原標(biāo)題：淄博:讓好品快遞到萬家

來源：淄博晚報(bào)

原標(biāo)題：淄博:讓好品快遞到萬家

來源：淄博晚報(bào)

“沒想到今年‘雙11’快遞到手這么快。11月8日晚上付了衣服的尾款，今天下午就穿上了。”11月9日，家住張店區(qū)王辛小區(qū)的李女士開心地展示著她“雙11”的“戰(zhàn)利品”。

今年“雙11”堪稱史上最長“雙11”，快遞高峰一波接著一波，快遞派送井然有序的背后離不開全市郵政寄遞行業(yè)從業(yè)者們的辛勤付出。

市郵政管理局監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，今年1至10月，全市郵政行業(yè)業(yè)務(wù)總量累計(jì)完成21.84億標(biāo)準(zhǔn)量，同比增長20.28%；其中，快遞業(yè)務(wù)量累計(jì)完成1.84億件，同比增長23.66%，增速較去年同期提高11個百分點(diǎn)。

面對“壓力倍增”的業(yè)務(wù)量，我市郵政寄遞行業(yè)通過升級智能化分揀設(shè)備、優(yōu)化運(yùn)輸投遞路線、合理布局末端基礎(chǔ)設(shè)施，進(jìn)一步打通了“最后一公里”，跑出了“加速度”。

自動化設(shè)備 讓快遞分揀更準(zhǔn)確

11月8日上午10時(shí)，在位于淄川區(qū)的山東順豐速運(yùn)有限公司淄博分撥中心，一輛輛滿載著來自全國各地快件的車輛有序駛?cè)耄?fù)責(zé)卸車的師傅熟練地打開車輛后門，一件件包裹經(jīng)傳送帶連續(xù)不斷地傳送出來。

“我們中心主要承擔(dān)著淄博市的集貨和散貨工作，輻射淄博全域。”順豐淄博分撥中心場地負(fù)責(zé)人王超介紹，“在整個快遞環(huán)節(jié)中，分揀是最為繁瑣的一環(huán)。用時(shí)、準(zhǔn)確率直接影響到客戶收到貨品的時(shí)間。目前，我們場地除了一些大件、異形件需要人工處理，普通件稱重、掃描信息、分揀等環(huán)節(jié)全部實(shí)現(xiàn)了自動化。‘雙11’期間，每日快件處理量都在20萬件以上。”

在單件分揀區(qū)，分揀人員只需將快件放在傳送帶上，快件便會“乘坐”傳輸帶，經(jīng)過一臺臺智能掃描儀，利用六面掃描識別技術(shù)，快件的條碼信息被記錄到系統(tǒng)，隨后系統(tǒng)根據(jù)條碼信息將快件從傳輸帶分到不同的“支路”上，當(dāng)快遞到達(dá)所屬位置時(shí)，便會自動滑到相應(yīng)的分揀格口。“目前，自動分揀機(jī)每小時(shí)能處理1.8萬件，分揀速度快，準(zhǔn)確率高。”王超說。

依托于智能化分揀線，使得到達(dá)淄博的快遞配送更快。王超告訴記者，以張店區(qū)的客戶為例，快遞在上午11時(shí)經(jīng)過分撥中心的處理，13時(shí)30分就可發(fā)車送往網(wǎng)點(diǎn)，14時(shí)30分可到達(dá)網(wǎng)點(diǎn)，15時(shí)至16時(shí)，客戶就能收到快件。

據(jù)了解，目前，郵政、順豐、京東、“三通一達(dá)”等快遞企業(yè)在淄博的分撥中心，都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)智能化管理、自動化分揀、數(shù)字化分析（云計(jì)算）等功能。新質(zhì)生產(chǎn)力助推快遞行業(yè)降本增效、推動高質(zhì)量發(fā)展的生動實(shí)踐在我市結(jié)出“累累碩果”。

客貨郵融合 讓快遞下鄉(xiāng)更通暢

11月9日14時(shí)，司機(jī)丁建國輕踩剎車，快打方向盤，將公交車穩(wěn)穩(wěn)停進(jìn)了臨淄區(qū)縣域物流集中配送中心。分揀員小張將7袋包裹運(yùn)到車門旁，“丁師傅，這是今天的郵件，請您簽字。”

自臨淄區(qū)開通“公交貨郵班車”后，駕駛員丁建國和他的同事們就有了另外一個身份——“郵件代運(yùn)員”。

“我一般一天出車兩次，上午7時(shí)一次，14時(shí)一次。出車前，我先來分揀中心接‘乘客’，再將包裹帶到沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)或村子的快遞收發(fā)點(diǎn)，并把收發(fā)點(diǎn)有需要寄出的快遞再捎回來。”說著，丁建國將包裹搬上公交車，并按到站的先后順序排放好，“我們?yōu)闃O兔、申通、韻達(dá)等提供‘定時(shí)、定點(diǎn)、定線’的代運(yùn)服務(wù)。我跑的這一條線，覆蓋2個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。每天運(yùn)送的快遞數(shù)量大概是7000件。”

