新華社北京１月２６日電題：“中國(guó)速度”驚動(dòng)世界的喜與思

新華社記者吳黎明

連日來(lái)，中國(guó)福建龍巖“９小時(shí)完成火車(chē)站改造”的視頻風(fēng)行世界，引發(fā)外媒和外國(guó)網(wǎng)民追捧，“奇跡”“驚心動(dòng)魄”“這才是中國(guó)速度”之類(lèi)的留言不絕。

這并不是外媒第一次點(diǎn)贊“中國(guó)速度”。從北京三元橋一夜之間整體改造成功到南昌８小時(shí)內(nèi)拆除立交橋，從世界最牛高鐵網(wǎng)到各種跨海大橋，從中國(guó)制造到“中國(guó)智造”，越來(lái)越多的外媒關(guān)注飛躍式發(fā)展的中國(guó)。英國(guó)廣播公司曾先后播發(fā)《你所不知道的中國(guó)》《難以想象的中國(guó)工程》等紀(jì)錄片，多側(cè)面展現(xiàn)中國(guó)諸多史詩(shī)級(jí)工程，中國(guó)展現(xiàn)的高速度和高水平令外國(guó)觀眾們嘆為觀止。

有比較就有高下。在贊嘆“中國(guó)速度”的同時(shí)，諸多外國(guó)網(wǎng)友紛紛“吐槽”自己的國(guó)家。歐盟總部大樓翻修用了１３年，同期上海從無(wú)到有建起了浦東新區(qū)；十多年前破土動(dòng)工的德國(guó)柏林新機(jī)場(chǎng)，啟用時(shí)間最近說(shuō)要等到２０２０年；而北京新機(jī)場(chǎng)２０１４年底開(kāi)工，預(yù)計(jì)２０１９年即能投入使用。英國(guó)倫敦著名的大本鐘去年８月開(kāi)始維修，民眾要等到２０２１年才能聽(tīng)到其下一次正式整點(diǎn)報(bào)時(shí)。有人說(shuō)，若是大本鐘在中國(guó)維修，４個(gè)月恐怕都嫌長(zhǎng)。

面對(duì)外國(guó)朋友們對(duì)“中國(guó)速度”的點(diǎn)贊，首先我們當(dāng)然是歡欣和自豪。４０年前當(dāng)中國(guó)啟動(dòng)改革開(kāi)放之時(shí)，發(fā)現(xiàn)自己落后太多，加速追趕“搞快點(diǎn)”成為從領(lǐng)導(dǎo)人到老百姓的普遍共識(shí)，“深圳速度”風(fēng)靡全國(guó)。進(jìn)入新世紀(jì)，中國(guó)連續(xù)趕超傳統(tǒng)發(fā)達(dá)國(guó)家成為世界第二大經(jīng)濟(jì)體，這一改變世界經(jīng)濟(jì)版圖和國(guó)際格局的偉大超越就是“中國(guó)速度”最鮮明、最集中的體現(xiàn)。

不過(guò)，在對(duì)發(fā)展速度歡欣自豪的同時(shí)，我們也要對(duì)效率、質(zhì)量、管理等問(wèn)題進(jìn)行反思。從粗放式向精細(xì)化發(fā)展是人類(lèi)社會(huì)發(fā)展進(jìn)步的基本趨勢(shì)。中國(guó)的發(fā)展已悄然進(jìn)入新階段，我們應(yīng)該早日思考發(fā)展的硬速度與配套“軟件”相適應(yīng)的問(wèn)題。

追求速度不能放棄對(duì)品質(zhì)的追求，要摒棄短平快和湊合的思維。馬路頭年剛鋪，第二年就開(kāi)膛破肚；人行道上個(gè)月剛鋪好，這個(gè)月就支離破碎；房子剛裝修不久，墻裂了、馬桶壞了……生活中常見(jiàn)到一些質(zhì)量問(wèn)題，大都是片面圖快和缺乏“工匠精神”引起的。德國(guó)衛(wèi)生間的馬桶水箱“藏”在墻里，追求質(zhì)量的德國(guó)人就有這種技術(shù)自信——水箱及其零配件用上幾十年也不會(huì)壞。“工匠精神”意味著精益求精、精雕細(xì)琢，意味著對(duì)高品質(zhì)追求的責(zé)任感與自豪感。

追求速度不能以犧牲環(huán)境為代價(jià)，不能放棄對(duì)規(guī)劃管理的放松。看見(jiàn)煉鋼賺錢(qián)就大上快上，不顧周邊環(huán)境的承載能力；看到共享單車(chē)前景好就一哄而上，而今許多城市的地鐵口、商業(yè)區(qū)已車(chē)多為患。如今，“金山銀山不如綠水青山”的理念越來(lái)越深入人心，人們對(duì)美好生活的要求已悄然超越對(duì)速度的呼喚。

追求速度不能漠視效率、服務(wù)和人文關(guān)懷。國(guó)內(nèi)許多機(jī)場(chǎng)、車(chē)站、高速公路等硬件設(shè)施已經(jīng)超過(guò)西方發(fā)達(dá)國(guó)家，但在運(yùn)行效率、方便乘客等諸多方面尚不能讓人滿(mǎn)意。比如，國(guó)際航空協(xié)會(huì)制定的航班中轉(zhuǎn)銜接時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)為６０分鐘，德國(guó)法蘭克福機(jī)場(chǎng)規(guī)定最長(zhǎng)中轉(zhuǎn)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)為４５分鐘，這也是其成為全球著名航空樞紐的一個(gè)重要原因。與這種中轉(zhuǎn)效率相比，國(guó)內(nèi)的航空樞紐恐怕還有不小差距。

硬件要硬，軟件也要硬；速度重要，質(zhì)量與以人為本更重要。我們不用慢下來(lái)，但無(wú)疑要在其他方面緊緊跟上。

[責(zé)任編輯：楊凡、徐琳琳]

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