新華社長春6月26日電　題：邊地小城，向海而興——吉林琿春以海洋經濟為引擎打造發展新動能

新華社記者郎秋紅 邵美琦

琿春，位于吉林省最東端，圖們江入海口附近，距日本海15公里，與俄羅斯、朝鮮山水相連。這里刮的是海風，聞的是海味，近海卻無海。

近年來，琿春打破內陸城市發展模式，依托面向東北亞的區位優勢，以海產品貿易為契機，大力發展海洋旅游、海洋物流及海洋生物制藥等產業，努力打造海洋經濟城市，成為“海上絲綢之路”的重要節點。

做活“海鮮大菜”

在琿春國際合作示范區水產工業園區中國-俄羅斯帝王蟹交易中心，記者看到，來自俄羅斯扎魯比諾港的一輛輛滿載帝王蟹的貨車正在卸車，將從這里再出發，很快出現在中國各大城市海鮮餐廳。

俄羅斯帝王蟹個大味美，深受中國消費者喜愛，但很少有人知道它們的來路。相關數據顯示，去年中國進口帝王蟹1萬噸，“琿字號”占了一半。

琿春過去是一個以采礦、木制品加工等為主的邊境內陸小城，只有少量邊貿生意。近年來，國家對外開放和“一帶一路”加快推進，琿春抓住了機遇。

目前，琿春已建成了4個國家級鐵路和公路口岸。其中，琿春口岸距俄羅斯波謝特港僅42公里、扎魯比諾港71公里。

2016年，琿春口岸和圈河口岸正式被批準為進口冰鮮海產品、食用水生動物指定口岸；“堪察加—扎魯比諾—琿春”航線的開通，使帝王蟹及其他產品的運輸變得穩定、省時、低價。

琿春禾合海鮮總經理王金東從2015年開始做進口帝王蟹生意。他說，過去俄羅斯帝王蟹要從韓國、日本中轉再到中國，成本高，且影響品質。現在，前一夜在俄羅斯深海捕撈的帝王蟹，第二天就能運到琿春，中國人終于吃上真正的“一手”帝王蟹。

海鮮貿易帶動了海鮮加工產業。目前，琿春國際合作示范區水產工業園區吸引了近200家加工型企業、貿易型企業和400多家個體商戶。2018年琿春海產品進出口貿易總額約22億元，海產品加工業實現產值90億元。

“借港”通江達海

琿春直接面向東北亞，但長期困于近海不靠海的尷尬。

隨著長琿高速公路、長琿城際鐵路開通及中俄琿馬鐵路恢復運營，琿春的發展思路也被打開：借港出海。

琿春周邊，俄羅斯優質港口星羅棋布。“港口不是我們的優勢，但是區位和口岸是我們的優勢。”琿春口岸管理科科長閆勇說，“出了口岸就是港口，可開辟航線，借港出海。”

2018年9月14日，汽笛長鳴，裝載東北玉米和銅板等貨物的“海絲路1號”從俄羅斯扎魯比諾港出發，運往中國寧波舟山港，這標志著中國琿春經扎魯比諾港的內貿外運航線成功首航，成為中俄兩國重點合作項目“濱海2號國際運輸走廊”的重要支撐。

琿春市航務局局長樸一峰說：“這條內貿外運航線的開通不僅有效解決東北玉米、木材等大宗物資‘北貨南運’的瓶頸問題，補齊吉林省無出海口短板，而且有利于促進中俄東北亞地區經貿合作、產業互補。”

吉林紫金銅業有限公司總經理劉長東告訴記者，去年該公司依托鐵海聯運航線，成功進口冶銅原料近2萬噸。

琿春逐漸打通對內、對外通道脈絡，形成了以4個國家級口岸為支撐點，以公路、鐵路和陸海聯運航線為3條紐帶的多層次、全方位的口岸通道大格局。琿春，正在成為通江達海的“輻射區”，日益成為中國連接日、韓、俄及歐洲各國的開放樞紐。

據介紹，2018年，琿春市對俄貿易主體進出口實現46.1億元，同比增長90.1%。除水產品外，還涉及木制品、礦產品等多個行業。

“入海”提速發展

啟動通海“藍色引擎”的琿春，邁進了更廣闊的經濟腹地。

今年，琿春繼續加大項目建設，一項項重點工程正加緊籌備，一個個超億元項目即將上馬。

位于琿春邊境經濟合作區、計劃總投資1.5億元的琿春生物醫藥大健康產業園（磷蝦油）項目正在積極建設；150萬噸液化天然氣（LNG）省級應急儲備項目已進入啟動建設軌道，將利用扎魯比諾港進行鐵海聯運，引進北冰洋豐富巨大的石油、天然氣資源……

城市發展平臺建設如火如荼，琿春綜合保稅區通過驗收開關運作，琿春與浙江寧波舟山港集團合作建設琿春國際港項目簽約，跨境電商綜合服務平臺和查驗平臺實貨開通。

琿春市委書記高玉龍表示，下一步要繼續加強與東北亞各國的合作，融入“一帶一路”，大力發展海洋旅游、海洋物流、海洋生物制藥等產業，把海洋經濟打造成新的增長極。

在禾合海鮮辦公室里，格列高利用流利的東北話談著生意。他是俄羅斯最大捕撈商馬尼諾公司常駐琿春的代表。聽說琿春到扎魯比諾港的“海洋班列”很快要開通，很是開心。

“過去一貨車一貨車的帝王蟹，很快就要變成一火車一火車的啦！”格列高利說。

[責任編輯：楊凡、徐紅梅]

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