、工程實(shí)施三位一體的完整教學(xué)科研試驗(yàn)技術(shù)體系。

與此同時(shí)，交大還依托國(guó)家深海技術(shù)試驗(yàn)大型科學(xué)儀器中心、上海潛水設(shè)備產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)測(cè)試中心等國(guó)家級(jí)標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化機(jī)構(gòu)，推進(jìn)設(shè)備設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)和開放共享。從全世界范圍來看，這些高精尖的設(shè)備大多出現(xiàn)在國(guó)家級(jí)研究機(jī)構(gòu)里，很難在高校看到。

“硬核”更體現(xiàn)在教學(xué)與科研實(shí)力。20世紀(jì)80年代，上海交通大學(xué)的第一個(gè)博士點(diǎn)和第一個(gè)重點(diǎn)學(xué)科在船海系落戶。近年來，上海交大船舶與海洋工程學(xué)科主持大量國(guó)家重大科研項(xiàng)目，取得深海平臺(tái)、絞吸疏浚船舶設(shè)計(jì)、統(tǒng)一波浪理論、全海深無人潛水器等一批重大創(chuàng)新成果。在深海平臺(tái)方面，助力海洋資源開發(fā)從淺海到深海的跨越；在絞吸疏浚船舶設(shè)計(jì)方面，創(chuàng)造了交大絞吸疏浚世家的輝煌篇章；在統(tǒng)一波浪理論方面，應(yīng)用同倫分析方法于波浪分析中，為揭示海洋奧秘揭開了新的一頁；挑戰(zhàn)人類極限的11000米無人遙控潛水器取得階段性重大成果。

這是一個(gè)學(xué)科70余載走過的路，這是幾代人心血結(jié)出的果實(shí)。一切的一切，為的是國(guó)家使命。

布局“大海洋”

當(dāng)前，我國(guó)正處在創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、轉(zhuǎn)型發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，如何加快海洋科技創(chuàng)新步伐，實(shí)現(xiàn)海洋資源開發(fā)能力增量，培育壯大海洋戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)？

上海交通大學(xué)以服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略為目標(biāo)，以“船海工程與科學(xué)”一流學(xué)科群建設(shè)為契機(jī)，用“大海洋格局”規(guī)劃學(xué)科發(fā)展。在保持明晰而富有特色的學(xué)術(shù)脈絡(luò)和辦學(xué)宗旨的基礎(chǔ)上，逐步形成海洋工程技術(shù)與海洋科學(xué)交融的新學(xué)科格局，圍繞國(guó)際前沿和國(guó)家重大需求，積極開展前瞻性、戰(zhàn)略性、方向性的研究，培養(yǎng)具有基礎(chǔ)理論素養(yǎng)、實(shí)踐能力和創(chuàng)新精神的優(yōu)秀船海人才。

2013年，上海交大成立海洋研究院推動(dòng)上海交大海洋科學(xué)學(xué)科建設(shè)；2018年，與國(guó)家海洋局二所共建海洋學(xué)院和極地深海技術(shù)研究院，開展極地與深海技術(shù)裝備研發(fā)、試驗(yàn)和應(yīng)用，大海洋學(xué)科群布局漸趨完善。在海南三亞崖州灣，建設(shè)深海重載作業(yè)裝備海上試驗(yàn)場(chǎng)及陸上配套設(shè)施；在山東，建設(shè)海洋智能裝備演進(jìn)中心，推動(dòng)實(shí)驗(yàn)室研究走向?qū)嵑?shí)測(cè)；集中力量打造“全鏈條、一體化”的集成攻關(guān)大平臺(tái)，解決深海重載作業(yè)裝備難點(diǎn)技術(shù)……

一流學(xué)科的建設(shè)一定是著眼未來的，一流學(xué)科的建設(shè)更需要一種精神的力量。從1937年冒著戰(zhàn)火硝煙回到祖國(guó)、103歲高齡還牽掛著年輕人培養(yǎng)的楊槱院士，到深藏功名三十載、終生報(bào)國(guó)不言悔的黃旭華院士，從譚家華、何炎平到他們身后“擰成一股繩”的上海交大造船人，一以貫之的是永恒的海洋精神，一以貫之的是那份堅(jiān)守和從容。

一位詩(shī)人寫道：“我們的大船在上升。”筑夢(mèng)深藍(lán)，新的征途已然開啟。

(本報(bào)記者 顏維琦 曹繼軍 任 鵬)

[責(zé)任編輯：楊凡、單提詞]

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