原標(biāo)題：飛機(jī)高速起飛狀態(tài)下急剎……浦東機(jī)場(chǎng)發(fā)生的“跑道侵入”有多危險(xiǎn)？

11月13日，有網(wǎng)友發(fā)文稱，達(dá)美航空一架A350客機(jī)在上海浦東機(jī)場(chǎng)起飛時(shí)，高速狀態(tài)下中斷起飛。網(wǎng)友稱，當(dāng)時(shí)飛機(jī)機(jī)頭都快拉起來了，所幸飛行員迅速反應(yīng)緊急剎車，未造成事故。

據(jù)網(wǎng)友的描述，當(dāng)時(shí)飛機(jī)機(jī)頭都快拉起來了，所幸飛行員迅速反應(yīng)緊急剎車，未造成事故。

↑視頻來源：新民晚報(bào)

達(dá)美航空13日晚通報(bào)稱：

13日中午，美國(guó)達(dá)美航空一架A350客機(jī)執(zhí)行由上海浦東機(jī)場(chǎng)前往美國(guó)底特律的DL582航班，在浦東機(jī)場(chǎng)起飛時(shí)執(zhí)行了起飛中斷程序。據(jù)調(diào)查了解，該航班由于可能發(fā)生的跑道入侵而中止起飛。本次意外事件無乘客受傷，同時(shí)目前該航線機(jī)型A350-900已完成相關(guān)檢查。

目前，造成此次事件的原因已經(jīng)基本查明，上海民用航空華東地區(qū)管理局官網(wǎng)稱：

2018年11月13日，達(dá)美航空A350-900飛機(jī)執(zhí)行浦東至底特律航班，使用34L跑道起飛滑跑時(shí)，觀察跑道末端一日航B787-900飛機(jī)侵入跑道，機(jī)組立即中斷起飛。民航華東地區(qū)管理局正在開展調(diào)查。

目前，日航官方尚未對(duì)此事作出說明，日航客服人員回應(yīng)媒體采訪時(shí)稱，該航班已延誤但是情況不明。

乘客

飛機(jī)助跑的時(shí)候，突然一個(gè)急剎車

事發(fā)航班DL582的乘客歸女士，在接受媒體采訪時(shí)回憶了事發(fā)經(jīng)過。

13日上午，歸女士到達(dá)浦東機(jī)場(chǎng)，她看到電子信息屏上DL582的狀態(tài)一直顯示準(zhǔn)點(diǎn)。她回憶說，登機(jī)后行前準(zhǔn)備也都做得很好。而就在飛機(jī)上了跑道，開始助跑的時(shí)候，飛機(jī)突然一個(gè)急剎車，然后機(jī)內(nèi)廣播響起，立即聽到機(jī)長(zhǎng)向大家說明情況。“機(jī)長(zhǎng)說有一架飛機(jī)橫穿出來，讓我們稍安勿躁。”她回憶說。

至于飛機(jī)中斷起飛時(shí)速度有多快，歸女士表示，自己當(dāng)時(shí)沒太在意，但應(yīng)該比較快，“那個(gè)感覺就是，接下來正常的話飛機(jī)都該離地飛了，然后就突然停下來了”。

沒過多久，消防車來了，先是噴水，再是用干冰降溫，而飛機(jī)內(nèi)機(jī)長(zhǎng)也就這些步驟及時(shí)進(jìn)行了解釋和說明。

↑消防隊(duì)向飛機(jī)主起落架噴灑液體

歸女士回憶說，在飛機(jī)駛離了跑道那塊區(qū)域以后，機(jī)場(chǎng)安排擺渡車帶乘客回到了登機(jī)口。在這個(gè)時(shí)候，機(jī)長(zhǎng)告訴乘客航班取消（officially cancelled）。

“當(dāng)時(shí)大家還覺得挺奇怪的。沒想到問題那么嚴(yán)重，都以為還能飛吧。因?yàn)楹罄m(xù)有轉(zhuǎn)機(jī)航班的乘客是很多的，包括我，所以當(dāng)時(shí)比較著急。擺渡車上很多乘客都已經(jīng)開始跟航空公司客服打電話聯(lián)系改簽了。”回憶起整個(gè)事發(fā)經(jīng)過，歸女士表示，達(dá)美的機(jī)長(zhǎng)反應(yīng)很快，而且沉著冷靜。

↑乘客返回機(jī)場(chǎng)航站樓

歸女士說，已有工作人員聯(lián)系了乘客，表示愿意提供補(bǔ)償。目前，達(dá)美（Delta）方面已經(jīng)安排乘客住到機(jī)場(chǎng)附近酒店，她將乘坐14日早8點(diǎn)的航班再飛底特律。

