齊魯網·閃電新聞4月12日訊 這一段時間，濟南街頭出現了一些智能換電柜，電動自行車不用自己充電了，從換電柜里換一塊電池就行。這種“以換代充”的新模式能給我們帶來哪些便利，是所有電動車都適用嗎？來看記者的調查。

“大象換電”：30秒快速換電池 省力方便

4月10日上午10點，記者在濟南市市中區魯能領秀城小區碰到了支先生，他剛換了一輛電動車，正在從換電柜里換電池。記者掐了一下時間，前后也就半分鐘的時間，支先生就把電池換好了。

支先生告訴記者，“國家出了規定之后，不能上樓充電了，只能用充電樁充，有的時候車太多還充不上?，F在有了這個換電柜之后，掃碼取一塊新電池就可以了，又省時又省力又方便。”

支先生所說換電柜叫“大象換電”，大概有2米多高，可以裝12塊電池。在設備顯示屏上，可以看到可用的電池數和電池的充電情況。據“大象換電”銷售經理賈曉宇介紹，“大象換電”主要服務群體是普通市民，但想要實現自由換電必須配備專門的電動車，“這個電池里面有一個電池管理系統，在行駛過程中會和車子的控制器進行數據的一個交換，市面上不是專用車的話，會造成一個數據通訊的不通暢。”

濟南：臨時號牌電動車191.4萬 12月31日到期

據了解，濟南的臨時號牌也就是白牌電動車今年12月31日就到有效期了。根據相關規定，有效期一到，電動車就自動報廢了。閃電新聞記者從濟南車管所了解到，截止到4月10日，濟南共有電動自行車362.3萬輛，臨時號牌也就是白牌有191.4萬輛，占比達到52%，這個需要換電動車的數據是非常龐大的。

同時，賈曉宇還給我們算了一筆經濟賬：“一塊鋰電池大概是需要1300塊錢左右，兩天充一次電的話，兩年是360次，一次我們按兩塊錢計算的話，720塊錢加上1300塊錢電池錢，兩年的時間大概需要2000塊錢使用成本。換電的話，不需要負擔電池的錢了，360次換電，一次3塊錢的話，大約需要1000多塊錢，可以節省1000元。”

據了解，“大象換電”的換電柜目前配備了四種電動車，有輕騎、雅迪、小牛等品牌。便宜的車型需要1999元，不需要買電池，同時送180次的換電次數。目前整個魯能領秀城一共安裝了20臺智能換電柜，主要分布在小區各個區門口和沿街商鋪等人流量較大的區域。

據了解，“大象換電”位于國網山東電動汽車公司旗下，國網山東電動汽車公司換電事業部項目經理陳卓表示， 目前，在廣州、深圳等部分城市“以換代充”模式已經全面鋪開，成為居民的首要選擇，在推動城市管理水平提升、智慧城市建設等方面發揮了重要作用。目前，已在山東省13個地市開展換電業務，共計投運了130余個換電網點。濟南方面，將在2022年底鋪設1000-2000個充電柜。

飛哥換電：運營一年多以來 受到市場認可

“大象換電”主要的服務群體是普通市民，而2020年8月就進入濟南市場的飛哥換電，主要服務群體快遞物流、餐飲外賣行業。快兩年了，它的運作情況怎么樣呢？記者來到位于濟南百花公園東門的充電柜，從12點半到下午1點左右，半個小時，共有10余名快遞小哥前來換電，大家一致的答復是安全方便。

外賣小哥孫先生表示：“以前只能一塊電池，沒地方換就得回家，這不一樣了，現在走到哪都有電柜。這樣跑單也多了。”

據了解，目前飛哥換電在濟南一共有近400個充電柜，平均1.5個騎手配備1個充電倉。收費方面，包月無限次數是三百，包次的話，根據情況每月200元左右。

飛哥換電隸屬于中國鐵塔旗下，記者電話采訪了中國鐵塔山東換電業務總監宋勇，他表示，充電柜的安全性能很高，內部配有實時電流電壓感應裝置，一旦電池溫度過高，就會自動斷電。

據了解，目前濟南市面上有多個電動自行車智能換電柜品牌，除了大象換電和飛哥換電，還有這鋰換電、及時換電、小哈換電等。這些智能換電柜主要分布在熱門商圈附近的街角和路邊，主打“以換代充”，極大地解決了電動自行車的充電和續航問題。

樓道充電、“飛線”充電等違規充電行為依然存在

記者調查發現，雖然不少居民小區已安裝了充電樁，但仍無法滿足居民的充電需求，樓道充電、“飛線”充電等違規充電行為還是很多。從5月1日起，《山東省電動自行車管理辦法》將正式施行，對電動自行車的管控將更加嚴格。

山東財經大學經濟學教授李兵表示，“以換代充”屬于綠色經濟范疇， 建議政府有關部門應當以市場拓展為方向，大力推進電動自行車的換電設施建設進街道，進社區，進小區，將換電設施項目的規劃與地方城市配送、小區充換電規劃高度融合，加快換電設施進駐小區速度，從根本上消除電動車上樓充電帶來的各種安全隱患。

閃電新聞記者 劉杰  報道

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