齊魯網8月24日訊 “推動中國由水下盾構隧道大國真正建設成隧道技術強國，引領世界隧道工程技術創造新的輝煌。”國家最高科學技術獎獲得者、中國工程院院士錢七虎說。記者今天從在濟南召開的中國巖石力學與工程學會水下隧道工程技術分會成立大會上獲得的信息。20多位院士、專家在會上分別作報告，交流了當前最先進的水下隧道設計、施工、裝備制造理念和技術成果。
此次高峰論壇由駐濟南企業中鐵十四局集團有限公司主辦。依托他們在穿江越海大盾構隧道施工中的技術研發實力，被中國巖石力學與工程學會授予組建水下隧道工程技術分會的重任，并于24日在召開了成立大會，選舉產生了學會組織機構的理事長、副理事長及理事單位等，成為全國第一個水下隧道專業技術研創平臺。
據中國巖石力學與工程學會秘書長楊曉杰介紹，世界水下隧道盾構法施工至今已有194年的歷史，而中國水下隧道盾構施工技術只有十幾年時間。進入21世紀以來，我國水下隧道建設迅速發展，尤以水下大直徑盾構隧道最為矚目。尤其以南京長江隧道為代表的長江水下隧道成為行業標桿，“萬里長江第一隧”——南京長江隧道開啟了我國在復雜條件下修建水下大直徑盾構隧道的先河。“全球首條特高壓穿越長江隧道”——蘇通GIL綜合管廊，“國內第一條跨海地鐵盾構隧道”——廈門地鐵2號線穿海隧道、“中國高鐵智能建造第一隧”——京張高鐵清華園隧道、“萬里黃河第一隧”——濟南黃河隧道等一大批水下盾構隧道工程相繼貫通或開工建設，我國已成為世界上水下盾構隧道工程規模最大、數量最多、地質條件和結構形式最復雜、建造技術發展速度最快的國家。據不完全統計，目前我國隧道開挖直徑14.5米以上超大直徑水下盾構隧道建成約14條、在建19條，規劃待建約14條以上，占全世界同類隧道總數的一半以上。
中鐵十四局集團有限公司黨委書記、董事長吳言坤表示，經過15年的水下隧道施工實踐，已率先實現穿越“江河湖海城”、地質條件、涉足行業、盾構直徑、施工工藝等五個“全覆蓋”，多項關鍵技術達到世界領先水平，初步奠定了在行業的領軍地位，在長江經濟帶核心城市南京組建全國第一家大盾構專業化公司、建立大盾構技術中心、全國大盾構數據指揮中心，在濟南建立大盾構事業部、水下隧道工程技術學會分會。學術分會將立足科技前沿，重點聚焦水下盾構隧道，加強產學研合作，推進研發、設計、施工、裝備制造、運營保養等領域取得長遠進步，扛起建設水下隧道王牌軍的大旗，引領世界水下隧道建設新潮流。
高峰論壇上，中國巖石力學與工程學會名譽理事長錢七虎院士表示，我國水下隧道歷經數十年，從無到有、從學習到領跑，用辛勤和汗水換來今日榮耀。隨著國家經濟一體化和大通道建設快速發展，水下隧道工程建設數量和規模不斷提高，鐵路、公路、市政、供水、供氣、防洪、水電等行業領域對跨江越海隧道工程的需求與日俱增，渤海海峽跨海通道、瓊州海峽跨海通道等世界級跨海工程也進入加速論證階段，我國即將迎來海峽大通道建設的黃金時代。水下隧道向長距離、大直徑、大埋深、高水壓等方向發展，對隧道勘察設計、施工管理、工程技術和裝備制造等提出一系列全新的課題。
中鐵十四局大盾構在科技創新中尋找發展新動能，創辦的“大盾構技術論壇”、“長江中下游大盾構技術峰會”、“超大直徑與掘進技術國際研討會”等成為行業有影響力的學術盛會，行業技術交流帶動了企業發展和科技創新，他們的隧道智能建造技術、安全保障能力、全面管理水平都得到質的提升。

閃電新聞記者 通訊員 劉福昌

[責任編輯：楊凡、徐紅梅、賈方政]

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