齊魯網·閃電新聞4月22日訊 近日，濟南地鐵4號線開工建設，經十路部分區域封閉施工。為最大程度降低施工對市民出行的影響，經十路與舜耕路路口西向東行的車道上，創新舉措設置“晝出夜伏”的鋼板車道線，晚上11點后，建設者們對該路口的兩車道進行封閉施工，次日凌晨5點蓋上蓋板，恢復正常通行，這一暖心舉措廣受市民好評。

在地鐵建設過程中，最經濟的施工做法是明挖，但會給市民出行帶來不便。為盡可能減少影響，目前4號線更多采取暗挖、蓋挖法，或者只對道路兩側、綠化帶進行圍擋施工，把困難留給自己，把方便留給市民。

在4號線奧體中心站施工時，采取的是暗挖法；在山師東路站采取的是半蓋挖法，施工人員在蓋板下施工，不影響蓋板上車輛行人的正常通行。

在進行道路的管線遷改時，往往利用施工的“窗口期”，比如，熱力管道施工避開取暖季、供水管道遷改避開夏季等，盡量減少對市民生活的影響。

同時，閃電新聞記者了解到，4號線全線33座車站中有26座車站位于經十路沿線，近四分之三的線路都是沿經十路敷設，每一處站點的交通導改壓力都非常大。按照“少圍一米是一米，少擋一天是一天”的施工原則，在每一次交通導改方案發布前，將考慮該處的車流、車道數量、信號燈時長，做好與周邊單位的對接，對每個施工站點的交通導改制定“一站一案”。