齊魯網(wǎng)·閃電新聞9月1日訊 濟(jì)鄭高鐵濟(jì)南站地區(qū)車場(chǎng)新建動(dòng)客車整備所項(xiàng)目順利通過國鐵集團(tuán)濟(jì)南局驗(yàn)收，標(biāo)志著由中鐵十局承建的濟(jì)鄭高鐵濟(jì)南站地區(qū)車場(chǎng)新建動(dòng)客車整備所工程圓滿完成，“綠巨人”動(dòng)集動(dòng)車組在濟(jì)南有了新家。

作為山東省首座動(dòng)集動(dòng)車組存放整備基地，該項(xiàng)目的建成也為濟(jì)鄭高鐵開通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

濟(jì)南站地區(qū)車場(chǎng)新建動(dòng)客車整備所包含新建貫通式六線整備庫及邊跨1座，臨修線1座，通過式洗車設(shè)施及設(shè)備間。新建動(dòng)客車整備所建筑面積48888平方米，包含六線整備庫庫、臨修庫及邊跨。六線整備庫采用高杯基礎(chǔ)+預(yù)制柱+鋼屋架的結(jié)構(gòu)形式，建筑高度13.7米，內(nèi)設(shè)置機(jī)車檢修地溝6條，縱向綜合管溝3條。邊跨采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，為六線庫生產(chǎn)、生活用房。工程拆除既有線路14.86公里，拆除老道岔60組，路基填方9.6萬方，站線鋪軌9.5公里，新鋪道岔31組，提升改造站場(chǎng)列檢通道、通站道路、縱橫向水溝、站場(chǎng)圍墻等站場(chǎng)設(shè)備。

自2021年8月開工以來，中鐵十局建設(shè)者們牢固樹立“開工即決戰(zhàn)，啟動(dòng)即沖刺”理念，統(tǒng)籌安排，周密部署，帶領(lǐng)數(shù)百名施工作業(yè)人員完成既有鐵路股道遷移，鐵路要點(diǎn)施工達(dá)上百次。尤其是2022年8月11日封鎖施工以來，對(duì)濟(jì)南機(jī)務(wù)段、北聯(lián)線、濟(jì)南站地區(qū)車場(chǎng)及東西咽喉區(qū)進(jìn)行集中改造，此次改造施工將運(yùn)行多年的木枕道岔全部更換為高速道岔，提升列車經(jīng)過速度，結(jié)束濟(jì)南站使用木枕道岔的歷史，使整個(gè)動(dòng)客車整備所“舊貌換新顏”，以全新的設(shè)備、優(yōu)良的性能等待動(dòng)車組入庫。

作為濟(jì)鄭高鐵引入濟(jì)南樞紐工程重要的一環(huán)，濟(jì)鄭高鐵濟(jì)南站動(dòng)客車整備所投入使用后，可滿足濟(jì)南站普速客車、動(dòng)車組始發(fā)終到存車及整備需求，遠(yuǎn)期兼顧動(dòng)力分散動(dòng)車組存車整備作業(yè)，大大提高濟(jì)南站作為樞紐中心車站始發(fā)作業(yè)能力，實(shí)現(xiàn)“一站一所”布局。

濟(jì)鄭高鐵引入濟(jì)南樞紐工程沿既有京滬線和膠濟(jì)線呈西南至東北走向，工程西南起經(jīng)十路臘山立交，東北至歷山路鐵路立交橋，全線長度9.5公里。建成后濟(jì)鄭高鐵將正式融入濟(jì)南鐵路樞紐，構(gòu)建起山東半島特別是膠濟(jì)客專、濟(jì)青高鐵、京滬線沿線與中原及西部地區(qū)聯(lián)系的快速客運(yùn)通道，是打造濟(jì)南都市圈快速客運(yùn)網(wǎng)的重要組成部分，將有效提高鐵路運(yùn)輸能力和運(yùn)輸質(zhì)量，滿足區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展的需要。

閃電新聞?dòng)浾?賈方政  通訊員 孫金曉 邵帥 沈葳葳 杜學(xué)雙 報(bào)道

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