齊魯網·閃電新聞4月15日訊 4月15日上午，隨著重達近200噸主塔鋼橫梁精準提升到位，由山東鐵投集團濟濱高鐵公司投資建設、中鐵大橋局承建的濟濱高鐵濟陽黃河公鐵兩用特大橋P39#墩主塔順利封頂，標志著全橋4座鋼主塔全部完成，為實現年內鋼梁合龍貫通奠定堅實基礎。

濟陽黃河公鐵兩用特大橋作為濟濱高鐵的控制性工程之一，主橋采用（84+144+228+240+300+120+60）米四塔三主跨不對稱矮塔鋼桁梁斜拉橋，是國內跨度最大的塔梁固結、塔墩分離體系公鐵合建矮塔斜拉橋。全橋長1178米，上跨黃河部分采用與G308國道共建方式跨越，共建段長2.19公里，上層為六車道一級公路，下層為有砟軌道雙線鐵路。

因受濟南遙墻機場飛機爬升控制面及錐形面內限高控制，大橋P37號至P40號墩主塔設計為不等高鋼塔，高度分別為28.5米、31米、33米、36.5米。主塔采用矩形鋼橋塔，橫向與主桁同寬為34.9米，箱型截面為7米×1.4米（長×寬）。鋼塔分節運輸安裝，豎向分為2.4米～4.0米高鋼塔節段，單個節段重量不超過40噸。鋼塔分為橫梁主體和橫梁裝飾造型兩部分，其中橫梁分14塊段，共重180.4噸。橫梁長31520mm，外高1500mm，外寬由6960mm至4000mm漸變。橋塔運用篆體中“齊魯”二字的字體構成，突出齊魯文化重禮、包容的精神內涵。

為確保鋼塔順利吊裝，濟濱高鐵公司和施工單位通過優化方案，研究創新整體提升工藝工法，設置橫梁提升吊架，避免使用大型起重設備及超高支架帶來的不穩定性因素，大大降低橫梁高空安裝風險，提高現場施工工效和安裝精度，有效縮短鋼塔施工的關鍵周期。

濟濱高鐵是山東省快速鐵路網魯北通道和濟南都市圈城際鐵路網的重要組成部分，由濟南東站引出，跨越黃河接入濱州站，設6座車站，設計時速350公里。高鐵全線建成后，將徹底結束濟陽、商河和濱州主城區不通高鐵的歷史，對于優化全省高速鐵路網布局，推動沿線經濟社會高質量發展都具有十分重要的意義。

閃電新聞記者 賈方政  通訊員 趙肖捷 胡發亮 孫東勛 李揚 報道

[責任編輯：賈方政 錢云飛 梁義 崔維莉]

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