“網約車安全嗎？”面對出行選擇，一些乘客會有如此顧慮。近日，交通運輸部有關負責人在接受媒體采訪時表示，網約車行業(yè)不是法外之地，保障乘客安全也是網約車規(guī)范發(fā)展的底線。

近年來，網約車蓬勃發(fā)展、異軍突起，為公眾帶來出行便利，但存在的問題也不容忽視。現實中，由于“燒錢大戰(zhàn)”“高價補貼”造成非法客運車輛增多，擾亂市場秩序；由于審核機制不嚴，導致不符合營運標準的“黑車”“馬甲車”時有所見；由于監(jiān)管懲處不力，導致“爽約車”、計價不透明等亂象滋生……市場“跑馬圈地”，服務卻大幅縮水，監(jiān)管也容易出現盲區(qū)。

在一些地方，粗放式發(fā)展和盲目擴張，也給網約車埋下種種安全隱患。從個別案件披露的信息來看，不論是接單賬號與實際駕駛人不符，還是司機犯罪背景等信息篩查不嚴格，都表明相關平臺在準入機制和安全措施上存在漏洞。當隱患釀成悲劇，不僅給當事人帶來傷痛，更給行業(yè)敲響警鐘。因此，交通運輸部也強調，要管住安全底線，保障乘客合法權益。

沒有規(guī)矩，不成方圓。讓網約車行駛在安全軌道上，離不開科學、嚴格的監(jiān)管。近年來，各地陸續(xù)出臺網約車監(jiān)管政策，對網約車司機身份、個人背景以及運營規(guī)范等提出要求，在經營許可準入等方面加強管理。日前，交通運輸部發(fā)布《關于加強和規(guī)范出租汽車行業(yè)失信聯(lián)合懲戒對象名單管理工作的通知（征求意見稿）》，擬建立網約車司機黑名單制度。交通運輸部還將會同工信、公安、網信等部門研究制定多部門聯(lián)合監(jiān)管具體工作流程，建立聯(lián)合監(jiān)管工作機制。種種舉措，有利于市場的健康規(guī)范發(fā)展，也為乘客逐步織密了安全之網。但必須看到，安全問題不是政府部門一家之事，企業(yè)和平臺也必須承擔起相應的主體責任。

網約車是“互聯(lián)網+”的創(chuàng)新產品。但任何產品創(chuàng)新，安全都是生命線。忽視安全底線的創(chuàng)新，即便能取得一時成功，但長久損害的是消費者利益和創(chuàng)新的品質。更高品質的出行，不僅意味著交通工具使用效率、出行便捷度的提升，也必然包括安全性的更高要求。然而，一些互聯(lián)網產品熱衷于制造概念，通過資本力量快速搶占市場，刻意放大某些方面的利好，卻犧牲了對安全的考量，沒有沉下心來打造高完成度的產品，甚至把產品風險、安全成本轉嫁給社會公眾。這種不負責任的做法，映照著產品設計、創(chuàng)新中安全理念的缺位，以及企業(yè)價值觀的偏差。

安全一旦出現問題，所造成的后果往往是無法彌補的。任何事后的道歉、賠償、整頓，都難以撫平傷痛。正因此，必須采取更加堅決的措施、提供更為可靠的保障，切實筑牢安全的底線。從產品設計角度來看，只有把安全性放在重中之重，端口前移，把好資質審核、服務監(jiān)管、懲處辦法等各個環(huán)節(jié)，才能真正堵住安全漏洞。從責任承擔來看，只有正視用戶訴求、充分認識自身責任、落細落實運營規(guī)范，才能將安全的壓力層層傳導、逐人壓實。

對一款產品來說，當潛藏的安全隱患不斷累積，最終損害的將是企業(yè)和行業(yè)的信譽。正因此，在利益的背后，永遠不應忘記企業(yè)的社會責任。

[責任編輯：楊凡、彭芳]

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