新華網(wǎng)重慶2月7日電（王龍博 余棗焱 賀國陽） “等到明年春運(yùn)的時(shí)候，我就是一名普通旅客了。”在小站的院壩里，59歲的王華感慨地說。

春節(jié)一個(gè)普通的清晨，王華早早地來到了辦公室，戴上他的老花鏡，握著他的手寫筆又在開始檢查井口車站春運(yùn)多方向接發(fā)列車安全卡控表。

2019年春運(yùn)，王華依舊每天堅(jiān)持站好“最后一班崗”。新華網(wǎng) 李相博 攝

井口車站是重慶北車務(wù)段的一個(gè)五等中間站，不辦理客貨業(yè)務(wù)。王華，就是井口車站的站長。

春運(yùn)40年，王華參與了40年。

“1979年，我剛參加工作，媒體上也首次開始有了春節(jié)期間客流量增大的報(bào)道。”王華說，今年是自己的第40個(gè)春運(yùn)，2020年他就要退休了。

王華2008年在小站栽下的樹苗已長成參天大樹。新華網(wǎng) 李相博 攝

一棵參天的黃桷樹佇立在院壩中間。時(shí)間回到2008年10月28日，王華第一次來到井口車站的院子，親手栽下了一株黃桷樹的樹苗。如今，這株黃桷樹已繁茂參天，成為小院中最顯眼的綠色。

十載春秋，樹猶如此，人亦滄桑。

這座五等小站的變化，也是中國春運(yùn)的變化。

清晨，王華在值班室組織每天日常的工作交接。新華網(wǎng) 李相博 攝

“參加了40年春運(yùn)，最近幾年是變化最大的。”王華說，剛來井口車站的時(shí)候，車站的站場很簡單，鐵路線也僅有三條普通鐵路。但是隨著高鐵時(shí)代的到來，車站經(jīng)過了幾次大變化。“今年春運(yùn)期間，井口車站一晝夜的接發(fā)列車總數(shù)達(dá)到160列以上。”

王華說，在一座座像井口一樣的小站里，自己見證了行駛在神州大地上的春運(yùn)列車從蒸汽機(jī)到高鐵的全過程，列車時(shí)速實(shí)現(xiàn)了從最初60公里到現(xiàn)在350公里的飛躍。

在王華值班室的電腦前，一塊方形的手寫板格外醒目。“雖然年紀(jì)大了，但依舊要不斷掌握新技術(shù)。”王華說，在鐵路已經(jīng)邁入智能操作的當(dāng)下，自己學(xué)習(xí)打字有困難，但他積極想辦法，最終掌握了用手寫板操作電腦的一整套方法。

王華說，參與春運(yùn)的40年里，自己沒有一次病事假，沒有一次遲到早退， 無一次行車事故。

冬日的清晨，王華一遍又一遍梳理、核對(duì)的多方向卡控表，保證每一趟列車安全、正點(diǎn)、準(zhǔn)確通過最后一道關(guān)卡。（）

為保障工作期間不受影響，王華認(rèn)真地將值班同事的手機(jī)放在指定的位置。新華網(wǎng) 李相博 攝

春運(yùn)40年，王華參與了40年。圖為王華歷年參加春運(yùn)的照片。新華網(wǎng) 李相博 攝

等明年春運(yùn)的時(shí)候，王華就退休了，成為一名普通旅客。新華網(wǎng) 李相博 攝

[責(zé)任編輯：楊凡、穆楠]

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