原標題：濰宿高鐵至青島連接線隧道工程開始實質性施工

來源：青島日報

原標題：濰宿高鐵至青島連接線隧道工程開始實質性施工

來源：青島日報

□青島日報/觀海新聞記者 周建亮

本報3月12日訊 12日凌晨，在濰宿高鐵至青島連接線報屋山隧道施工現場，工作人員拉起了警戒線，隨后爆破員按下啟爆鍵，巨響傳來，隧道首次爆破作業順利完成，這標志著該項目隧道工程進入實質性施工階段。

濰宿高鐵至青島連接線位于山東半島南部，線路自青鹽鐵路洋河口站引出，自東向西途經青島市西海岸新區、濰坊市諸城市、日照市五蓮縣，引入濰宿高鐵新建五蓮北站。項目全長108.78公里（青島段53.5公里），設計時速350公里。全線設洋河口、青島西、諸城南、五蓮北4座車站，于2023年年底開工。

報屋山隧道位于西海岸新區境內，為越嶺雙線隧道，全長1835米，是濰宿高鐵至青島連接線重點控制性工程之一。隧道圍巖條件復雜，IV、V級圍巖占比高，且隧道緊鄰既有青鹽鐵路黃山屯隧道，爆破振速要求高，且爆破作業僅能利用鐵路天窗點時段施工，每日爆破一次，工期和安全壓力巨大。為確保爆破作業安全順利進行，中鐵十局濰宿三分部通過一系列扎實有效的措施，首次爆破振速符合要求，確保了爆破安全和施工質量，為后續隧道掘進任務順利完成提供了有力保障。

濰宿高鐵至青島連接線計劃2028年6月底建成。這條高鐵線路事關青島當下所需和未來長遠發展。通過該項目，青島將接入京滬二線這條高鐵“大動脈”，突破了南下通道瓶頸，實現國家鐵路“八縱八橫”沿海通道與京滬輔助通道的橫向連接。屆時，南下長三角及華中地區，相較于目前主要通道青鹽鐵路，青島將有速度更快、車次更多的高鐵線路。

從貨運角度看，隨著青島西至洋河口新建線路的修建，還將一并解決青鹽鐵路北段客貨混行和遠期貨運能力不足等問題，更好滿足董家口港集疏運需求，提升港區綜合服務能力。

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