經(jīng)過近1個小時(shí)的行駛，臨淄區(qū)西古村到了。公交車穩(wěn)穩(wěn)停在臨淄區(qū)西古村齊速達(dá)村級服務(wù)點(diǎn)門前，服務(wù)點(diǎn)負(fù)責(zé)人崔恒元從丁建國手中接過快遞袋，在手機(jī)上操作入庫，再擺上貨架。

“這些都是附近村民的快遞，這幾天正好趕上‘雙11’，快遞量增加不少，每天都得七八百件。”崔恒元邊整理包裹邊說。

“以前取件要到鎮(zhèn)上，光騎車就要4公里，更別提遇到下雨、下雪天了。”來取快遞的韓大娘開玩笑道，“現(xiàn)在有了‘客貨郵’專班，快遞送到家門口，想怎么買就怎么買，錢包根本捂不住。”

今年以來，淄博市郵政快遞企業(yè)與公交公司、供銷社深度融合，共建共享共用短駁運(yùn)輸線路和站點(diǎn)，不斷完善城鄉(xiāng)配送體系。6個區(qū)縣建成快遞企業(yè)合作共配模式，新開通客貨郵線路23條，日均處理郵件快件超2萬件，快遞運(yùn)輸方式更多元、更豐富，降本增效更顯著。

無人配送車 讓快遞配送更智能

11月7日16時(shí)，在淄川區(qū)山東順豐速運(yùn)有限公司淄博分撥中心，快遞員完成包裹裝車、配送路線設(shè)定等操作后，伴隨著“自動駕駛中，隨時(shí)停車，請保持兩米車距”的聲音，全市首輛無人快遞車緩緩駛出園區(qū)，開啟了13公里的配送路程。

“這款無人快遞車容量為2立方米，時(shí)速40至60公里，續(xù)航里程100公里。車輛內(nèi)置高精度定位系統(tǒng)和智能決策系統(tǒng)，能夠在復(fù)雜路況下自主導(dǎo)航、規(guī)避障礙，并具備紅綠燈識別能力。此外，無人車還配備了多重安全保障系統(tǒng)，包括緊急制動、遠(yuǎn)程監(jiān)控和商業(yè)保險(xiǎn)等，確保在緊急情況下能夠迅速響應(yīng)并妥善處理。”淄博市順豐快遞負(fù)責(zé)人介紹。

無人快遞車是一種低速的快遞短駁車輛，主要用于分揀中心到驛站的運(yùn)輸中轉(zhuǎn)工作。通常是在10公里內(nèi)的短距離運(yùn)輸，無人車可以取代常規(guī)車輛，實(shí)現(xiàn)多網(wǎng)點(diǎn)接駁功能，起到降本增效的作用。

“以一條離網(wǎng)點(diǎn)20多公里的線路為例，每個觸點(diǎn)有6名快遞人員要來回取件，不僅用時(shí)較長，也耽誤客戶收件時(shí)效，投入網(wǎng)點(diǎn)的常規(guī)線路車輛，往往是‘大車?yán)∝洝斐少Y源浪費(fèi)，現(xiàn)在這臺無人配送車，每天在業(yè)務(wù)繁忙高峰時(shí)運(yùn)營一趟就能有效解決上述問題，尤其是提高了收派件高峰時(shí)效，緩解了快遞人員的工作強(qiáng)度。”順豐服裝城業(yè)務(wù)部田正宇說。

近年來，我市積極推進(jìn)綠色、高效、智能的城市貨運(yùn)配送體系建設(shè)，出臺了《淄博市城市綠色貨運(yùn)配送示范工程建設(shè)獎補(bǔ)辦法》等一系列政策措施，鼓勵并支持新能源車輛、智能網(wǎng)聯(lián)汽車在淄博投入使用。“下一步，我們將同相關(guān)部門積極溝通，有序推進(jìn)無人配送車的推廣應(yīng)用。”市郵政管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

無人驛站 讓快遞取件更自由

11月7日17時(shí)，位于張店區(qū)福源匯小區(qū)24小時(shí)菜鳥無人驛站里人來人往。

居民孟憲玉進(jìn)入驛站后，熟練地打開手機(jī)APP掃描驛站內(nèi)的取件二維碼，根據(jù)燈條發(fā)出的提示音和亮光，鎖定了貨架上亮起綠燈的包裹，拿到包裹后直接將燈條放入回收箱，出庫儀上進(jìn)行掃碼即完成取件，整個過程不足2分鐘。

“這個智能燈條非常方便，再也不用排隊(duì)報(bào)號了，也不用擔(dān)心手機(jī)尾號相同拿錯件，取件的效率提高了，等待時(shí)間縮短了。”孟憲玉說。

除了取件提高效率，24小時(shí)營業(yè)也方便“打工人”隨時(shí)取件。“確實(shí)挺方便，隨時(shí)可以來，有時(shí)候加班回來晚了，也不用擔(dān)心驛站下班。”正在取件的陳敏開心地說。

