原標(biāo)題：青島輪渡環(huán)游膠州灣航線啟航

來源：青島早報(bào)

原標(biāo)題：青島輪渡環(huán)游膠州灣航線啟航

來源：青島早報(bào)

昨日上午，由青島旅游集團(tuán)打造的青島輪渡環(huán)游膠州灣航線在青島輪渡站舉行啟航儀式。游船自青島輪渡站出發(fā)，途經(jīng)小港、中港、郵輪母港、大港、馬蹄礁燈塔等膠州灣地標(biāo)，航行約40分鐘，最后折返回到青島輪渡站。這一全新旅游產(chǎn)品的上線，標(biāo)志著輪渡碼頭重啟運(yùn)營(yíng)煥發(fā)新生機(jī)，也為后海文旅發(fā)展注入新動(dòng)能。

青島輪渡環(huán)游膠州灣航線

這樣坐

市民可通過微信搜索“青島海洋旅游”小程序進(jìn)行購(gòu)票，也可以前往青島輪渡站售票處（市南區(qū)四川路21號(hào)）購(gòu)票，并于青島輪渡站碼頭登船。成人票69元/張，兒童票35元/張。游船每天暫定兩班，航次時(shí)間分別為16：30、17：30，后期將根據(jù)運(yùn)行情況進(jìn)一步調(diào)整。市民和游客可關(guān)注青島輪渡微信公眾號(hào)或撥打咨詢電話0532-58617715，及時(shí)了解船舶信息動(dòng)態(tài)。

輪渡碼頭迎來游船啟航

昨日上午10點(diǎn)多，隨著汽笛鳴響，“青旅002號(hào)”游船緩緩駛出青島輪渡站碼頭，這標(biāo)志著青島輪渡環(huán)游膠州灣航線正式啟航運(yùn)營(yíng)。游客們紛紛走上甲板，從海上眺望城市，一覽膠州灣風(fēng)采。

青島輪渡作為曾經(jīng)連接青島、黃島兩地的海上交通工具，承載著不少老青島人的珍貴記憶，是青島人生活中不可或缺的一部分。它不僅是一種交通方式，更是連接過去與現(xiàn)在的情感紐帶。

昨日下午3點(diǎn)半，記者來到位于市南區(qū)四川路21號(hào)的青島輪渡站，此時(shí)售票處前已有10多名市民與游客在排隊(duì)購(gòu)票。住在西海岸新區(qū)薛家島街道的薛女士告訴記者，小時(shí)候媽媽經(jīng)常帶著她和妹妹從黃島坐輪渡去看望住在青島小港的小姨，輪渡記錄著姊妹倆的成長(zhǎng)軌跡。“輪渡作為青島的一個(gè)重要?dú)v史印記，我覺得應(yīng)該來坐一坐。”在南昌讀大學(xué)的王世壯和媽媽一起來到青島輪渡站。

登上“青旅002號(hào)”游船的市民們紛紛談?wù)撈甬?dāng)年青島輪渡的繁忙景象。那時(shí)候，渡輪上總是滿載著乘客和車輛，汽笛聲、海浪聲、人們的交談聲交織在一起，構(gòu)成了這座城市獨(dú)特的樂章。薛女士告訴記者，她去年5月3日在青島輪渡官方微信公眾號(hào)上看到青島往返黃島輪渡暫停運(yùn)營(yíng)的消息，“雖然青島膠州灣隧道和膠州灣大橋開通以后，我很少再坐青島輪渡，但一直期待著青島輪渡能復(fù)航。”薛女士帶著兩個(gè)兒子前來體驗(yàn)青島輪渡環(huán)游膠州灣航線。她站在甲板上指著黃島的方向，給兒子講述自己的童年記憶。

市民游客登船體驗(yàn)觀光游

如今，青島輪渡以全新的姿態(tài)啟航，不僅為游客提供了獨(dú)特的觀光體驗(yàn)，也為島城居民帶來了更多的休閑選擇。城陽區(qū)居民韓靜在網(wǎng)上看到青島輪渡環(huán)游膠州灣航線啟航的消息，她與男朋友當(dāng)天正好相約去逛中山路老城區(qū)，兩人一拍即合，開車來到青島輪渡站。“我在青島生活了20多年，還從來沒坐過輪渡呢。”韓靜告訴記者，她與男朋友都非常熱愛攝影，會(huì)用鏡頭記錄下此次輪渡之旅。“我們想乘坐游船看一下青島的海景。”來自新疆烏魯木齊的陳金鳳一家人在甲板上興奮不已。

