11月29日，漢十高鐵正式開通后首趟列車從漢口站駛出。當日，武漢至十堰高速鐵路開通運營。新華社記者 熊琦 攝

12月26日

昌贛高鐵正式開通運營

井岡山革命老區(qū)、贛南等

原中央蘇區(qū)正式跨入高鐵時代

正是因為昌贛高鐵的開通

曾為革命作出巨大犧牲的

“將軍縣”——興國

得以坐上高速發(fā)展的列車

高鐵飛馳

是對崢嶸歲月的致敬

也是對老區(qū)英雄的告慰

廣袤的田野上稻谷進入收獲期，航拍昌贛高鐵穿行其間構(gòu)成一幅美麗的秋日畫卷。新華網(wǎng)南昌10月24日電（楊益民）

鄭渝高鐵

途經(jīng)河南、湖北、重慶三省市

是國家“八縱八橫”高鐵主通道中

京昆通道的重要組成部分

鄭襄段開通后

結(jié)束了河南南陽、

平頂山無高鐵的歷史

美麗的山城重慶

與擁有厚重歷史的北方都市

鄭州、北京距離更近

12月1日，由鄭州東站至襄陽東站的G4051次列車停靠在平頂山西站。新華社記者 李安 攝

穗深城際鐵路

公交化運營

不按座位售票

隨時買票、隨時出行

與莞惠、廣佛肇城際鐵路一道

構(gòu)建出珠江東岸“一小時經(jīng)濟圈”

使珠三角城際軌道網(wǎng)絡(luò)更加成熟

12月15日，乘客們乘坐C6714次動車組列車從深圳出發(fā)。當日，穗深城際鐵路正式開通運營，設(shè)計時速140公里/小時。新華社記者 梁旭 攝

成貴高鐵

12月16日全線貫通

列車穿山破霧、風(fēng)馳電掣

烏蒙山集中連片特殊困難地區(qū)的

川滇黔千年交通困局被打破

這一天

長江經(jīng)濟帶上游

迎來了新的大通道

脫貧攻堅戰(zhàn)場

也迎來了新的大機遇

12月16日，成貴高鐵首發(fā)列車停靠在成都東站。新華社記者 胥冰潔 攝

徐鹽高鐵

是江蘇省內(nèi)目前最長的高鐵線路

猶如一條“金腰帶”

將徐州、宿遷、淮安、鹽城串成一線

結(jié)束了蘇北高鐵“無路無網(wǎng)”的狀況

這是12月14日無人機拍攝的鹽城站。12月16日，徐州至鹽城高速鐵路、連云港至鎮(zhèn)江高速鐵路連云港至淮安段正式開通運營。新華社發(fā)

渝昆高鐵

全長約699公里

將重慶至昆明

鐵路運行時間縮短3小時

西部內(nèi)陸開放

又揭開了新篇章

杭黃高鐵

東起“人間天堂”杭州

西至“人間仙境”黃山

沿線分布一大批旅游名勝

是一條名副其實的

旅游線、生態(tài)線、文化線

鐵路打通了浙西至皖南間

山水相隔的天塹

加快了沿線城市

融入“長三角一體化”戰(zhàn)略

110年前

中國首條自行設(shè)計和建造的鐵路

京張鐵路落成

一百多年后

還是在同樣的地方

京張高鐵將正式運行

引入自動駕駛技術(shù)

這是世界上首條智能高鐵

更加安全、節(jié)能、高效

通車后

從北京到張家口僅需不到1小時

這，是個百年的約定！

如今

全世界超過三分之二的高鐵軌道

鋪設(shè)在中國

無論是在發(fā)達繁榮的城市

還是寧靜悠遠的鄉(xiāng)村

這張密密編織的網(wǎng)

都將你我連接

匯聚在這

奔跑前行的偉大時代里

朝陽升起

照耀復(fù)興號列車熠熠生輝

美好的未來

就在我們一段段征程的前方

[責(zé)任編輯：楊凡、費燕妮]

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