新華社北京12月10日電(記者齊中熙)記者從中國鐵建股份有限公司獲悉，10日上午，云南大理至瑞麗鐵路全線重點控制性工程——怒江四線特大橋鋼桁拱順利合龍，標志著我國“一帶一路”中緬國際鐵路通道建設(shè)取得重大進展。大橋主跨為單跨達490米的鋼桁拱，一跨飛越怒江天塹，是目前世界上鐵路拱橋的最大跨度。

據(jù)中鐵十八局集團二公司怒江特大橋項目經(jīng)理于長彬介紹，大瑞鐵路怒江特大橋位于云南省保山市施甸縣與龍陵縣交界處，全長1024.2米，橋面寬24.9米，設(shè)計為四線車站橋，可以允許4列火車同時停靠。全橋用鋼量為4.6萬噸，主跨的922根單體近100噸不同規(guī)格鋼桿件，要像搭積木一樣，使用80萬顆螺栓在距離江面230米的高空懸空拼裝組合，工程技術(shù)難度和風(fēng)險國內(nèi)罕見。

于長彬介紹，怒江特大橋地處云貴高原的峽谷，受環(huán)境和地形的限制，怒江車站只能建在橋上。同時受高烈度地震帶影響，橋梁的寬度和承載力遠遠超過普通鐵路橋梁，建設(shè)這樣超大跨度、超大規(guī)模的四線車站橋，在世界鐵路橋梁史上沒有先例。

據(jù)悉，全長330公里的大瑞鐵路是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》完善路網(wǎng)布局的重要項目。建成通車后，大理到瑞麗的行車時間將由現(xiàn)在公路運輸?shù)?個小時，縮短到2個多小時，結(jié)束云南西部少數(shù)民族地區(qū)不通火車的歷史。

[責(zé)任編輯：楊凡、穆楠]

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