齊魯網(wǎng)·閃電新聞6月22日訊 電動(dòng)車禁止上樓，這在去年8月1日施行的《高層民用建筑消防安全管理規(guī)定》中有明確的規(guī)定，禁止在高層民用建筑公共門廳、疏散走道、樓梯間、安全出口停放電動(dòng)自行車或者為電動(dòng)自行車充電。早已明令禁止的行為，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在各個(gè)小區(qū)仍然有不少業(yè)主我行我素。

在濟(jì)南保利中心一區(qū)，記者看到，盡管小區(qū)里有7個(gè)車棚，但在小區(qū)里的環(huán)形道路上，仍然停著大量的電動(dòng)車。有的地方甚至停了兩排，占用了大半個(gè)小區(qū)道路的面積。

小區(qū)業(yè)主告訴記者，“現(xiàn)在是白天，停放的電動(dòng)車還少一點(diǎn)，到晚上才多，回來晚了都沒地放。”

記者在調(diào)查過程中發(fā)現(xiàn)，盡管單元門口和電梯里都有電動(dòng)車禁止上樓的提示，但上樓現(xiàn)象仍然非常嚴(yán)重。目前在保利中心一區(qū)，記者看到一共有7個(gè)車棚，卻只有兩個(gè)能充電，并且插座也很少，一個(gè)插座只能滿足兩臺(tái)電動(dòng)車充電。

小區(qū)業(yè)主告訴記者，“有充電樁，但你根本推不進(jìn)去，直接沒法充，沒地充就只能提著電瓶上樓，作為業(yè)主也沒有很好的辦法，排不上充電樁就只能提著上樓充。”

禁止電動(dòng)車上樓的主要原因就在于電動(dòng)車充電時(shí)會(huì)有自燃的情況發(fā)生，電動(dòng)車自燃主要是電瓶充電引發(fā)的，不少居民在面對(duì)車棚和樓下無法充電的現(xiàn)狀，居民不得不選擇推車上樓或帶電瓶上樓。面對(duì)電動(dòng)車上樓的情況，濟(jì)南保利中心一區(qū)的物業(yè)又會(huì)給出什么樣的回應(yīng)？

小區(qū)物業(yè)工作人員說，“我們電動(dòng)車車棚的充電樁還在走流程，雖然建好了半年多了，但目前還在走流程，需要慢慢等。針對(duì)小區(qū)電動(dòng)車上樓的現(xiàn)狀，作為物業(yè)只能貼下溫馨提示，發(fā)發(fā)朋友圈和群，業(yè)主不自覺的話也沒什么辦法，主要是沒有執(zhí)法權(quán)。”

和保利中心一區(qū)充電樁不足引起的居民提電瓶上樓充電不同的是，榮盛花語馨苑小區(qū)內(nèi)充電樁要明顯配置的多很多，不僅僅是每個(gè)車棚里有配有充電樁，很多沒有車棚的地方，物業(yè)也規(guī)劃了很多充電樁，方便居民使用，但仍然有不少居民選擇把電動(dòng)車推上了樓。

記者在調(diào)查過程中發(fā)現(xiàn)，榮盛花語馨苑小區(qū)每個(gè)單元樓門前都停滿了電動(dòng)車，電動(dòng)車上樓的情況比保利中心一區(qū)更嚴(yán)重。記者隨意乘電梯上樓選擇在21樓、22樓、23樓看了看，發(fā)現(xiàn)連續(xù)三個(gè)樓層都停有電動(dòng)車，并且有的樓層不止一輛。

有業(yè)主告訴記者：“經(jīng)常看新聞發(fā)生電動(dòng)車自燃的情況，感覺挺危險(xiǎn)的，也可能是大家沒有這種安全意識(shí)。”

既然小區(qū)里規(guī)劃了這么多的充電樁，為何電動(dòng)車上樓的情況反而更嚴(yán)重了呢？

居住在這里的業(yè)主反映，主要是一些充電樁是露天的，風(fēng)吹日曬，再就是害怕下雨時(shí)出危險(xiǎn)，感覺不安全。

面對(duì)小區(qū)內(nèi)電動(dòng)車上樓現(xiàn)象非常嚴(yán)重的現(xiàn)狀，作為小區(qū)的管家，花語馨苑小區(qū)的物業(yè)卻選擇了放棄管理。和花語馨苑小區(qū)情況差不多的還有梁莊新區(qū)，幾乎每個(gè)樓的門廳里，都成了停車場，滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)娜请妱?dòng)車，僅留有很窄的空間供居民進(jìn)出。

隨著城市的發(fā)展，市民的通勤方式也在慢慢發(fā)生著改變，帶來的是電動(dòng)車數(shù)量的急劇增加，原本小區(qū)內(nèi)規(guī)劃的車棚已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足小區(qū)居民的使用，把隱患帶上樓，成了不少市民無奈的選擇。

但也有業(yè)主認(rèn)為，這個(gè)事不能靠物業(yè)來管，應(yīng)該靠大家自覺，只有安全意識(shí)提高了，才能杜絕這種情況的發(fā)生。