青島輪渡環(huán)游膠州灣航線從青島輪渡站始發(fā)，途經(jīng)小港、中港、郵輪母港、大港、馬蹄礁燈塔等，航程約40分鐘，最后折返回到青島輪渡站。昨日下午4點(diǎn)45分，“青旅002號(hào)”游船已經(jīng)航行了15分鐘，記者看到，游船兩層座艙內(nèi)就座的人非常少，大部分人都走上甲板拍照留念，工作人員貼心地用廣播詢問游客有無暈船情況，并為游客做好服務(wù)。

在游覽過程中，記者隨機(jī)采訪了10多名市民與游客，其中有來自重慶的一家五口，有專程從西海岸新區(qū)泊里鎮(zhèn)趕來的大學(xué)生，還有獨(dú)自一人來青島旅游的年輕游客。相信在不久的將來，會(huì)有越來越多的市民與游客通過這條航線領(lǐng)略青島的魅力。青島輪渡將以嶄新的面貌承載起人們的期待與夢(mèng)想，在膠州灣的海面上破浪前行。

此次青島輪渡環(huán)游膠州灣航線啟航，進(jìn)一步豐富了青島后海的海上旅游產(chǎn)品，也帶動(dòng)了青島西部旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。青島海洋文旅產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有限公司總經(jīng)理呂大為說，“這條航線的推出為輪渡碼頭帶來了新的生機(jī)，也是全市旅游品質(zhì)提升三年攻堅(jiān)行動(dòng)中西部海洋文旅發(fā)展的新起點(diǎn)。老的輪渡碼頭將逐步拓展交旅融合，除了讓游客登船欣賞膠州灣景色，未來這里還將打造海釣基地。”呂大為透露，由于后海區(qū)域遠(yuǎn)離主航線，風(fēng)浪較小且漁業(yè)資源豐富，下一步將通過輪渡改造，建設(shè)后海的海釣中心，預(yù)估能接待100到300艘海釣漁船從此出海，單日接待海釣人群能達(dá)到千人以上，為市民游客帶來海洋旅游新體驗(yàn)。

/ 新聞回顧 /

青島輪渡歷史溯源

青島輪渡開通前，往來膠州灣兩岸只有繞行鄉(xiāng)村道路或乘坐每日定時(shí)2班客輪。1978年11月17日，昌濰地區(qū)的膠縣、膠南縣劃歸青島市，往來兩岸的人員和車輛大量增加，原有的客輪已遠(yuǎn)不能滿足交通運(yùn)輸需求。在膠州灣建設(shè)輪渡提上議事日程。

1985年4月、1986年4月，總投資2500萬元的青島輪渡站和黃島輪渡站先后開工興建。1986年12月28日，青島輪渡的青島—黃島航線正式通航，青島與黃島之間縮短到了只有半小時(shí)的航程。

開通初期，青島輪渡由山東省交通廳下轄的青島海運(yùn)公司輪渡管理處管理。1991年7月，山東省政府批準(zhǔn)將青島輪渡下放給青島市管理，并更名為青島輪渡公司。1998年9月，公司改制，更名為青島輪渡有限責(zé)任公司。2010年4月，公司整體劃歸青島城市建設(shè)投資（集團(tuán)）有限責(zé)任公司。2011年10月25日，更名為青島海上旅游公司。

1995年12月28日，環(huán)膠州灣高速公路竣工通車，往來于輪渡的客流量明顯減少。

1997年6月，輪渡開通了高速航線，使用2艘60客位的“海龍”號(hào)高速客船（快船）。

2001年9月，黃島區(qū)薛家島旅游交通碼頭一期工程竣工，青島輪渡的青島—薛家島高速客運(yùn)航線正式通航。

2004年1月，青島—薛家島輪渡航線正式通航。

2011年，青島膠州灣隧道和膠州灣大橋通車，輪渡的客流量由之前的2萬余人次/日銳減一半以上。

2011年8月12日，青島—薛家島輪渡航線取消（僅保留快船）。

2023年5月4日，青島—黃島輪渡暫停運(yùn)營(yíng)。

本版撰稿攝影（除署名外）

觀海新聞/青島早報(bào)記者 畢天宇

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