今天上午，重慶萬(wàn)州公交車墜江事故調(diào)查處置部門發(fā)布消息，此次事故原因已經(jīng)查明，系乘客與駕駛員發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)互毆引發(fā)。

真相浮出水面

經(jīng)過(guò)警方走訪排查前幾站下車乘客，并恢復(fù)提取事發(fā)前車輛內(nèi)部監(jiān)控視頻，真相浮出水面：

10月28日凌晨，公交公司早班車駕駛員冉某駕駛22路公交車正常行駛。

9時(shí)35分，乘客劉某在龍都廣場(chǎng)四季花城站上車，其目的地為壹號(hào)家居館站。由于道路維修改道，22路公交車不再行經(jīng)壹號(hào)家居館站。當(dāng)車行至南濱公園站時(shí)，駕駛員冉某提醒到壹號(hào)家居館的乘客在此站下車，劉某未下車。當(dāng)車?yán)^續(xù)行駛途中，劉某發(fā)現(xiàn)車輛已過(guò)自己的目的地站，要求下車，但該處無(wú)公交車站，駕駛員冉某未停車。

10時(shí)3分32秒，劉某從座位起身走到正在駕駛的冉某右后側(cè)，靠在冉某旁邊的扶手立柱上指責(zé)冉某，冉某多次轉(zhuǎn)頭與劉某解釋、爭(zhēng)吵，雙方爭(zhēng)執(zhí)逐步升級(jí)，并相互有攻擊性語(yǔ)言。

10時(shí)8分49秒，當(dāng)車行駛至萬(wàn)州長(zhǎng)江二橋距南橋頭348米處時(shí)，劉某右手持手機(jī)擊向冉某頭部右側(cè)。

10時(shí)8分50秒，冉某右手放開(kāi)方向盤還擊，側(cè)身?yè)]拳擊中劉某頸部。隨后，劉某再次用手機(jī)擊打冉某肩部，冉某用右手格擋并抓住劉某右上臂。

10時(shí)8分51秒，冉某收回右手并用右手往左側(cè)急打方向（車輛時(shí)速為51公里），導(dǎo)致車輛失控向左偏離越過(guò)中心實(shí)線，與對(duì)向正常行駛的紅色小轎車（車輛時(shí)速為58公里）相撞后，沖上路沿、撞斷護(hù)欄墜入江中。

事件回放：過(guò)程一波三折

10月28日上午10時(shí)8分，重慶市萬(wàn)州區(qū)一輛公交車墜入江中。

事故發(fā)生后，黨中央、國(guó)務(wù)院高度重視，國(guó)家應(yīng)急管理部、公安部、交通運(yùn)輸部派員赴渝現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)調(diào)查處置。

起初，僅僅憑借幾張圖片，網(wǎng)絡(luò)和微信平臺(tái)上就有人帶節(jié)奏說(shuō)事故原因是“女司機(jī)逆行”，不少人也對(duì)女司機(jī)群體口誅筆伐。但后來(lái)隨著進(jìn)一步調(diào)查結(jié)果出爐，證明女司機(jī)屬正常駕駛，人們開(kāi)始反思是否“欠女司機(jī)一個(gè)道歉”。

事故后的幾天里，現(xiàn)場(chǎng)指揮部組織70余艘專業(yè)打撈船只，蛙人救援隊(duì)、水下機(jī)器人、吊船等專業(yè)力量圍繞公交車墜江水域全面開(kāi)展搜救打撈工作。

同時(shí)，經(jīng)過(guò)細(xì)致調(diào)查摸排，明確15名駕乘人員身份。克服水域情況復(fù)雜、水深70余米等實(shí)際困難，先后打撈出13名遇難者遺體并確認(rèn)身份。

10月31日23時(shí)28分將墜江公交車打撈上岸。

今天，根據(jù)調(diào)查，事故調(diào)查處置部門認(rèn)定乘客劉某和駕駛員冉某之間的互毆行為，造成車輛失控，致使車輛與對(duì)向正常行駛的小轎車撞擊后墜江，造成重大人員傷亡，兩人的行為嚴(yán)重危害公共安全，已觸犯《刑法》第一百一十五條之規(guī)定，涉嫌犯罪。

公交車上互毆為何涉嫌犯罪？

對(duì)此我們請(qǐng)到了刑法專家予以解讀。

彭新林教授（北師大刑事法律科學(xué)研究院中國(guó)刑法研究所副所長(zhǎng)）：

應(yīng)當(dāng)說(shuō)，乘客與駕駛員在正在行駛中的公交車上互毆，這一危險(xiǎn)方法，與放火、決水、爆炸以及投放危險(xiǎn)物質(zhì)的危害性基本相當(dāng)，足以危害公共安全，是刑法意義上的危害行為，且雙方的互毆行為與事故重大人員傷亡結(jié)果之間具有引起與被引起的合乎規(guī)律的聯(lián)系，具有刑法意義上的因果關(guān)系。

