央廣網北京1月5日消息(記者楊博宇)據中國之聲《新聞晚高峰》報道，近日，一組名為《穿越霧霾區的高鐵》的圖片報道在網上熱傳，報道中稱，1月2號，一列從上海開往北京南站的高鐵，在穿越華東、華北全部重霧霾區后未經雨水沖刷，塵埃布滿車身，白色的高鐵顯得灰頭土臉。圖片被大量轉發后引發了人們的關注，穿越霧霾區的高鐵究竟為何“變臉”？高鐵身上的黑色物質全都是因為霾嗎？

在這組圖片中，高鐵原本白色的車身附著了大量黑色物質，并呈現出高速行駛向后流動的痕跡。不少鐵路內部人士也通過社交媒體戲稱，可愛的“大白”穿越霧霾區變成了“花臉”。昨天更有網友發圖稱從徐州發往北京的高鐵，在到達目的地后車身變成了金黃色。

昨天中午，記者來到圖片拍攝地北京南站實地探訪。12：42分，由上海虹橋開完北京南的G106次列車緩緩進站，記者走進發現，車身雖然上部留有灰塵，但并未像網傳照片中的那輛列車一樣嚴重。一位站臺值班人員表示，進入冬季基本上每趟列車的外觀都差不多，早上的會相對臟一些。

在記者觀察的一個多小時里，相繼有來自杭州、青島、合肥的高鐵列車進站，但并未遇到像網曝圖片中那樣不堪入目的情形。一位車站工作人員表示，天氣不好的時候，車身的確會比以往臟一些，一般情況下每輛車進站后會有專門保潔人員對車身進行簡單擦拭。“天不好了，過來就那樣，有時候來的車是臟的，黃的。平常車一進站，就把車身、玻璃等擦一遍，現在天冷了不擦了。”

一位保潔人員坦言，最近持續霧霾天氣，車身灰塵的確比以往多一些。

上海鐵路局南京動車段相關負責人介紹，由于京滬鐵路運行速度快、時間長，列車吸附灰塵可能與局地氣象等多方面因素有關。比如夏天的時候，下雨比較多，車身可能會有黃色泥點等。

根據中央氣象臺發布的預報顯示，從1月1日至今，華北黃淮地區持續受霧霾和大霧天氣籠罩。而根據京滬高鐵的線路運行圖，列車從上海虹橋發車后，會先后經過江蘇、安徽、山東、河北、天津、最終抵達北京，的確穿越了這一霧霾區。那么，同樣穿越了這一線路的列車外觀為何會有著明顯區別？高鐵變臟的“元兇”又是不是霧霾？有分析認為，高鐵在時速超過200至300公里時，列車交錯產生空氣壓，強大氣流將空氣中的細小顆粒物緊貼在高鐵車身，使潔白光滑的高鐵車身布滿塵埃。

中科院大氣物理研究所副研究員李杰介紹，霧霾的主要成分較為復雜，其中一部分易溶于水，附著車身的可能性較大。而在李杰看來，之所以此前網上熱傳的照片中高鐵外觀會附著大量灰塵，或與此次天氣過程中霧的作用有關。

李杰指出，根據氣象臺預報，這次不完全是空氣污染，它還伴隨著一次大霧過程，相對濕度的水汽含量比平時要高很多。水汽豐富的話，有可能使高鐵外面金屬的溫度降低，也容易使水汽凝結在比較冷的物體上，出現水印，這是一種可能性。即使是平常，水印也可能導致會附著臟東西。當然，有可能是霧霾里的臟東西粘在車上，也有可能是浮塵、落土等物質。

據了解，動車分為八輛編組和十六輛編組兩種，每當動車完成當日任務到站后，都會被送入車間進行清潔和保養。那么，霧霾天對高鐵列車運行是否會造成影響？北京南動車運用所專修車間副主任劉哲此前接受媒體采訪時表示，灰塵對車輛車體和車輛高壓部件影響較大，附著在車身上的酸性物質會對車身外皮造成腐蝕，因此每天維護都要及時對車身進行清潔。同時，對于列車高壓電器部件的保養維護也是重要的一項檢修內容，確保運行安全。

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