12月18日11時18分

隨著肅北至馬海區(qū)段正式通車

敦煌鐵路全線開通運營

與蘭青鐵路、蘭新鐵路、青藏鐵路

形成我國西北地區(qū)首個環(huán)形鐵路網(wǎng)

為甘肅、青海、新疆、西藏四省區(qū)

經(jīng)濟社會發(fā)展和沿線地區(qū)脫貧攻堅

增添了“新引擎”

敦煌鐵路位于青海省海西蒙古族藏族自治州和甘肅省酒泉市境內，北起蘭新鐵路柳溝站，經(jīng)敦煌、阿克塞、肅北，穿越祁連山脈進入青海省，沿馬海、大柴旦引入青藏鐵路西格段飲馬峽站，線路全長671公里。

敦煌鐵路為國鐵I級電氣化單線鐵路，預留復線條件，線路設計速度為每小時120公里，牽引質量4000噸，遠期運輸能力將達到貨運每年3600萬噸。

敦煌鐵路包括此前已開通的柳溝至敦煌、敦煌至肅北、馬海至飲馬峽區(qū)段和此次新開通的肅北至馬海區(qū)段。

此次開通的肅北至馬海區(qū)段全長173公里，于2013年4月開工建設，新建水壩河、黑石溝、長草溝、當金山、蘇干湖、塞什騰山6座車站。

敦煌鐵路建設期間，中國鐵路青藏集團有限公司和中國鐵路蘭州局集團有限公司精心組織相關單位，全面強化責任管理，加大質量管控力度，安全優(yōu)質推進工程建設。

為破解全線控制性工程當金山隧道和塞什騰隧道的施工難題，施工單位加強科研攻關，優(yōu)化施工方案，全力打造精品工程。

相關單位嚴格落實各項規(guī)定和標準，對該鐵路各專業(yè)設備進行檢測驗收和安全評估，對軌道狀態(tài)、弓網(wǎng)性能、通信信號系統(tǒng)等進行綜合優(yōu)化調整，確保了線路如期開通運營。

敦煌鐵路是

青藏鐵路與蘭新鐵路

兩大鐵路干線的重要連接線

除與蘭青鐵路、蘭新鐵路、青藏鐵路

形成環(huán)形鐵路網(wǎng)外

還與格庫鐵路相交

構筑西北通向中亞的第二條國際大通道

串起新疆、甘肅、青海、西藏四省區(qū)

填補路網(wǎng)空白

徹底改變了新疆和西藏之間

鐵路運輸迂回繞行的歷史

新疆和西藏之間

鐵路運輸距離將縮短1100公里

節(jié)省時間近10個小時

極大地方便了沿線人民群眾出行

黃金旅游線

被稱為“大漠新絲路”的敦煌鐵路，沿線僅國家級景區(qū)就有14處，既有敦煌莫高窟、鎖陽城、漢長城等歷史文化遺址，又有以國家級地質公園雅丹地貌、透明夢柯冰川為代表的自然風光，名勝古跡星羅棋布，是古絲綢之路的旅游景區(qū)集聚地。

大漠戈壁的交通一直制約著沿線地區(qū)旅游業(yè)發(fā)展，敦煌鐵路將成為一條“快旅漫游”的黃金旅游線，串起沿線旅游“珍珠鏈”，敦煌和格爾木兩地之間的人文和自然景觀從此一線牽，將有力帶動當?shù)啬酥廖鞑康貐^(qū)旅游業(yè)發(fā)展。

資源開發(fā)線

敦煌鐵路經(jīng)過享有“聚寶盆”美譽的柴達木盆地，鐵路沿線鹽、硼、鉀、煤炭、石油等資源十分豐富。

敦煌鐵路開通運營后

西部路網(wǎng)布局將進一步完善

對釋放青藏鐵路運輸能力

推動“一帶一路”建設

促進西北地區(qū)

對外經(jīng)濟文化交流、貿易發(fā)展

具有十分重要的意義

[責任編輯：楊凡、費燕妮]

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