2019年10月1日，慶祝中華人民共和國成立70周年大會在北京舉行。慶典上，70 組、96 輛彩車按照計劃圓滿完成任務。

本次彩車的駕駛員團隊共有 225 人。記者了解到，從今年 4 月份開始培訓到正式上場的六個月時間，對這些受訓駕駛員來說異常艱辛。由于這些彩車是由擁有 12 個擋位的卡車改裝的，不熟悉這種操作的他們在練習駕駛彩車之前，都要重新學習一遍大貨車的駕駛技術，同時由于彩車的造型各異、尺寸巨大，在轉彎、倒車上相比以往駕駛的車輛更加困難。

參與大典的駕駛員團隊由東方時尚駕駛學校負責培訓。作為培訓指揮人員之一的賈洪水教練介紹說，“由于車輛的設計需求，給駕駛員留下的視窗非常不規整。有的開太低，司機要趴在方向盤上;有的開太高，司機要一直伸著脖子；還有的前方恰好是彩車的標志物，司機只能側著身子觀察前方道路。特別是受到車輛內部結構的影響，司機的盲區很大，加上所有彩車屬于超高、超寬、超長車輛，在轉場和駛入長安街之前，必須要依靠車下的指揮人員發出指令，才能完成調頭、轉彎等動作?！?賈洪水說，“雖然車上裝有實時傳送的輔助屏幕，但這和倒車雷達差不多，都有一點延時，而且看屏幕的時候，司機長期駕駛形成的關于距離、時間的判斷都不太適用，這也給駕駛提出了新的挑戰?！?/p>

大典上，非常吸引眼球的“創新驅動”彩車是駕駛難度最大的車輛之一。據報道，在“創新驅動”的三節車上，共有正副駕駛員 6 名，這輛車較其他車輛也多一項重要工作:相連行駛。在駛入長安街時，“創新驅動”的三節車體以間隔 7 米的距離正常行駛，待車輛通過東華表的瞬間，后兩節車體開始加速，三節車體同時嵌套在一起，組合成一個外觀完整的“復興號”列車。

而實際上，在“組合”成功之后，三節車體之間還有 10-20 厘米的間隙，但由于車身裝飾的遮擋，人們無法看見。三節車就是在這樣緊湊的間隙距離上繼續前進，在駛過西華表之后，三節車體脫離，再以正常狀態退場。 (文 /王竹)

[責任編輯：楊凡、梁延菊]

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