原標(biāo)題：一鍵預(yù)約，直達(dá)地鐵站！青島首條“響應(yīng)公交 網(wǎng)約快線(xiàn)”來(lái)了

來(lái)源：青島日?qǐng)?bào)社/觀海新聞

原標(biāo)題：一鍵預(yù)約，直達(dá)地鐵站！青島首條“響應(yīng)公交 網(wǎng)約快線(xiàn)”來(lái)了

來(lái)源：青島日?qǐng)?bào)社/觀海新聞

青島日?qǐng)?bào)社/觀海新聞3月3日訊 今天清晨，青島濱江路公交停車(chē)場(chǎng)內(nèi)，3輛煥然一新的公交車(chē)整裝待發(fā)，車(chē)身上“響應(yīng)公交網(wǎng)約快線(xiàn)”的標(biāo)語(yǔ)格外醒目。隨著7點(diǎn)35分首班車(chē)緩緩駛出，青島城運(yùn)控股公交集團(tuán)正式開(kāi)啟“濱江路公交停車(chē)場(chǎng)—海泊河公園地鐵站”預(yù)約式公交線(xiàn)路的試運(yùn)行。這條線(xiàn)路不僅為沿線(xiàn)中海藍(lán)庭、海岸馨園等小區(qū)的市民提供了更加便捷的出行選擇，讓公交服務(wù)從“人跟車(chē)走”轉(zhuǎn)變?yōu)椤败?chē)跟人走”，也標(biāo)志著青島在構(gòu)建智慧城市交通體系方面又邁出重要一步。

科技賦能出行，市民體驗(yàn)升級(jí)：從“傳統(tǒng)公交”到“智慧出行”

早上7點(diǎn)，濱江路公交停車(chē)場(chǎng)站點(diǎn)已是一片忙碌景象。志愿者們?cè)缭鐏?lái)到現(xiàn)場(chǎng)，身穿統(tǒng)一制服，手持宣傳冊(cè)，熱情地為前來(lái)乘車(chē)的市民提供引導(dǎo)服務(wù)。他們耐心地向市民講解如何通過(guò)“城運(yùn)E生活”App預(yù)約乘車(chē)，并現(xiàn)場(chǎng)演示操作流程。市民們紛紛拿出手機(jī)，掃碼下載App，注冊(cè)并登錄后，在志愿者的幫助下完成了首次預(yù)約。

“您好，請(qǐng)問(wèn)是第一次預(yù)約‘網(wǎng)約公交’嗎？我來(lái)幫您操作。”志愿者孫軍熱情地迎上前，幫助市民陳女士完成了首次預(yù)約，她高興地說(shuō)：“我?guī)缀跆焯於家巴２春庸珗@那兒乘坐地鐵，以前等車(chē)總是很焦慮，現(xiàn)在有了預(yù)約公交，再也不用擔(dān)心錯(cuò)過(guò)車(chē)了！”

7點(diǎn)35分，首班車(chē)準(zhǔn)時(shí)發(fā)車(chē)。車(chē)廂內(nèi)干凈整潔，駕駛員面帶微笑，熱情地為乘客提供服務(wù)。市民王女士表示：“以前早晚高峰等車(chē)時(shí)間長(zhǎng)，現(xiàn)在通過(guò)App預(yù)約，車(chē)輛準(zhǔn)時(shí)到站，真是太方便了！而且票價(jià)只需1元，非常實(shí)惠。”另一位乘客李先生也稱(chēng)贊道：“這種模式既節(jié)省了時(shí)間，又提高了出行效率，希望以后能有更多這樣的線(xiàn)路。”

據(jù)了解，“響應(yīng)公交，網(wǎng)約快線(xiàn)”的推出，旨在積極響應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)交通”戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)公交線(xiàn)路的靈活定制和動(dòng)態(tài)調(diào)整。市民只需通過(guò)手機(jī)下載“城運(yùn)E生活”App，注冊(cè)并登錄后，即可在“響應(yīng)式公交”選項(xiàng)中預(yù)約乘車(chē)。系統(tǒng)會(huì)根據(jù)預(yù)約情況智能調(diào)度車(chē)輛，確保車(chē)輛準(zhǔn)時(shí)到達(dá)指定站點(diǎn)。這一模式不僅減少了市民的候車(chē)時(shí)間，也避免了傳統(tǒng)公交線(xiàn)路空駛或擁擠的現(xiàn)象，實(shí)現(xiàn)了資源的優(yōu)化配置。

