西成高鐵資料圖。劉忠俊 攝

[2019春運(yùn)，遇見你]西成高鐵穿越秦嶺北上出川 結(jié)束昔日“蜀道難”

央廣網(wǎng)成都1月30日消息(記者韓民權(quán) 四川臺記者張欣)據(jù)中國之聲《央廣新聞》報道，作為我國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高速鐵路主通道中京昆通道的重要組成部分，和我國第一條穿越秦嶺北上出川的高速鐵路，西成高鐵依托一系列世界領(lǐng)先的高鐵技術(shù)，一舉讓“蜀道難”成為過去式，也讓蜀道從中國歷史上的道路文化遺產(chǎn)演變成新時代發(fā)展的華章。

如今，旅客乘坐西成高鐵穿梭于秦嶺的崇山峻嶺之間，不僅能欣賞到沿途的美麗風(fēng)景，也可以無障礙享受網(wǎng)上沖浪樂趣，為高鐵之旅增添愉快體驗(yàn)。

據(jù)了解，西成高鐵由西安北站至成都東站，全長658公里，共有22個車站，運(yùn)營時速250公里。作為我國首條穿越秦嶺山脈的高速鐵路，西成高鐵聚集了一系列科技創(chuàng)新技術(shù)成果。

由于西成高鐵穿越整個秦嶺山脈，秦嶺山脈不僅山體厚，而且隧道埋深最深處有1000多米，給網(wǎng)絡(luò)通信造成了障礙。為了讓使用不同移動運(yùn)營商信號的旅客都能享受到無障礙移動信號服務(wù)，西成高鐵分別裝設(shè)了移動、聯(lián)通和電信三個運(yùn)營商的移動信號設(shè)備。同時，為了保證無線信號精準(zhǔn)釋放和接收，用于釋放信號的漏泄同軸電纜分別設(shè)置在隧道左右的洞壁上，每側(cè)設(shè)置兩條，懸掛于軌面分別為2.1和2.6米的位置上，這個高度，正好與動車車窗的上下沿對齊，更加有利于動車上的無線覆蓋需求，滿足旅客出行體驗(yàn)。

中國鐵塔股份有限公司陜西省分公司副總經(jīng)理王保介紹：“通過4G信號的全程覆蓋，我們在車上可以實(shí)現(xiàn)網(wǎng)頁的瀏覽。我們打開一個網(wǎng)頁，速度是非?？斓摹Ｍ瑫r，網(wǎng)上的視頻通話也可以實(shí)現(xiàn)。還有網(wǎng)上的視頻點(diǎn)播，非常流暢，而且用的是1080P的高清制式。語音就更沒有問題了?！?/p>

作為世界首條穿越艱險山脈的高速鐵路，西成高鐵陜西段的橋隧比高達(dá)94%，在秦嶺山脈中超過10公里的特長隧道就有7座，隧道群規(guī)模為全國之最。同樣在四川境內(nèi)，西成高鐵穿越了大巴山、四川盆地油氣構(gòu)造區(qū)等復(fù)雜地質(zhì)區(qū)，其中在正線上，就有隧道36座、橋梁76座，橋隧總長約136公里，占線路總長的82.4%。

西成高鐵四川段設(shè)計總體負(fù)責(zé)人、中鐵二院高級工程師曾誠告訴記者：“小安隧道全長13.4km，位于廣元的朝天區(qū)，這個隧道是全段設(shè)計難度最大，建設(shè)風(fēng)險最高，工期最緊的一個隧道。這個隧道位于熔巖強(qiáng)烈發(fā)育的區(qū)域，位于地下水季節(jié)的變動帶。經(jīng)過參建各方的努力，我們快速形成了增設(shè)泄水洞，包括清除涌水涌泥的方案，這個隧道最后按期、安全的完成了地址災(zāi)害的處理，并且順利打通了我們出川蜀道的最長的一個隧道?！?/p>

為了縮短穿越秦嶺山脈的長度，西成高鐵還采用了25‰的大坡度穿越秦嶺。其中長達(dá)45公里的25‰連續(xù)長大坡道是目前國內(nèi)最長的高鐵連續(xù)長大坡道，坡道直接落差1100米。

連續(xù)長大坡道給動車平穩(wěn)運(yùn)行帶來了高難度挑戰(zhàn)，而承擔(dān)西成線主要運(yùn)輸任務(wù)的CRH3A型動車組，正是為此量身定制。據(jù)了解，CRH3A型動車組除了核心部件和制造技術(shù)自主化，還采用國內(nèi)自主開發(fā)的網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，集監(jiān)視、控制、診斷功能于一身，通過全列車安裝的500多個傳感器，可以隨時對行車數(shù)據(jù)進(jìn)行自動監(jiān)控、分析和判斷，自動采取安全防護(hù)措施，保證運(yùn)行安全。同時，動車組新增了一項(xiàng)獨(dú)有的“坡起制動”功能，具有快起快停、快速乘降等特點(diǎn)，可滿足西成高鐵長大坡道上靜止和啟動不溜逸的要求。

此外，考慮到途經(jīng)秦嶺大熊貓、金絲猴、朱鹮和羚牛等國家一級保護(hù)動物棲息地，西成高鐵在設(shè)計選線時，還綜合考量生態(tài)影響，通過部分繞行，避免了對保護(hù)區(qū)群的切割，大大減少了對重點(diǎn)保護(hù)野生動植物生存環(huán)境的破壞以及對秦嶺整體生態(tài)功能的影響。

西成客專陜西公司陜西段副指揮長宋鷹介紹：“在洋縣到城固這一段的朱鹮保護(hù)區(qū)，在設(shè)計的時候是采用高架橋的形式通過。這樣朱鹮可以從底下飛過去。假如它要飛高，我們在橋上設(shè)置了防護(hù)網(wǎng)，長達(dá)33公里。采用這樣大規(guī)模的鳥類防護(hù)網(wǎng)，在世界上也是首例?！?/p>

[責(zé)任編輯：楊凡、彭芳]

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