齊魯網8月13日訊 沂蒙山區首條高鐵魯南高鐵首個標段昨晚完成了箱梁架設，線下工程完工。

昨晚七點，在泗水縣境內，中鐵二十一局的架梁機將一片長32米、重達800多噸的箱梁架設在了魯南高鐵李莊特大橋橋墩上，從我們延時拍攝的鏡頭來看，運梁、喂梁，落梁一氣呵成。這孔箱梁是土建二標最后一孔箱梁。土建二標長28公里，共架設了576孔箱梁，從開工到現在僅用了14個月。中鐵二十一局魯南高鐵平邑制梁場常務副經理劉曉陽說，這標志著魯南高鐵臨沂曲阜段土建二標工作正式由線下轉入線上，無砟軌道底座板施工可以全面展開，保證了軌道工程的施工進度。

記者了解到，這最后一孔800多噸的龐然大物，竟然是從24公里之外運來的，克服了高溫天氣下大型機械設備容易出故障和人員的高體力付出的難題。劉曉陽告訴記者，箱梁運輸采用900噸運梁車進行運輸，重車行駛速度三公里左右，行駛過程中前后各需要一名防護人員進行巡道，防護人員同運梁車同樣速度徒步往返。 

魯南高速鐵路全長494公里，其中曲阜東至臨沂北長度139km，為雙線客運專線，設計行車速度為350公里/時。工程于2016年12月開工。中鐵二十一局平邑制梁場承擔2標417榀,3標159榀箱梁的制運架任務，其中32米箱梁543榀，24米箱梁33榀。

平邑制梁場首榀箱梁于2017年6月19日開始架設；2017年10月14日突破100榀大關；2018年5月25日完成本標段417榀架設任務；2018年8月12日完成全部架設任務。

面對架梁工期緊、運距遠、標準高的要求，項目部在進場之際就精心籌劃、科學組織。運架設備在最短時間內完成進場、組裝、調試并邀請廠家技術人員及相關專家進行評審，確保設備安全穩定的運行。架梁后期，隨著運距增長，架梁效率降低，項目部立即組織增加運梁車1輛，保證施工進度。項目運架隊在整個架梁施工過程中搶晴天，戰雨天，團結一致，攻堅克難，真正將“風餐露宿，沐雨櫛風，鐵道兵前無困難”的鐵道兵精神呈現在了每一榀箱梁的架設中。

在施工過程中，運架隊緊緊圍繞施工計劃穩步推進，隨時關注線下工程施工的實際情況，提前進行墊石的移交和驗收工作。及時對施工組織設計進行梳理，針對現場實際情況調整和優化施工組織，為順利完成箱梁架設任務想辦法、找路子，克服一切困難保證架梁施工順利進行。

2018年是平邑制梁場施工決勝之年，項目全體員工將繼續保持勇往直前的優良工作作風，克服困難，圓滿完成魯南高速鐵路的建設任務，為全線順利通車奠定堅實基礎，為魯南人民早日享受到更便利、舒適的交通條件貢獻力量。

除了這里，魯南高鐵已開工的曲阜到日照段共有12個土建標段， 在一個半月之前，中鐵十四局在費縣開始了魯南高鐵雙線532公里的鋪軌，又一次刷新了國內高鐵施工的新紀錄。8月6日，在費縣北站，全線首組無砟道岔開始鋪設并于8月10日完成拼裝。 

閃電新聞記者 通訊員 陳濤

[責任編輯：楊本敬、賈方政]

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