齊魯網(wǎng)?閃電新聞6月27日訊 6月27日，中建八局承建的濟鄭高鐵茌平特大橋跨京九、邯濟鐵路(72+128+72）m轉(zhuǎn)體連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工圓滿完成，這也是濟鄭高鐵山東段最大的連續(xù)梁轉(zhuǎn)體橋。轉(zhuǎn)體施工完成，將進一步推動濟鄭高鐵建設(shè)，為下一步架梁和無砟軌道施工及相關(guān)站后工程創(chuàng)造有利條件。

跨京九、邯濟鐵路(72+128+72）m轉(zhuǎn)體連續(xù)梁全長273.7米，橋面寬12.6米，主墩高10米，單個T構(gòu)轉(zhuǎn)體重量11100噸。轉(zhuǎn)體需要兩個T構(gòu)件“零誤差”合在一起，為實現(xiàn)精準對接，兩個主墩T構(gòu)分別在兩臺300噸千斤頂、液壓泵站等轉(zhuǎn)體設(shè)備的牽引下，同步順時針轉(zhuǎn)體79度，最終完成兩個“巨無霸”的合體。

“巨無霸”轉(zhuǎn)體的背后，全是精細活兒。轉(zhuǎn)體施工以球鉸為支撐，通過主控臺操控智能連續(xù)千斤頂使梁體轉(zhuǎn)動，撐腳滑道人員實時觀測轉(zhuǎn)體系統(tǒng)受力狀態(tài)，根據(jù)轉(zhuǎn)盤上的刻度、編號，實時監(jiān)控計算轉(zhuǎn)動數(shù)據(jù)，監(jiān)測風力風速，確保轉(zhuǎn)體施工進度可控、外觀精度準確、安全系數(shù)達標。

此次施工的轉(zhuǎn)體連續(xù)梁同時跨越京九和邯濟鐵路，列車運行密度大，天窗時間有限，施工等級高。為確保轉(zhuǎn)體順利完成，中建八局一公司濟鄭高鐵三分部提前策劃，多次進行模擬轉(zhuǎn)體，確定封鎖施工方案。本次轉(zhuǎn)體采用“先建后轉(zhuǎn)”法，在平行既有鐵路的方向運用支架現(xiàn)澆法進行兩個主墩Ｔ構(gòu)施工，而后將梁體轉(zhuǎn)至預設(shè)位置，再進行邊跨和中跨合龍段施工。此前，項目團隊已順利完成跨邯濟鐵路(59+98+59）m轉(zhuǎn)體連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工任務(wù)，為此次成功轉(zhuǎn)體積累了寶貴經(jīng)驗。

濟鄭高鐵山東段2020年6月開始施工，全長168.391公里，中建八局承建的二標段全長80.736公里，是國家“十縱十橫”綜合運輸大通道和山東省“三橫四縱五連”綜合運輸通道的重要組成部分。計劃2022年8月全部連續(xù)梁施工完成，2022年11月開始鋪軌。

濟鄭高鐵建成后將成為中原城市群與山東半島城市群間聯(lián)系的快速客運通道，對于發(fā)揮沿線經(jīng)濟社會和旅游資源優(yōu)勢、構(gòu)建現(xiàn)代化高鐵路網(wǎng)具有重要意義。

閃電新聞記者 賈方政  報道