深入社區(qū)調(diào)研，精準(zhǔn)對(duì)接需求：從“擠不上車(chē)”到“抬腳上車(chē)”

“以前早晚高峰等車(chē)，經(jīng)常要等好幾分鐘，有時(shí)候還擠不上車(chē)，真是頭疼。”家住海岸馨園的李女士說(shuō)道。像李女士這樣的通勤族不在少數(shù)，尤其是濱江路沿線(xiàn)小區(qū)與海泊河公園地鐵站之間的出行需求，早晚高峰時(shí)段尤為集中。為解決這一難題，進(jìn)一步滿(mǎn)足廣大市民的個(gè)性化、多元化出行需求，城運(yùn)控股集團(tuán)公交集團(tuán)經(jīng)過(guò)深入調(diào)研，推出“響應(yīng)公交網(wǎng)約快線(xiàn)”的創(chuàng)新模式。

前期，市南巴士八分公司黨支部走訪(fǎng)了中海藍(lán)庭、海岸馨園、聯(lián)城海岸等多個(gè)小區(qū)，與社區(qū)居民面對(duì)面交流，了解他們的出行痛點(diǎn)。調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，許多居民反映早晚高峰時(shí)段公交車(chē)班次不足，車(chē)內(nèi)空間擁擠，尤其是上班族和學(xué)生群體對(duì)于地鐵接駁服務(wù)的需求逐漸顯現(xiàn)。針對(duì)這些反饋，集團(tuán)決定試運(yùn)行“濱江路公交停車(chē)場(chǎng)—海泊河公園地鐵站”預(yù)約式公交線(xiàn)路，精準(zhǔn)對(duì)接市民需求。

“我們不僅深入了解了居民訴求，還與他們一起設(shè)計(jì)了線(xiàn)路方案。”市南巴士八分公司黨支部書(shū)記華杰表示，在調(diào)研過(guò)程中，分公司黨支部與社區(qū)居委會(huì)通過(guò)聯(lián)創(chuàng)共建、深化合作，多次召開(kāi)座談會(huì)、建立微信群，及時(shí)聽(tīng)取居民意見(jiàn)，最終確定了線(xiàn)路走向、站點(diǎn)設(shè)置及發(fā)車(chē)時(shí)間，確保了線(xiàn)路設(shè)計(jì)更加貼近居民的實(shí)際需求。

“這樣一來(lái)，乘客再也不用在寒風(fēng)中苦等公交車(chē)，只需線(xiàn)上預(yù)約，再按照預(yù)約時(shí)間到站，就能‘抬腳上車(chē)’。”市南巴士公司營(yíng)運(yùn)服務(wù)部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，線(xiàn)路全長(zhǎng)3.4公里，途經(jīng)海岸馨園西門(mén)、海岸馨園南門(mén)等多個(gè)站點(diǎn)，并與413路公交并站設(shè)置，方便市民換乘。線(xiàn)路在工作日早晚高峰時(shí)段運(yùn)營(yíng)，濱江路公交停車(chē)場(chǎng)發(fā)車(chē)時(shí)間為7:35、7:50、8:05、17:45、18:00、18:15，海泊河公園地鐵站發(fā)車(chē)時(shí)間為7:55、8:10、8:25、18:05、18:20、18:35，雙向各發(fā)車(chē)6班次，覆蓋了工作日通勤的黃金時(shí)段，法定節(jié)假日和休息日停發(fā)。

細(xì)致籌備保障，確保服務(wù)品質(zhì)：從“零失誤”到“全到位”

