齊魯網7月16日訊 山東加快基礎設施建設，以新發展理念助推高質量發展。7月15日，省內兩條重點高鐵線路有了新進展。

濰萊高鐵開始架設箱梁

7月15日，在濰坊市寒亭區，中鐵二十一局順利將一片重達458噸的箱梁架設在寒亭特大橋橋墩上，標志著濰萊高鐵全線箱梁架設施工正式啟動。

濰萊高鐵西起濟青高鐵濰坊北站，向東經昌邑市、平度市，至萊西市與青榮城際萊西北站相接，正線全長約122公里，設計時速為350公里，預計2020年底通車，通車后可實現濟南與煙臺 “兩小時生活圈”。

濟青高鐵完成地質斷裂帶固化加固工作

7月15日，作為濟青高鐵的控制性節點工程，濰坊地質斷裂帶固化道床工程全部結束，這是國內首次在時速350公里的高鐵線路采用聚氨酯道床固化技術，為8月份濟南東至膠州北的聯調聯試提供了保證。

中國鐵道科研院濟青高鐵道床固化技術員葉曉宇表示，“通過特種施工設備，將聚氨酯材料澆注在道床內部，材料經過發泡膨脹凝固將碎石道砟顆粒黏成整體，在滿足原有砟軌道彈性的的基礎上增大道床的穩定性和整體性。”

除上述兩條高鐵，近期，山東鐵路建設大動作不斷。

石濟客專

石濟客專與濟青高鐵接軌濟南東站

濟南到石家莊通行時間縮短至80分鐘

近日，隨著鋪軌機將石濟客專最后一根鋼軌鋪設完畢，實現了其與濟青高鐵在濟南東站會師，標志著石濟客運專線鋪軌全線貫通。這將進一步縮短濟南石家莊青島三地及其周邊城市的距離，濟南到石家莊通行時間縮短至80分鐘。

魯南高鐵

沂蒙革命老區首條高鐵魯南高鐵開始鋪軌施工 2019年通車

從臨沂出發到北京和上海，將由10多個小時縮短至3小時左右

6月27日，在山東臨沂費縣北站，魯南高鐵全線首對長達500米的鋼軌穩穩落在無砟軌道板上，向日照方向延伸，標志著沂蒙革命老區首條高鐵進入鋪軌施工階段。魯南高鐵東起日照，與青連鐵路日照西站接軌，向西經臨沂、曲阜、濟寧、菏澤，與鄭徐客運專線蘭考南站接軌，全長494公里，設計時速350公里，是山東省“三橫五縱”高速鐵路網的重要組成部分，國家“八縱八橫”高速鐵路網的重要連接通道，也是山東省目前建設里程最長、投資規模最大、建設條件最復雜、沿線人口最多的鐵路項目。

雄安到商丘的高鐵線路確定了！

在聊城菏澤這些地方設站

近期，中鐵第一勘察設計院在官網公布了一則信息，該集團中標了雄安至商丘高鐵全線地址勘察監理，并在正文下方附帶了一張地圖，根據圖片顯示的信息，這條高鐵將過境山東聊城、菏澤，未來魯西南可直通雄安到達北京了。

雄安至商丘高鐵正線線路全長540.684公里，設計時速350公里。是連接雄安新區和商合杭高鐵的南下通道，備受各方關注。根據鐵一院信息，雄商高鐵沿線重要站點分別為雄安站、衡水站、聊城站、菏澤站和商丘站。其他站點分別是任丘、肅寧、深州、清河、臨清、陽谷臺前、鄆城和曹縣都將設站。也就是說540公里，共設站至少13個站點，設站跨度適中，符合京港臺大通道定義。

閃電新聞編輯 王春令 高亞南 柴慧娟

[責任編輯：楊凡、黃鵬偉、王春令]

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