網(wǎng)友

問題很嚴(yán)重，必須調(diào)查清楚

名詞解釋——

跑道侵入（runway incursion）是指發(fā)生在機(jī)場(chǎng)對(duì)飛機(jī)跑道安全產(chǎn)生不利影響的事件，指沒經(jīng)允許或運(yùn)行錯(cuò)誤的飛機(jī)、汽車和行人等，對(duì)跑道運(yùn)行安全造成影響的事件。

業(yè)內(nèi)人士

塔臺(tái)和飛行員都可能造成“跑道侵入”

一位曾供職于某航空公司運(yùn)行控制中心的業(yè)內(nèi)人士向紅星新聞?dòng)浾叻治觯艿廊肭衷蚍譃槎喾N，包括機(jī)場(chǎng)的復(fù)雜性、穿越跑道次數(shù)、空中交通流量、管制員和飛行員之間的錯(cuò)誤通信、飛行員缺乏機(jī)場(chǎng)情景意識(shí)、管制員和飛行員之間的執(zhí)行和判斷錯(cuò)誤。據(jù)國(guó)外一家權(quán)威機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，從近年來看，54%的跑道入侵是飛行員錯(cuò)誤造成的，29%是管制員錯(cuò)誤造成的，17%是車輛駕駛員或步行人員錯(cuò)誤造成的。

目前，國(guó)際民航界一般把跑道入侵劃分為五個(gè)類別——

1 A類，間隔減小以至于雙方必須采取極度措施，勉強(qiáng)避免碰撞發(fā)生的跑道入侵；

2 B類，間隔縮小至存在顯著的碰撞可能，只有在關(guān)鍵時(shí)刻采取糾正或避讓措施才能避免碰撞發(fā)生的跑道入侵；

3 C類，有充足的時(shí)間和（或）距離采取措施避免碰撞發(fā)生的跑道入侵；

4 D類，符合跑道入侵的定義但不會(huì)立即產(chǎn)生安全后果的跑道入侵；

5 E類，信息不足無法做出結(jié)論，或證據(jù)矛盾無法進(jìn)行評(píng)估的情況。

回顧歷史

國(guó)內(nèi)外曾發(fā)生多起“跑道侵入”事故

1、虹橋“10·11”事件

據(jù)中國(guó)民用航空網(wǎng)報(bào)道，2016年10月11日，一架中國(guó)東方航空股份有限公司A320型飛機(jī)在虹橋機(jī)場(chǎng)執(zhí)行航班起飛過程中，發(fā)現(xiàn)另一架A330飛機(jī)準(zhǔn)備穿越跑道，機(jī)長(zhǎng)判斷后決定繼續(xù)起飛，后續(xù)飛行正常，后經(jīng)民航局調(diào)查為塔臺(tái)指揮失誤，并給予13名空管領(lǐng)導(dǎo)干部處分；吊銷當(dāng)班指揮席和監(jiān)控席管制員執(zhí)照，當(dāng)班指揮席管制員終身不得從事管制指揮工作；對(duì)成功化解危機(jī)的東航A320客機(jī)當(dāng)班機(jī)長(zhǎng)何超記一等功并給予相應(yīng)獎(jiǎng)勵(lì)，并獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)長(zhǎng)人民幣300萬元。同時(shí)機(jī)組也獲得表彰和人民幣60萬元獎(jiǎng)勵(lì)。

2、美客機(jī)自行穿越跑道

據(jù)中國(guó)民用航空網(wǎng)報(bào)道，2016年12月8日19時(shí)20分左右，上海浦東機(jī)場(chǎng)也曾發(fā)生過美國(guó)客機(jī)入侵機(jī)場(chǎng)跑道事件。中國(guó)民航局民航華東地區(qū)管理局介紹，12月8日的19時(shí)23分，美國(guó)達(dá)美航空公司的一架從東京飛往浦東的航班落地浦東機(jī)場(chǎng)。在機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)沒有給出指令前，這架飛機(jī)就自行穿越跑道，當(dāng)時(shí)在浦東機(jī)場(chǎng)跑道上，剛好有一架東航的723航班已接到起飛指令，正準(zhǔn)備啟動(dòng)。發(fā)現(xiàn)這一情況后，塔臺(tái)當(dāng)即取消起飛指令。

3、人類史上最嚴(yán)重“跑道侵入”

1977年3月27日，兩架滿載乘客和燃油的波音747巨無霸客機(jī)：荷蘭皇家航空4805號(hào)班機(jī)和泛美航空1736號(hào)班機(jī)在加那利群島的洛司羅迪歐機(jī)場(chǎng)（今北特內(nèi)里費(fèi)機(jī)場(chǎng)）跑道上高速相撞，造成583人遇難，是直到2001年911事件發(fā)生前，由飛機(jī)而引發(fā)的災(zāi)難中死傷人數(shù)最高的一起，也是迄今為止死傷最慘重的空難意外。

[責(zé)任編輯：楊凡、穆楠]

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