“目前，我們驛站的燈帶有5種顏色，可同時(shí)為5人提供取件服務(wù)，手機(jī)APP還有‘閑忙狀態(tài)’查看功能，收件人可隨時(shí)查看驛站的取件人數(shù)，提前規(guī)劃合適的取件時(shí)間。驛站內(nèi)設(shè)有多部攝像頭，站點(diǎn)工作人員通過手機(jī)可以實(shí)時(shí)查看取件情況，并且每一件快遞在后臺都留有記錄，這樣也保障了快遞的安全。”菜鳥相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

在消費(fèi)者對末端服務(wù)要求越來越高的情況下，我市實(shí)施“驛站24小時(shí)不打烊”工程，建成24小時(shí)營業(yè)的無人驛站96處，破解快遞驛站一早一晚取件難問題。同時(shí)，加密快遞驛站布局，今年新增快遞末端網(wǎng)點(diǎn)100余處，新增智能快件箱120組、1.2萬個格口，城區(qū)快遞“取件圈”縮小到10分鐘以內(nèi)。

快遞進(jìn)廠 讓快遞服務(wù)更高效

11月8日上午10時(shí)，山東淄博東澤苑服裝有限公司呈現(xiàn)一派忙碌景象。一樓的智能化電腦裁床正在飛速運(yùn)轉(zhuǎn)。而二樓的制單車間里，工作人員正在熟練地包裝服裝，為當(dāng)天需要郵遞的貨物打單。

“我們作為一家專門生產(chǎn)中、大童服飾的公司，產(chǎn)品全部線上銷售。每天出貨量可達(dá)到1萬件。”淄博東澤苑服飾有限公司孫經(jīng)理介紹道。

“我們會根據(jù)客戶的需求，采用不同的快遞郵寄。”現(xiàn)場工作人員邊指著擺滿各種風(fēng)格服飾的貨架邊告訴記者。

這些快遞包裹在經(jīng)過貼單、掃描、集包、裝車后，就會立刻運(yùn)至物流運(yùn)轉(zhuǎn)中心，飛速發(fā)往全國各地。

不同于傳統(tǒng)的“點(diǎn)對點(diǎn)”物流運(yùn)輸模式，“快遞進(jìn)廠”由快遞企業(yè)安排員工駐廠服務(wù)，以專人專車等形式保障第一時(shí)間處理訂單，企業(yè)只用負(fù)責(zé)生產(chǎn)，剩余的全部由進(jìn)廠快遞員完成。這樣做的最大好處就是生產(chǎn)、發(fā)貨同步進(jìn)行，極大地提升了效率，降低了倉儲等成本。

11月8日16時(shí)，淄博郵政百草味山東倉配中心進(jìn)入井然有序的發(fā)貨模式。在接收到客戶下單信息后，揀貨員第一時(shí)間從貨柜中拿出指定百草味商品打包、貼單后放入分揀線，再經(jīng)過智能分揀裝車發(fā)出，及時(shí)運(yùn)往全國各地。

為何貨物會在快遞轉(zhuǎn)運(yùn)中心進(jìn)行打包呢？這是因?yàn)橐环N新的快遞與企業(yè)合作形式——云倉的出現(xiàn)。云倉模式是指電商賣家將“倉儲＋配送”工作交給第三方倉儲公司運(yùn)營管理，以此降低成本、提高效率。

通常，網(wǎng)購流程是下單、打包、預(yù)約快遞上門攬件，而在淄博郵政百草味山東倉配中心的云倉內(nèi)，工作人員會根據(jù)電商企業(yè)下單情況隨時(shí)打印快遞單，按訂單信息打包配貨，整個過程中商家只需專注自身銷售與運(yùn)營業(yè)務(wù)。

“現(xiàn)在中心的倉儲使用面積已達(dá)1多萬平方米，貨物主要發(fā)往山東、北京、天津等地。‘雙11’期間，每天發(fā)貨量大約6000件。為應(yīng)對‘雙11’期間大流量、多訂單的情況，公司提前謀劃，從運(yùn)營、技術(shù)、人力、后勤保障等方面進(jìn)行強(qiáng)化，提升發(fā)貨時(shí)效與服務(wù)質(zhì)量。”淄博郵政百草味山東倉配中心負(fù)責(zé)人王博介紹。

今年以來，我市積極引導(dǎo)快遞企業(yè)變“接入式”寄遞為“嵌入式”融合，快遞服務(wù)陶瓷玻璃、紡織服裝持續(xù)保持年寄遞量1000萬件以上，快遞服務(wù)圖書及廚電產(chǎn)業(yè)年寄遞量均突破500萬件。

“1至9月全市使用可循環(huán)包裝的郵件快件196萬件，回收復(fù)用瓦楞紙箱120萬個。下一步，我們還將加快推進(jìn)‘快遞進(jìn)廠’，持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，推動行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展，杜絕過度包裝，提升不再二次包裝的電商件比例。”市郵政管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

（全媒體記者劉洋）

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