渤海灣是我國的內海，也是中國最繁忙的海上水道，因為它連接著我國東三省與東部沿海，承擔著人員交往與車輛和貨物的往來，是我國內海的一條“黃金水道”。齊魯網記者 孫長征 張偉 攝

參加工作16年的林旭強便是這條“黃金水道”煙臺至大連的輪渡——“渤海瑪珠”號客滾船船長，他和同事們每天承擔著成千上萬名旅客以及數百輛車輛的運輸。五一勞動節，我們踏上“渤海瑪珠”客滾船，跟隨船長林旭強一起，探班船員們的海上生活。齊魯網記者 孫長征 張偉 攝

船運業屬于一種高風險行業，船員的衣食住行幾乎全部在船上，有些船員甚至要在連續工作七八個月才能下船。林旭強所在的這艘客滾船，主要擔負著大連至煙臺的旅客及車輛的運輸，一天一個往返，分為一個白班、一個夜班。每天晚上10點40分從煙臺開船，凌晨5時許抵達大連。齊魯網記者 孫長征 張偉 攝

作為船長，林旭強承擔的主要職責是全船的旅客及車輛運輸安全。圖為開船前，林旭強召集船上政委、輪機部大管輪、甲板部指揮長等工作人員召開安全會議。

當船舶進港或離港時，是林旭強最忙的時候。即使是順利的離港，林旭強也不敢怠慢，他不僅要隨時關注著船舶的航行路線，確保航行安全，還要隨時通過監控觀測船上的動態。圖為“渤海瑪珠”號客滾船順利離港后，林旭強在辦公室里繼續值班，隨時關注著船舶的航行路線及船上的動態。齊魯網記者 孫長征 張偉 攝

凌晨1點多，當所有乘船旅客進入夢鄉，林旭強來到客服部巡查。作為一船之長，事無巨細，船上的大大小小的事都由林旭強負責。齊魯網記者 孫長征 張偉 攝

凌晨1點多，當所有乘船旅客進入夢鄉，林旭強來到客服部巡查。齊魯網記者 孫長征 張偉 攝

凌晨5時許，“渤海瑪珠”號臨近大連港口，林旭強指揮船舶進港。齊魯網記者 孫長征 張偉 攝

清晨5時許，經過一夜的航行，歷時6個多小時“渤海瑪珠”號客滾船抵達大連港，林旭強在船舶航行記錄冊上簽字。齊魯網記者 孫長征 張偉 攝

清晨5時許，東方旭日冉冉升起，“渤海瑪珠”號抵達大連海港。從煙臺至大連距離約89海里，航行6個多小時。齊魯網記者 孫長征 張偉 攝

對于船員來說，船舶就是“家”，船員的衣食住行都在船上。煙臺至大連的“渤海瑪珠”號客滾船，一天一個往返，分為一個白班、一個夜班。凌晨七時許，“渤海瑪珠”號抵達大連港兩個多小時后，所有旅客和車輛下船完畢，林旭強才和大家一起吃早飯。齊魯網記者 孫長征 張偉 攝

抵達大連港后，林旭強來不及休息，繼續對船舶進行巡查。圖為林旭強和政委一起巡查救生艇。齊魯網記者 孫長征 張偉 攝

林旭強老家煙臺萊州，1996年大學畢業，學習船舶駕駛的他便回到家鄉煙臺，成為一名船員，從水手干起，一步一步成長到現在的船長。對于船上的生活他已經習慣，尤其是煙臺至大連的這條內海航線，林旭強已經航行了14年。作為船長，林旭強擔負的職責重大，容不得半點馬虎。和其他船員一樣，能回家的時間少，與家人見面的機會也就更少。“每次回家休假，再回來上班的時候，孩子總是不舍得。”齊魯網記者 孫長征 張偉 攝

[責任編輯：崔維莉、張偉]

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