此外，雙方應(yīng)明知其實(shí)施的在駕駛中的公交車上互毆行為（乘客與駕駛員互毆）會(huì)危害公共安全，即危害不特定的多數(shù)人的生命、健康或者公私財(cái)產(chǎn)安全的嚴(yán)重后果，但卻放任這種結(jié)果發(fā)生，主觀上也具有以危險(xiǎn)方法危害公共安全的犯罪故意。

總而言之，雙方的行為符合以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪的犯罪構(gòu)成要件，應(yīng)當(dāng)以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪追究刑事責(zé)任。但由于雙方均已死亡，故刑事責(zé)任消滅。

為什么規(guī)則得不到遵守？

從梳理同類事故來(lái)看，由搶奪公交車司機(jī)方向盤引發(fā)的危險(xiǎn)情況這些年也是頻頻出現(xiàn)：

2013年5月22日，南京一輛公交車正常行駛中，一位老年乘客突然要求下車，但為了確保安全，公交車規(guī)定未到站時(shí)不允許停車上下乘客。老人執(zhí)意要求下車并與司機(jī)發(fā)生言語(yǔ)上的爭(zhēng)執(zhí)。隨后老人突然上前拉拽駕駛員，使得車輛瞬間失控，撞向一輛同向行駛的851路公交車，851路被撞后沖向了對(duì)向車道，對(duì)面先后有8輛車躲閃不及，造成不同程度的損壞。

2015年11月30日，陳某乘坐廣州市夜48路公交車時(shí)，因睡覺(jué)錯(cuò)過(guò)車站要求下車不被司機(jī)允許，遂沖至公交車駕駛室處與司機(jī)曾某良發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)，并上前搶奪方向盤及強(qiáng)行踩下剎車，急剎車導(dǎo)致車上部分乘客摔倒。

2017年6月29日，雷某某在廣州市番禺區(qū)市橋街工業(yè)路搭乘番12路公交車，因不按規(guī)定從后門上車與公交車司機(jī)何某發(fā)生爭(zhēng)吵，當(dāng)該車行駛至番禺區(qū)市橋大橋橋面時(shí)，雷某某突然將公交車上的塑料垃圾桶套到司機(jī)何某頭上并毆打其頭部，導(dǎo)致正在行駛中的公交車突然失控，何某緊急剎車，車輛與市橋大橋護(hù)欄發(fā)生碰撞后停下。

由此可見(jiàn)，類似的案件其實(shí)還有不少。它們大多有是由于乘客執(zhí)意下車等原因，導(dǎo)致與司機(jī)發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)，最終釀成悲劇。事實(shí)上，但為了確保安全，公交車通常規(guī)定未到站時(shí)不允許停車上下乘客。這些事故也說(shuō)明重慶這次事故并非是個(gè)例，我們真正應(yīng)當(dāng)反思的是為什么總有人寧愿以自己和他人的生命安全犯險(xiǎn)，也不愿遵守規(guī)定？

慘劇之后，我們?cè)撐∈裁唇逃?xùn)？

15個(gè)鮮活生命的逝去，已經(jīng)是無(wú)可挽回的損失，也是他們的家庭難以承受的悲劇。

面對(duì)這起事故，我們要追問(wèn)的是：如何才能讓類似的悲劇不再發(fā)生？

從乘客方面來(lái)說(shuō)，我們看到了不少人對(duì)于規(guī)則的漠視。公交車過(guò)站后，不到下個(gè)車站不能停車，這既是規(guī)則，也是常識(shí)。規(guī)則的存在，或許對(duì)于一兩個(gè)人的具體情況會(huì)帶來(lái)不便，但其之所以設(shè)立，就是考慮到了大多數(shù)人和大多數(shù)情況的安全。大道理要管小道理，生命安全是第一位的，遵守保護(hù)你安全的規(guī)則，即使看上去刻板一點(diǎn)，也是對(duì)自己的生命負(fù)責(zé)。

從司機(jī)方面來(lái)說(shuō)，應(yīng)對(duì)類似突發(fā)事故的訓(xùn)練必須跟上。公交車司機(jī)要為一車人的生命安全負(fù)責(zé)，既然現(xiàn)實(shí)社會(huì)中存在著一些無(wú)理取鬧的行為，那么公交公司對(duì)于如何處置此類事故應(yīng)該做好預(yù)案，并讓培訓(xùn)司機(jī)熟練掌握，及時(shí)應(yīng)對(duì)。

最后，筆者還想從社會(huì)責(zé)任感的角度說(shuō)一個(gè)問(wèn)題：調(diào)查顯示，這場(chǎng)爭(zhēng)執(zhí)持續(xù)了5分鐘，如果當(dāng)時(shí)有人進(jìn)行了有效地阻止、干預(yù)，或許悲劇就不會(huì)發(fā)生。有的人行走社會(huì)信奉的是“莫管閑事”，但沒(méi)有誰(shuí)能孤立的生活在這個(gè)社會(huì)上，這一刻對(duì)身邊危險(xiǎn)的袖手旁觀，誰(shuí)又能保證下一刻危險(xiǎn)要降臨的就不是自己呢？

[責(zé)任編輯：楊凡、韓薇]

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