為確保這條預(yù)約式公交線(xiàn)路順利運(yùn)行，市南巴士公司做了大量準(zhǔn)備工作。早在2月中旬，調(diào)度人員就開(kāi)始錄入預(yù)約站點(diǎn)信息、線(xiàn)路數(shù)據(jù)及發(fā)車(chē)時(shí)間，確保每一個(gè)細(xì)節(jié)都準(zhǔn)確無(wú)誤。同時(shí)，八分公司還組織了調(diào)度員和駕駛員的專(zhuān)項(xiàng)培訓(xùn)，確保每一位駕駛員都熟悉線(xiàn)路走向、路況及站點(diǎn)到站時(shí)間，嚴(yán)格執(zhí)行站點(diǎn)準(zhǔn)點(diǎn)率要求。

“我們不僅要讓車(chē)準(zhǔn)時(shí)到站，還要讓乘客感受到服務(wù)的溫度。”八分公司總調(diào)度員楊樹(shù)春介紹，為提升乘客體驗(yàn)，他們還調(diào)配了3部新車(chē)，車(chē)頭和側(cè)面均貼上了“響應(yīng)公交網(wǎng)約快線(xiàn)”的醒目標(biāo)識(shí)，并制作了臨時(shí)線(xiàn)路牌，確保車(chē)輛和人員配置到位。

在前期宣傳方面，八分公司也下足了功夫。線(xiàn)路試運(yùn)行前期，分公司在濱江路、海岸路周邊小區(qū)設(shè)立了宣傳點(diǎn)，分發(fā)宣傳頁(yè)，向市民介紹預(yù)約乘車(chē)的操作流程。同時(shí)，工作人員還錄制了操作流程視頻，幫助乘客快速掌握預(yù)約乘車(chē)的方法。這些舉措不僅提高了市民對(duì)新線(xiàn)路的知曉率，也為線(xiàn)路的順利運(yùn)行奠定了良好的群眾基礎(chǔ)。

市民需求為導(dǎo)向，提升公交吸引力：從“被動(dòng)應(yīng)對(duì)”到“主動(dòng)服務(wù)”

此次預(yù)約式公交線(xiàn)路的試運(yùn)行，是城運(yùn)控股公交集團(tuán)以市民需求為導(dǎo)向，持續(xù)優(yōu)化服務(wù)品質(zhì)、提升公交吸引力的生動(dòng)注腳。“下一步，我們加大宣傳力度，逐步完善站點(diǎn)布局和運(yùn)力配置，增加適老化等特色服務(wù)，不斷完善運(yùn)營(yíng)服務(wù)能力，推動(dòng)網(wǎng)約式公交服務(wù)‘叫好又叫座’。”市南巴士公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)黃杰表示，公司始終堅(jiān)持以乘客為中心，主動(dòng)對(duì)接市民需求，提供精準(zhǔn)化、個(gè)性化的服務(wù)。未來(lái)，他們將根據(jù)市民需求和線(xiàn)路運(yùn)營(yíng)情況，逐步推廣更多“網(wǎng)約公交”線(xiàn)路，重點(diǎn)覆蓋地鐵接駁、社區(qū)微循環(huán)等場(chǎng)景，積極打造“公交生活圈”，為市民的美好出行保駕護(hù)航。

近年來(lái)，青島城運(yùn)控股公交集團(tuán)不斷創(chuàng)新服務(wù)模式，推出了響應(yīng)式公交、微循環(huán)線(xiàn)路等一系列便民舉措，贏得了市民的廣泛好評(píng)。此次“響應(yīng)公交，網(wǎng)約快線(xiàn)”的應(yīng)運(yùn)而生，正是針對(duì)城市發(fā)展痛點(diǎn)提出的解決方案。它打破了傳統(tǒng)公交的固有模式，通過(guò)靈活的線(xiàn)路規(guī)劃和精準(zhǔn)的調(diào)度系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了按需出行、高效便捷的目標(biāo)，也為城市公共交通的智能化發(fā)展提供了新思路，對(duì)提升城市公共交通服務(wù)水平、緩解交通擁堵、減少碳排放具有重要意義。（青島日?qǐng)?bào)/觀海新聞?dòng)浾?周建亮 通訊員 李曉旭）

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