編者按：

2018年3月8日，習近平總書記在參加十三屆全國人大一次會議山東代表團審議時指出，實施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略要統(tǒng)籌謀劃，科學推進，推動產(chǎn)業(yè)振興、人才振興、文化振興、生態(tài)振興、組織振興，打造鄉(xiāng)村振興的齊魯樣板。

同時，習近平總書記強調(diào)，要更加注重經(jīng)略海洋，要發(fā)揮自身優(yōu)勢,努力在發(fā)展海洋經(jīng)濟上走在前列,加快建設(shè)世界一流的海洋港口、完善的現(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)體系、綠色可持續(xù)的海洋生態(tài)環(huán)境,為建設(shè)海洋強國作出山東貢獻。

不負深情厚望，勇于擔當作為。兩年來，山東牢記總書記囑托，全省上下?lián)斪鳛椤⒑葑ヂ鋵崳R魯兒女勇當弄潮兒、奮進者、挑山工，以一往無前的姿態(tài)、永不停息的腳步，奮力書寫新時代山東答卷。

面朝大海，春暖花開。新時代，山東沿著習近平總書記指引的方向奮力前行，苦干實干，不斷突破，鄉(xiāng)村振興和海洋強省等重點工作扎實推進。在孕育希望的綠色田野，山東打造鄉(xiāng)村振興齊魯樣板的足音鏗鏘有力；在飽含機遇的藍色海洋，山東推動海洋強省建設(shè)的浪潮激情澎湃。

值此習近平總書記參加山東代表團審議兩周年之際，齊魯網(wǎng)、閃電新聞策劃推出“面朝大海 春暖花開”大型融媒體報道：《山東港口青島港：氫能驅(qū)動、5G互聯(lián)！世界港口建設(shè)的“中國方案”》。

齊魯網(wǎng)·閃電新聞3月8日訊 碼頭現(xiàn)場雖“空無一人”，生產(chǎn)作業(yè)卻“行云流水”，整個生產(chǎn)的全過程，從裝卸船到地面上運輸，到集裝箱堆場的裝卸，全程實現(xiàn)無人化，數(shù)千個集裝箱或裝或卸，安靜有序，快速精準.....這不是電影里的場景，這正是山東港口青島港全自動化碼頭的生產(chǎn)場景。

2019年11月28日，山東港口青島港全自動化碼頭（二期）投產(chǎn)運營。山東港口自主研發(fā)、集成創(chuàng)新的氫動力自動化軌道吊、5G+自動化技術(shù)等6項全球首創(chuàng)科技成果運用，再次以中國“智”造、中國創(chuàng)造為全球港行業(yè)提供“中國方案”。

“黑科技”的持續(xù)加持也讓這座有著悠久歷史的世界海港大步邁入“智慧港口”時代，成為亞洲首個真正意義上的全自動化碼頭。

全球首創(chuàng)6項科技成果

山東港口青島港全自動化碼頭（二期）項目，即全球首個“氫+5G”智慧生態(tài)港，項目于2018年6月8日開工建設(shè)，僅用一年半時間建成投產(chǎn)運營，建設(shè)周期是全球同類碼頭建設(shè)周期的五分之一，氫動力自動化軌道吊、5G+自動化技術(shù)、機器視覺+自動化技術(shù)、智慧監(jiān)管系統(tǒng)、三維可視化運維平臺、基于商業(yè)智能（BI）的自診斷系統(tǒng)等全球首創(chuàng)6項前沿技術(shù)應用其中。

系統(tǒng)控制中心區(qū)域是全自動化碼頭的智慧終端，在另一端的主機房內(nèi)，運轉(zhuǎn)的智能生產(chǎn)控制系統(tǒng)是碼頭會思考、能決策的“大腦”，過去人工裝卸，主要依賴技術(shù)和經(jīng)驗，需要付出大量體力勞動，而在無人碼頭，“司機”換成工程師，通過智能系統(tǒng)自動運行，指揮碼頭上的設(shè)備完成裝卸工作，整個碼頭所需人數(shù)也從原來的60多人，變?yōu)?人。

如果說控制中心是這項超級工程的大腦，碼頭上的自動導引車和解鎖機器人就是它的手腳，38輛導引車，按照規(guī)劃路線運行。道路上每隔幾米就有一塊嵌入地面的圓形磁鐵，運輸車的行進軌跡與磁鐵精準對接，誤差不超過2厘米，而且他們不知疲倦，無需停車充電，一直循環(huán)作業(yè)。

 “全球第一次應用，不用更換電池的AGV，只要有活，給它發(fā)指令，就可以不間斷工作。作業(yè)過程當中，不斷進行補電。” 工作人員介紹，這中間需要攻克不少技術(shù)難關(guān)。 

實現(xiàn)如此精密的操作十分不容易，無人碼頭要想實現(xiàn)全程自動化，拆裝集裝箱鎖一直是行業(yè)難點，國外普通采用人工解鎖，這不僅耗費大量人力，更存在安全隱患，青島港卻解鎖了這個世界性難題，青島港開始規(guī)劃設(shè)計的時候，采用機器人自動拆裝集裝箱的扭鎖的方式，機器人能夠根據(jù)集裝箱鎖的不同類型，自動完成拆裝扭鎖作業(yè)，這也是全球第一次應用。

開創(chuàng)全自動化碼頭建設(shè)先河 

在山東港口青島港自動化碼頭副總經(jīng)理李永翠看來，相對于光纖和傳統(tǒng)的通信方式，5Ｇ的靈活性、建設(shè)成本、維護成本和可擴展性更有優(yōu)勢。比如此前碼頭設(shè)備依靠光纜通信的運行區(qū)域需要開挖土坑，而運用5Ｇ網(wǎng)絡(luò)則不受地理位置的限制，此外接入設(shè)備的數(shù)量也不受限制。“無形之中，為碼頭后續(xù)設(shè)備的擴展和可靠運行提供了堅實保障。”

青島港全自動化碼頭的建成，超越了傳統(tǒng)行業(yè)模式，打破了西方技術(shù)壟斷，成功打造了“青島模式”，開創(chuàng)了低成本、短周期、全智能、高效率、更安全、零排放的全自動化碼頭建設(shè)先河。可以說，在世界航運舞臺上開創(chuàng)了新的中國奇跡。

年初，《2019年中國港航船企市值排行榜》出爐，青島港國際股份有限公司以4248775萬元的總市值較2018年再升兩位，居第七位。

2019年，山東港口青島港深入貫徹落實習近平總書記關(guān)于“建設(shè)世界一流的海洋港口”的重要指示精神，深度融入山東港口一體化改革發(fā)展，數(shù)據(jù)顯示，在全球經(jīng)濟下行壓力下逆勢而上，港口吞吐量突破6億噸，集裝箱超越2100萬標箱，金融貿(mào)易、綠色智慧港口等也都取得突破性進展。

閃電新聞記者 蘇發(fā)東  報道

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