一手抱著3歲的娃，一手舉著手機(jī)自拍，屈春彩又來河南方城高鐵站前留影了。

“來得多咧，從開工就來，都記不得第幾次了，一直跟我家老宋‘匯報(bào)’進(jìn)度。這么氣派的火車站，就建在家門口！”屈春彩笑得合不攏嘴。

屈春彩的丈夫宋紅權(quán)，常年在武漢做硯臺(tái)生意，錢掙了些，就是回家太不方便。屈春彩掰著指頭算賬：宋紅權(quán)要先從武漢坐6個(gè)小時(shí)火車到南陽，走十幾分鐘到南陽汽車站坐大巴，再耗費(fèi)至少兩個(gè)小時(shí)才能到方城換公交車。

12月1日，鄭渝高鐵鄭州至襄陽段開通，方城到武漢的旅行時(shí)間從至少8小時(shí)縮短至3小時(shí)左右。“老宋早上吃完熱干面出發(fā)，中午就能到家吃燴面。不過老宋說了，今年讓我們娘倆開開眼，都坐高鐵去武漢過年。”屈春彩眼里閃著光。

今年，千千萬萬個(gè)屈春彩圓了高鐵夢(mèng)。到2019年底，隨著13條新線陸續(xù)開通，中國(guó)高鐵里程將突破3.5萬公里，在全球高鐵里程中占比超過2/3。

——更多百姓出行進(jìn)入“高鐵時(shí)代”。

“有了高鐵后，網(wǎng)上預(yù)約掛號(hào)，早上進(jìn)京看病，當(dāng)天就能回來，可方便了！”經(jīng)常往返于北京和呼和浩特之間看病的許利心掩不住內(nèi)心的激動(dòng)。春運(yùn)前，京張、張呼高鐵張家口至烏蘭察布段、大張高鐵開通，呼和浩特進(jìn)京最短時(shí)間將由9個(gè)多小時(shí)縮短至2小時(shí)18分。

2019年，我國(guó)新增高鐵運(yùn)營(yíng)里程5000多公里。這一年，動(dòng)車組預(yù)計(jì)發(fā)送旅客23.1億人，較2012年增長(zhǎng)3.4倍，中國(guó)每三位選擇鐵路出行的旅客中，就有兩位選擇高鐵出行。

——一體化發(fā)展按下快進(jìn)鍵。

“老鄉(xiāng)群里，徐鹽高鐵開通成了熱門消息。”在北京工作的江蘇鹽城人姜女士說，徐鹽高鐵、連鎮(zhèn)鐵路董淮段12月16日開通，淮安、宿遷結(jié)束不通高鐵的歷史，江蘇13個(gè)省轄市全部邁入高鐵時(shí)代。“兩條高鐵讓蘇北發(fā)展大提速！”

2020年春運(yùn)前，鄭渝高鐵鄭襄段、成貴高鐵、鄭阜高鐵、漢十高鐵、日蘭高鐵日曲段等多條高鐵新線陸續(xù)開通運(yùn)營(yíng)，中國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)越織越密，區(qū)域發(fā)展將越來越協(xié)調(diào)。

——鄉(xiāng)村振興發(fā)動(dòng)“新引擎”。

沂蒙山區(qū)，地肥水美，莒南花生、蒙陰蜜桃、郯城銀杏……特產(chǎn)眾多。從事農(nóng)產(chǎn)品電商的牛慶花，最關(guān)注魯南高鐵，特別是計(jì)劃開通的高鐵生鮮農(nóng)產(chǎn)品專列。

“我們蒙陰蜜桃鮮嫩多汁，嘗過的都說好，以前就是運(yùn)輸太難。為了避免運(yùn)輸受損，一層裹一層地包裝，還要趕在完全成熟變軟前采摘。如果用高鐵運(yùn)，不僅成本能降下來，桃子也可以等到熟透了再摘，口感更好！”牛慶花憧憬著蒙陰蜜桃搭上高鐵的場(chǎng)景，“那可真是為沂蒙山農(nóng)產(chǎn)品插上了翅膀。”

——脫貧攻堅(jiān)迎來產(chǎn)業(yè)興。

今年，山東臨沂、江西贛州、安徽阜陽、貴州畢節(jié)等多個(gè)革命老區(qū)和貧困地區(qū)首次開通高鐵，江西興國(guó)縣就是其中之一。

“原來在老家辦廠的人不多，主要還是交通不便。現(xiàn)在高鐵通了，廠子規(guī)模肯定要擴(kuò)大。”劉衍明的明旺制衣廠，如今有工人60名，扶貧車間還招收了11名貧困人口。巧的是，廠子就在老京九的興國(guó)站和昌贛高鐵興國(guó)西站的正中間。“這不是把家安在聚寶盆里了嗎？過去往上海、廣州跑，都得一天，一個(gè)月也就出門3次左右。等昌贛高鐵通了，去廣州只要兩三個(gè)小時(shí)，想什么時(shí)候去都可以。跑得勤，生意會(huì)更好，帶著鄉(xiāng)親們一起脫貧奔小康！”

[責(zé)任編輯：楊凡、杜小康]

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