原標(biāo)題：同比超30%,青島無(wú)人機(jī)考證“熱”出天際

來(lái)源：齊魯晚報(bào)

原標(biāo)題：同比超30%,青島無(wú)人機(jī)考證“熱”出天際

來(lái)源：齊魯晚報(bào)

從青島積米崖港到北方第一高島靈山島運(yùn)輸貨物,無(wú)人機(jī)物流配送僅需10分鐘,而傳統(tǒng)船舶運(yùn)輸需要40分鐘。隨著北方首條海島低空物流航線在青島西海岸新區(qū)正式運(yùn)營(yíng),低空經(jīng)濟(jì)變得更加具象化。根據(jù)民航局最新發(fā)布的數(shù)據(jù),預(yù)計(jì)到2025年,全球民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到5000億元。在此背景下,無(wú)人機(jī)操控員執(zhí)照考試掀起熱潮。那么,青島市無(wú)人機(jī)考證情況如何?其就業(yè)前景又如何?

文/片 曹婧雯 青島報(bào)道

持證變成“硬條件”

先培訓(xùn)考證成主流想法

在青島風(fēng)向標(biāo)航空科技發(fā)展有限公司的培訓(xùn)基地里,部分學(xué)員在外場(chǎng)進(jìn)行無(wú)人機(jī)實(shí)操,練習(xí)無(wú)人機(jī)的起降、飛行、盤旋；部分學(xué)員在室內(nèi)進(jìn)行理論知識(shí)學(xué)習(xí),練習(xí)無(wú)人機(jī)航線規(guī)劃等內(nèi)容。無(wú)人機(jī)執(zhí)照考試需要進(jìn)行理論考試和實(shí)操考試兩部分,其中涉及飛行原理、氣象學(xué)、實(shí)踐飛行等內(nèi)容。工作人員表示,目前學(xué)員中20—30歲的年輕人居多,其中約有95%為男性。

2024年1月,《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》正式生效,其中明確規(guī)定操控小型、中型、大型民用無(wú)人駕駛航空器飛行的人員應(yīng)當(dāng)具備相應(yīng)的執(zhí)照。這意味著,要想真正邁入低空經(jīng)濟(jì)大門并以此為工作,必須取得執(zhí)照。2025年,全國(guó)無(wú)人機(jī)培訓(xùn)課程呈現(xiàn)“多點(diǎn)開花”態(tài)勢(shì)。“我現(xiàn)在還沒想好做什么,執(zhí)照先考出來(lái)以后也可以從事無(wú)人機(jī)行業(yè)。”25歲的學(xué)員張斌(化名)說,“低空經(jīng)濟(jì)是未來(lái)的新賽道,我現(xiàn)在學(xué)的這個(gè)多旋翼無(wú)人機(jī)應(yīng)用范圍也比較廣,農(nóng)業(yè)領(lǐng)域的工作都能用上。”和張斌一個(gè)想法,想要考證進(jìn)入無(wú)人機(jī)“飛手”行業(yè)的人不在少數(shù),不少無(wú)人機(jī)執(zhí)照培訓(xùn)機(jī)構(gòu)直觀地感受到了這波“考證熱”。

無(wú)人機(jī)考證持續(xù)升溫

一公司已培訓(xùn)15000人

青島市風(fēng)向標(biāo)航空科技發(fā)展有限公司作為“飛手”培訓(xùn)機(jī)構(gòu),是中國(guó)民航局授權(quán)的民用無(wú)人駕駛航空器操控員執(zhí)照培訓(xùn)基地,也是山東地區(qū)的執(zhí)照考試點(diǎn)。該公司從2015年就開始進(jìn)行無(wú)人機(jī)操控員培訓(xùn),2022年培訓(xùn)人數(shù)達(dá)7000人。截至目前,該公司培訓(xùn)人數(shù)已達(dá)15000余人,其中最近三年的報(bào)名人數(shù)顯著增加。

