編者按：4月3日至8日，山東省委宣傳部開展“走運河文化體驗廊道” 主題采訪，聚焦大運河沿線高質量發展，展現各類經濟園區、貫通運河旅游航線、保護修復運河生態、加強遺產遺跡保護利用、發展特色文化旅游等方面亮點和成就。

齊魯網·閃電新聞4月7日訊 2020年4月“開港”的梁山港，可以說是觀察山東內河航運的風向標。梁山港是目前京杭大運河通航河道的最北端，坐落于梁濟運河岸邊，西連我國重要的煤炭資源運輸通道——瓦日鐵路，與國道G220、董梁高速緊緊相連，煤炭通道四通八達，占據了西煤東運的重要位置，能夠吸納晉陜蒙優質煤炭資源。

這里擁有著全國最大的單體鋼結構儲煤棚。從地理位置到卸載搬運存儲設備，再到管理系統，梁山港在全國內河航運中“名列前茅”。

其實，梁山港是一個“無中生有”的運河港口。濟寧港航梁山港黨委書記、董事長陳哲告訴閃電新聞記者，當年這里曾是一片水洼地。2014年，我國“西煤東輸”重要的運煤鐵路——瓦日鐵路建成通車后，讓這里一下子成為瓦日鐵路與京杭運河聯通的咽喉要地。

2015年4月，由傳統煤電產業發展起來的濟寧能源，把建設公鐵水多式聯運的梁山港作為新舊動能轉換的重要突破口，開挖了17.1公里航道，建設9.18公里鐵路專用線，把世界第一條按30噸重載鐵路標準建設的瓦日鐵路與京杭運河在梁山縣“手挽手”，打通了“工”字形多式聯運的大通道。

目前，以梁山港為代表的濟寧現代港航物流產業正錨定“億噸大港，百萬標箱”目標，不斷提檔升級，完善產業生態，逐漸成為我國內河航運經濟的發展新高地。

閃電新聞記者 李靜怡 王齊源 編輯 劉桓廷 報道