新華社烏魯木齊１月２６日電（記者蔡國棟）地處亞洲腹地的新疆外貿格局隨著“鋼鐵駝隊”的出現而發生著改變。記者從正在召開的新疆維吾爾自治區兩會上獲悉，截至２０１７年底，中歐班列烏魯木齊集結中心累計開行中歐班列１１６４列，已實現日均３列常態化運行。

黨的十八大以來，中央出臺了一系列促進新疆發展的政策，尤其是絲綢之路經濟帶核心區的確立，給新疆帶來了重大發展機遇。

２０１６年５月２６日，中歐班列烏魯木齊集結中心開行首趟中歐班列，開行之初按照每周１列的頻率開行；１１月３０日，開行第１００列中歐班列，實現了每天開行１列的常態化、規模化開行模式；２０１７年９月７日，實現了每日開行２列。

如今，烏魯木齊集結中心中歐班列從最初的每周開行１列增加到每天開行３列，可到達中亞５國和歐洲１７個國家的２３個城市。從最初服裝百貨、汽車配件和電子設備等產品領域，再到國際郵包業務，集結中心運出國門的產品也日益多樣化，其中新疆本地貨源的集結比例超過六成。

“中歐班列的開行，為中國企業、中國裝備走出去提供了重要支撐。”新疆貝肯能源工程股份有限公司副總經理成景民說，２０１７年公司的鉆井設備先后搭乘中歐班列運至俄羅斯、烏克蘭等地。相比較海運，鐵路運輸更受到外國企業的青睞。

在向東開辟海鐵聯運通道的基礎上，新疆開辟了經由霍爾果斯口岸出境的中歐班列運行路線，與阿拉山口口岸形成多點通關、多點布局的雙通道運輸模式；在推動中歐班列創新發展上，首趟由成都駛出的中歐班列在新疆完成補貨后，繼續駛向歐洲，實現了中歐班列集拼集運的新運輸方式，提升運載量、降低成本。

中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司對外聯絡處處長藍曉慶說，通過打造中歐班列烏魯木齊集結中心，新疆在“東聯西出”國際通道中的作用越發明顯，正逐漸由過去單純的物流通道變為國際物流集散地。

[責任編輯：楊凡、劉巖]

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