編者按：2023年，山東全面啟動沿膠濟(jì)鐵路線、沿黃河、沿大運(yùn)河、沿齊長城、沿黃渤海“四廊一線”文化體驗廊道建設(shè)，推進(jìn)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。

為深入學(xué)習(xí)宣傳貫徹黨的二十大精神，錨定“走在前 開新局”，推進(jìn)中國式現(xiàn)代化的“山東實踐”，圍繞“四廊一線”文化體驗廊道，4月8日，山東廣播電視臺新聞頻道、綜合廣播、閃電新聞客戶端推出“走文化廊道 進(jìn)經(jīng)濟(jì)園區(qū) 看山東高質(zhì)量發(fā)展 ”大型直播特別節(jié)目第三期“魯風(fēng)運(yùn)河”，90分鐘縱覽大運(yùn)河沿線5市璀璨文化和高質(zhì)量發(fā)展成果。

齊魯網(wǎng)·閃電新聞4月8日訊 中國大運(yùn)河是世界上開鑿時間最早、運(yùn)行時間最長的人工河道，要保障它的暢通無阻，有兩個條件缺一不可，一個是全程通水，一個是全程通航，這聽起來是一件水到渠成的事，但事實真的這么簡單嗎？明代以前，大運(yùn)河斷流斷航時常發(fā)生，最主要的原因便是有著“運(yùn)河水脊”之稱的濟(jì)寧南旺分水樞紐，這里比兩邊河道高出40多米，這意味著運(yùn)河在這個制高點必然會水淺停航，但這并沒有難倒古代的工程師們……

閃電新聞記者 王希 殷明慧 朱新征 濟(jì)寧臺 劉長雨 屈勇 聊城臺 布玉凈 陽谷臺 陳錦 編輯 劉雨暄 胡興潤 報道