“2024年下半年以來(lái),學(xué)習(xí)無(wú)人機(jī)駕駛的人數(shù)急劇增加,以往春節(jié)期間人數(shù)都不是很多,今年人數(shù)同比增加30%—50%。”青島市風(fēng)向標(biāo)航空科技發(fā)展有限公司負(fù)責(zé)人姜海濤說。目前,該培訓(xùn)基地可培訓(xùn)多旋翼無(wú)人機(jī)、固定翼無(wú)人機(jī)、無(wú)人直升機(jī)以及垂直起降固定翼無(wú)人機(jī)。

“目前來(lái)報(bào)名學(xué)習(xí)最多的是多旋翼無(wú)人機(jī),費(fèi)用根據(jù)所學(xué)機(jī)型和等級(jí)不同,價(jià)格在6800元—30000元不等,培訓(xùn)時(shí)間是25天左右,每天培訓(xùn)8小時(shí),自從有國(guó)家要求和政策扶持之后,明顯感覺到報(bào)名人數(shù)上升,現(xiàn)在培訓(xùn)開到105期了,平均每期有200人左右。”姜海濤說。

據(jù)了解,就業(yè)方向多樣的無(wú)人機(jī)操控員在就業(yè)市場(chǎng)中的潛力巨大,涵蓋農(nóng)業(yè)植保、電力巡檢、影視航拍等多個(gè)領(lǐng)域。在招聘軟件上搜索,可以找到大量無(wú)人機(jī)飛手的招聘需求,薪資從5000元—13000元不等,其中多數(shù)要求持有無(wú)人機(jī)操控員執(zhí)照。“女飛手”季茜表示,現(xiàn)在無(wú)人機(jī)“飛手”是一個(gè)新興職業(yè),很多人剛開始只是因?yàn)榕d趣才學(xué)的,“活到老,學(xué)到老,說不定哪天從事某份工作就能用上,有證書就有可能增加就業(yè)機(jī)會(huì)”。

低空經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展

無(wú)人機(jī)“飛手”缺口大

在青島著力構(gòu)建的“10+1”創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)體系中,低空經(jīng)濟(jì)是突破發(fā)展的5個(gè)新興產(chǎn)業(yè)之一,青島力爭(zhēng)到2027年,全市低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到230億元。政策推動(dòng)下,無(wú)人機(jī)在農(nóng)業(yè)植保、電力巡檢、應(yīng)急救援等20余個(gè)領(lǐng)域加速滲透,直接催生專業(yè)人才需求。根據(jù)中國(guó)民航局的數(shù)據(jù),截至2024年6月,全國(guó)實(shí)名登記的無(wú)人機(jī)已達(dá)187.5萬(wàn)架,而無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照的發(fā)放數(shù)量超過22.5萬(wàn)本,其中有高達(dá)百萬(wàn)的人才缺口。

未來(lái),無(wú)人機(jī)在救援、教育、植保、測(cè)繪、國(guó)防等方面的應(yīng)用空間還有很大。整個(gè)無(wú)人機(jī)行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈很長(zhǎng),除了飛行外,還包括維修、組裝、制造等,行業(yè)的潛力巨大。無(wú)人機(jī)考證熱潮是技術(shù)普及的縮影,在這場(chǎng)技能革命中,唯有持續(xù)學(xué)習(xí),才能在低空經(jīng)濟(jì)的藍(lán)海中乘風(fēng)破浪。同時(shí)隨著低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展,各行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇,持證飛手的薪資與技能深度掛鉤,只有技術(shù)過硬者才能保持“高價(jià)”。無(wú)人機(jī)前期培訓(xùn)價(jià)格相對(duì)較高,前期投入大,準(zhǔn)備入行的“飛手”不應(yīng)盲目,可事先了解行業(yè)情況,審慎選擇是否入行。

目前,青島正在大力發(fā)展低空經(jīng)濟(jì),推進(jìn)無(wú)人機(jī)物流運(yùn)輸。下一步,青島將通過優(yōu)化空域管理政策、組織建立新技術(shù)研究試點(diǎn)、完善基礎(chǔ)設(shè)施支持、完善監(jiān)管政策等政策賦能無(wú)人機(jī)行業(yè),推進(jìn)空域資源的有效配置,進(jìn)而推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)騰飛。

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