齊魯網·閃電新聞4月20日訊 “小河縈九曲，茂木郁千章。”這是明代詩人朱善筆下的小清河風貌。如今700多年過去，投資130多個億的小清河復航工程正在如火如荼建設中，它的動向，也一直備受各界關注。

4月19日上午10點，閃電新聞記者來到位于濟南遙墻機場附近的小清河濟南港主城港區(qū)，只見港區(qū)的碼頭已經建設完畢，遠遠望去，長650米的碼頭像一個大型廣場。遠處河道里正在進行港池的清淤工作。

據小清河濟南港主城港區(qū)一期工程項目總工程師李知凱介紹，目前濟南港主城港區(qū)的工程已經完成了90%，正在進行港池的清淤工作，計劃4月底清淤完成，“蓄水之后，5月底我們計劃交工驗收，6月份就具備通航條件了。”

據悉，濟南港主城港區(qū)規(guī)劃建設1000噸級通用及多用途泊位8個，泊位長度650米，設計綜合通過能力為664萬噸/年，其中集裝箱通過能力40.9萬國際標準箱/年。

沿著濟南港主城港區(qū)往小清河下游走，不到20公里就是章丘港區(qū)。記者在這里發(fā)現，章丘港區(qū)已經蓄水完成，6個泊位已經全部建好。據中鐵二十五局集團有限公司小清河濟南港章丘港區(qū)一期工程項目部總工程師馮廷明介紹，目前小清河章丘港區(qū)進度已經完成了90%，正在進行堆場和辦公區(qū)域建設，還有一些工程的收尾工作，也將與濟南港主城港區(qū)一起在6月份具備通航條件。

據了解，小清河濟南港分主城港區(qū)和章丘港區(qū)。總體規(guī)劃港口岸線6170米，生產性泊位總數27個，陸域總面積246萬平方米，建成投入使用后預計2030年和2040年貨物吞吐量為1230萬噸和1530萬噸。

作為小清河沿線港口的龍頭港，主城港區(qū)將發(fā)展成為以集裝箱、件雜貨等貨物的裝卸及倉儲為主要功能，同時兼具運輸換裝和集疏運、運輸組織管理、數字化服務、口岸服務和商貿服務、臨港工業(yè)、港口物流園區(qū)等功能的大型現代化生態(tài)港口。章丘港區(qū)將與主城港區(qū)形成互補，發(fā)展成為以煤炭、鋁礬土、礦建材料、集裝箱、件雜貨等貨物的裝卸及倉儲為主要功能，逐步發(fā)展成為具備中轉換裝、運輸組織、臨港開發(fā)、現代物流、生產生活等基本功能的綜合性、現代化內河港口。

項目建成后，濟南港主城港區(qū)將成為長江以北科技含量最高、功能最齊全、設施最完善、環(huán)保標準最高的內河樞紐港、龍頭港。

根據總體規(guī)劃，小清河沿線規(guī)劃4個港口11個作業(yè)區(qū)，共164個泊位，綜合通過能力7960萬噸。4個港口分別是濟南港主城港區(qū)、章丘港區(qū)、淄博港高青港區(qū)花溝作業(yè)區(qū)、濱州港博興港區(qū)湖濱作業(yè)區(qū)。目前，濱州港博興港區(qū)已經于去年底通航，淄博港高青港區(qū)花溝作業(yè)區(qū)一期工程項目也已經于4月18日順利通過交工驗收。

發(fā)源于濟南的小清河，橫貫濟南、濱州、淄博、東營、濰坊五市，最終在壽光的羊角溝匯入渤海，全長233公里，流域面積10336平方公里，是集航運、防洪、生態(tài)、環(huán)保、旅游等多重功能于一體的“黃金水道”。

據悉，小清河復航工程是我國第一個內河航道PPP項目，集航運、防洪、生態(tài)、環(huán)保、旅游于一體，計劃今年底主體完工。作為山東省重點水利“頭號工程”、山東省首個“通江達海”項目，該項目通航后，將依靠大數據、云計算、物聯(lián)網、人工智能等技術，打造作業(yè)設備自動化、數據信息可視化、生產管理智能化的“自動化港口”，實現“物暢其流”，為山東經濟社會發(fā)展注入新動能。

復航后，小清河將成為山東省中部工業(yè)走廊的一條內河水運大通道，成為濟南核心區(qū)直接通向海洋的對外開放通道，將為山東省經濟社會發(fā)展注入新動能，對落實經略海洋戰(zhàn)略、鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略、交通強省戰(zhàn)略及生態(tài)文明建設等具有重要推動作用。

小清河按三級航道標準建設，可以使得全線防洪標準由20年一遇提高至50年一遇，除澇標準由5年一遇提高至10年一遇，可以大大緩解省會濟南及兩岸城市的防洪壓力。

小清河復航后，海河聯(lián)運每年可以分流超過4000萬噸的大宗貨物運量，相當于再造一條膠濟鐵路，可以大大緩解濟青高速、膠濟鐵路等交通干線的運輸壓力，優(yōu)化區(qū)域交通運輸結構，完善綜合交通運輸體系。

內河水運具有能耗少、污染小的優(yōu)勢，小清河復航還將產生重大的節(jié)能效益、環(huán)保效益，有利于促進“生態(tài)山東”建設。

閃電新聞記者 劉杰 沈熙圃  報道

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