參考消息網1月10日報道 德國《商報》網站2018年12月22日刊登了題為《未來幾年伴隨我們的6個不舒適的事實和趨勢》的文章，作者為德國趨勢和未來研究所所長艾克·文策爾：

哪些趨勢將對2019年產生重大影響？毫無爭議，我們必須把氣候變化、勞動市場自動化以及一直潛在的金融危機作為未來幾年的重大風險。

與此同時，機器學習、神經網絡、基因技術、區塊鏈、3D打印和生物識別等具有高度現實意義的技術讓越來越多能在短時間內改變世界的工具出現在人們的視野當中。

受這些技術深刻影響的新進步如何以環境和社會可接受的方式在一個民主的國際社會中付諸實施？

要想實現這一點，就必須對照現實，盡管這會帶來痛苦。2019年將會有6個不舒適的事實和趨勢伴隨我們踏上通往這個目標的道路。

一、迷信市場是無法解決問題的，“以錢賺錢”只會造成新問題

很顯然，全球資本主義最晚在上世紀90年代就作為新自由主義的世界秩序和意識形態的掩飾系統而扎根于西方社會。經濟增長不應再受限制，這誘使許多手握權柄的金融市場專家去掩飾大部分的現實。市場似乎已經能以某種方式決定方向。

前美聯儲主席艾倫·格林斯潘在2007年的一番話在今天看來讓人質疑西方的市場迷信：“我們很幸運，拜全球化所賜，美國的政治決定大多數能被世界市場發展所代替。如果不考慮全球安全政策議題，誰擔任下一任總統幾乎不再重要。世界由市場力量統治。”

多么嚴重的謬誤：陶醉于經濟增長，卻否認現實。

二、新行動者和具體行動作為未來紅利將是值得的

2019年必須是真正重視行動（而不是氣候大會）的一年。如果我們能夠并最終開始采取措施對抗洪水、極端天氣和隨之而來的健康風險，那么到2050年二十國集團成員國的國內生產總值可能會大幅提高4.7%。

我們面臨的轉型總是受益于新的行動者和機構。正是在氣候變化這個議題上，人們對世界政治層面上“不采取行動”深感失望。例如，像“40城市氣候領導組織”等倡議組織已經認識到大城市對未來一些年所起的決定性作用，并聚集起了反對國際氣候外交而在地方層面走創新之路的行動者。

三、能源轉型仍是值得信賴的增長和就業方案

氣候變化對難民潮的影響也早就可以得到證明。2006年至2010年的極端干旱對敘利亞戰爭的爆發至少起到一定的影響。我們可以清楚地預見，氣候變化引起的干旱和供應短缺將主要影響到新興工業國家。后果將是主要由氣候原因造成的難民潮。

然而，在2019年，生態危機和氣候變化將成為新的成長型經濟的發動機。在歐盟，環保技術創造的工作崗位現在就已經超過了其他領域。2012年至2015年，歐盟出口清潔技術的收益共達710億歐元。

可喜的是，人們對可再生能源的投資現在就已經超過了化石能源。由于自動化而不復存在的工作崗位極有可能被清潔技術取代。此外，可再生能源也有足夠的未來市場。非洲大陸上依然有6.5億人得不到電力供應。他們將會用上電，但更重要的是，他們應該獲得環保的電力供應。

四、100億名醫生給100億人看病？

信息技術與生物技術的相遇激起了人們對可編程個體的恐懼。同時，它又預示著讓衛生部門變得更加高效和更加以患者為中心。以色列歷史學家尤瓦爾·赫拉利認為，當技術有朝一日通過智慧的數據利用和算法把醫學進步實時轉化為成果時，每部（能夠一對一識別其用戶的）智能手機都將是比真人更好的醫生。那樣的話，在2050年也許會有100億名高度個性化的人工智能醫生隨時待命為100億地球居民提供治療。

五、食肉的生活方式正達到極限

如果人們現在把世界上所有活著的牛放到一個國家，那么該國的二氧化碳排放量將排名全球第三。據聯合國糧農組織估計，大規模飼養牲畜對溫室氣體排放量的貢獻率為14.5%，與全球交通排放量相當。

反過來，所有富裕國家食肉的生活方式卻也會無一例外地提供改變的機遇。

像沃爾瑪這樣的大型食品商也在宣傳素食性乳制品。燕麥漿不可思議地迅速得到認可。從2010年至2018年，以植物為基礎的牛奶替代品的世界市場規模從74億美元增長到了163億美元。

現在，在德國超市中有30多種老牌優質牛奶的替代飲料可供我們選擇。我們不會因此變成素食者社會，但西方富裕國家的消費者們明確傳遞出他們愿意改變的信號。

六、運輸作為一個系統取代汽車社會

如果我們只寄希望于電動汽車，就無法成功實現出行方式轉型。在出行方式轉型方面，除汽車共享等業務以外，尤其是自動駕駛汽車的數據鼓舞人心。

即使對汽車王國德國的一些人而言這聽起來很不尋常，但社會的任務首先是保護勞動力而不是勞動崗位。專家們稱，從2030年開始，以自動駕駛汽車為基礎的社會出行系統將成為現實。

專家們說，我們的化石能源出行模式（這在歐盟國家也造成二氧化碳排放量不斷增加）一下子就會被取代，當運輸作為一個系統，即出行不再依靠私人轎車維持時，消費者將節省大量資金。

2019年人們也必須尤其在空中交通方面采取激進的措施。在挪威，人們已經同意到2040年全部短途航班均采用電動飛機。

[責任編輯：楊凡、楊本敬]

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