圖為“鋼軌醫生”在南昆鐵路上巡視檢查。 鐘欣 攝

中新網曲靖9月4日電 (楊永全 張偉明)“今天檢查的項目是勝境關隧道及其它線路，大家睜大眼睛檢查仔細點。”4日，在南(寧)昆(明)鐵路盤西線，中國鐵路昆明局曲靖工務段富源線路檢查工區工長劉全一邊提醒工友們，一邊把軌檢儀安放置鋼軌上。

圖為“鋼軌醫生”在隧道中巡視檢查。 鐘欣 攝

記者4日探訪南昆鐵路云南與貴州交界勝境關隧道，每個國慶假期，鐵路運輸十分繁忙，為保證行車安全，有一群“鋼軌醫生”每天徒步10多公里，彎腰上千次，及時消除鐵路行車隱患，確保“大動脈”安全通暢。

劉全提醒過后，一個由8人組成的團隊推著軌檢儀向勝境關隧道方向走去。勝境關隧道自古有“滇黔鎖鑰”之稱，全長4931.5米，連接云南與貴州兩省。

目前，這座48歲的隧道平均每天有42趟列車通過，具有很強的運輸能力，眼下正值國慶假期，列車再度加開加密，這個“關口”愈發顯得重要。

為守好這個重要關口，這8名“鋼軌醫生”不管風霜雨雪，還是驕陽似火，每天堅持徒步10多公里，最少彎腰一千次。

“嘀嘀...。。”，聽到軌檢儀報警聲音，劉全停下來，查看軌檢儀顯示屏“盤西線K57+840處軌距加1.5mm”，他瞬間趴在鋼軌上認真查看鋼軌平順度，然后用道尺測量，再次推動軌檢儀來回復核。

“還好，僅僅是單點幾何尺寸達到‘經常保養’，但是國慶車多，我們必須馬上報計劃處理。”劉全告訴記者。

“有些隱患是軌檢儀發現不了的，必須靠手工檢查判斷。”王保學對記者說，他帶領的3名手工檢查人員手執小錘、直尺、套筒，他們時而低頭、時而彎腰、時而半蹲、時而匍匐在鋼軌之上。

南昆鐵路為典型的山區鐵路，80%是橋梁隧道，鐵路縱橫在烏蒙群山間，是聯通黔、桂、川入滇的重要通道。一直以來，曲靖工務段通過鐵路檢、養、修分開，實現管理與作業標準化、專業化、精細化和科技化，有效地提升山區鐵路的養護質量，為列車安全運暢通保駕護航。(完)

[責任編輯：楊凡、穆楠]

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