波音737MAX(圖源：路透社)

海外網4月17日電 昨日(16日)，美國空管局發(fā)布初步調查報告稱，波音737MAX升級后的系統(tǒng)適合操作。外媒認為，此舉說明波音737MAX復飛的可能性增加。同一天內，中國民航局表示，波音737MAX何時復飛尚無具體時間表。

綜合路透社和CNBC報道，當?shù)貢r間16日，美國航空管理局(FAA)公布了波音737MAX的初步調查報道。報告顯示，疑似造成兩起空難事故的防失速空難系統(tǒng)在升級過后已經變得“適合操作”。路透社認為，這是波音737MAX復飛的可能性增加。

報告還建議，飛行員應該進行MCAS自動飛行系統(tǒng)的訓練，這一訓練可通過電腦進行，不一定要在飛行模擬器進行。據悉，MCAS系統(tǒng)全稱為“機動特性增強系統(tǒng)”，是一種應用于737 MAX飛機的自動安全軟件，其設計初衷是阻止飛機失速。此前，墜毀的埃航黑匣子數(shù)據顯示，失事的波音737MAX客機俯沖墜地前，客機機動特性增強系統(tǒng)MCAS系統(tǒng)已自動啟動。

工作人員正在檢修波音737MAX(圖源：路透社)

此前，波音表示將對737MAX的防失速系統(tǒng)進行升級，以免再讓錯誤的數(shù)據在飛行過程觸發(fā)這一系統(tǒng)的啟動。波音產品研發(fā)副總裁辛內特表示，作為對印度尼西亞獅航空難的回應，已對737 MAX作出三項軟件升級，并會加設駕駛艙警報和提供額外的機師培訓。

同一天，中方表示，恢復737MAX的運行，需滿足三個條件：查明飛機設計的適航符合性，查明飛機設計的適航符合性，以及要與事故調查結論密切關聯(lián)。目前波音737MAX何時復飛尚無具體時間表。

3月10日埃塞俄比亞航空公司737MAX墜毀，機上157人全部遇難。而印度尼西亞獅子航空飛行的同一型號飛機于去年10月在印尼海岸墜毀，機上189人全部遇難。

在兩起同機型飛機相繼失事后，全球多國和多家航司宣布停飛該機型。而美國聯(lián)邦航空管理局因和波音公司“走得太近”而備受外界質疑。據《西雅圖時報》報道，聯(lián)邦航空管理局長期以來將安全認證工作交給波音公司自行評估，甚至允許波音公司自行任命負責測試和安全的人員。美國國家運輸安全委員會前主席吉姆?霍爾(Jim Hall)表示：“這引起了一系列的問題，比如航空局是不是得到了足夠的資金、配備的人員是否足夠，以及他們是否擁有獨立的監(jiān)管權等等”。(海外網 羅伊晴)

[責任編輯：楊凡、梁延菊]

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