原標題：濟寧內河航運逐“綠”向新

來源：齊魯晚報

原標題：濟寧內河航運逐“綠”向新

來源：齊魯晚報

鄧超 孫逢輝 通訊員 曹洋 楊恒

近日,交通運輸部辦公廳公布了第一批綠色低碳交通強國建設專項試點任務名單,濟寧市港航事業發展中心牽頭承擔的“多式聯運綠色低碳和近零碳港口試點”項目成功入選,這也是全省唯一運輸結構調整優化類試點。

在濟寧,綠色發展成為各大港口發展新質生產力的一道必答題,明媚陽光點亮了港口的燈,新能源車用上新能源電,雨污分流實現水資源回收利用……在“碳達峰”“碳中和”重大戰略背景下,濟寧市3家港口創成省級“園林式單位”,6家港口獲評“星級綠色港口”,12家港口入選全市首批“無廢細胞”單位,11家港口環保服務驛站榮獲山東省“海員之家”稱號,在全省、全國內河打造了綠色港口新標桿,一系列綠色實踐拔節生長,推動環保設施更新迭代,讓環保理念深入人心、環保成果造福于民,成為展示內河港口能源綠色低碳發展理念、技術和實踐的窗口。

煤炭運輸布“天羅地網”

打造綠色轉型新引擎

仲夏時節,濟寧港航梁山港驕陽似火,梁濟運河畔,亞洲最大的封閉式儲煤棚頂部安裝的光伏發電系統太陽能板閃閃發亮。藍天白云倒映其上,一眼望去,像一片波光粼粼的海洋。梁山港安裝的5兆瓦光伏發電設施與儲能設備,年發電量可達550萬千瓦時,能充分滿足港口生產生活的日常用電,除大型生產設備外不用再依靠外部供電。“光伏發電系統每年可為企業節約電費150余萬元,有效減少碳排放量3788.6噸。”梁山港黨委副書記、副總經理王兵介紹。

卸車機房是煤炭入港的第一站,也是抑塵任務最為繁重之處。在這里,通過國內最先進的折返式雙翻卸車機卸煤,可以在短短幾分鐘之內卸完一節車廂的煤炭,萬噸重載大列2.5小時即可卸完。配套使用的干霧除塵技術能大幅度抑制卸車過程中產生的煤塵影響,10微米以下可吸入性粉塵治理效果高達96%,徹底解決了翻卸過程中的揚塵問題。“嗚——”隨著鳴笛聲由遠及近,梁山港新購置的新能源電力調車機沿著鐵軌緩緩駛向鐵路站場,身著的翠綠色“工作服”十分亮眼。王博是這臺新能源機車的司機,用他的話說,這臺陪伴了他僅幾個月的新朋友沒有柴油異味,噪聲小、起步快,更好開。據統計,電力機車在梁山港專用線三期正式運行后,延時費用將降低30%以上,每列車調車時間可縮短近40分鐘,采用清潔能源的電力機車在運行過程中幾乎無污染物排放。

梁山港積極創建綠色航道,目前已引進108輛LNG清潔能源貨車和10艘LNG船舶,成為京杭運河綠色航道建設的先行示范者。2023年,梁山港獲得全國內河港口首張“碳足跡”“碳中和”證書。

“千里眼”盯緊揚塵污染

“智慧腦”守護藍天白云

著眼于建設綠色港口,濟寧市各港口不斷轉型升級,基本實現煤炭裝卸全過程無塵化,“運煤不見煤,黑港變綠港”正在變成現實。走進位于任城區的躍進港煤炭堆場,放眼望去一個個垛位整齊有序,運輸車輛穿梭其間,煤炭從車斗滑落至地面的瞬間,分布在堆場四周的高壓霧柱噴灑出水霧,霧化水滴吸附粉塵并降落到地面。這主要歸功于港口建設的數智化AI“電子煤棚”,實現揚塵在線監測與噴淋設備智能聯動,在污染物濃度超標時智能聯動高壓噴射降塵設備進行精準降塵處理。

有了這套智能設備,對于常年駕駛移動霧炮車的張興濤來說可謂是解放了雙手,“如果覆蓋23萬平方米的堆場,每天需要8輛霧炮車連續作業,不僅抑塵效果不佳,占用了人工,還極易造成水源浪費。”張興濤表示,躍進港每天的煤炭吞吐量達1.5—2萬噸,加強堆場的揚塵管控,是實現綠色發展的“必答題”。

今年,躍進港還在原有一期56套噴淋設備基礎上,在堆場四周新建了24套噴淋設施,實現了港口生產生活區域全覆蓋,遏制了揚塵外溢的可能。張興濤介紹,這套系統還加裝了風速風向的聯動控制模塊,智能識別風向變化聯動起塵點相鄰1-2個高壓霧柱,揚塵飄向哪里水霧就灑在哪里,實現更大范圍的精準抑塵。目前,躍進港整個作業區域都已被該系統全天候管控,一旦出現揚塵超標作業點都會被第一時間噴霧降雨消滅污染。

時至今日,濟寧仍然是京杭大運河中段的交通樞紐,內河航運助推了當地經濟發展。上半年,全市港口貨物吞吐量5050.6萬噸,同比增長46.2%,超計劃18.8%；集裝箱吞吐量17.4萬標箱,同比增長91.2%,超計劃16%,圓滿實現“雙超半”目標,兩項指標穩居全省內河首位。為實現一河碧水潤澤兩岸,濟寧市港航事業發展中心在全國內河率先建成智慧港航環保“云監測”平臺。

“東港區e區,‘云監測’系統彈窗報警提示,有車輛進入港區防塵網覆蓋不嚴,請通知司機及時覆蓋。”在位于鄒城市的榮信港,值長李海深正開展日常檢查,對講機里突然傳來值班員發出的入場車輛覆蓋不嚴異常情況報警。這是濟寧市港航事業發展中心環保“云監測”平臺正在發揮智能監護作用。該中心調度監測部黃琛介紹,環保“云監測”平臺,是全國一流、山東唯一的智慧港航環保“云監測”平臺,具備超標數據、違規場景自動識別、預警信息自動推送功能,大大提升線上監管效能,同時預防污染事件發生,每年可為企業節約人力成本及經濟成本800余萬元。

一個“濟寧e交付”平臺

船舶污染物便捷回收

除了粉塵治理,還有污水排放、廢棄物處置的辦法,著眼于建設綠色港口,濟寧市解決了一個又一個港口污染難題,實現了生產清潔化、港區景觀化。

午后時分,剛從南方返回的魯棗莊貨3879緩緩停靠在榮信港泊位,船主鄧增輝和同事熟練地連接管道,一根手腕粗的塑料管一頭連接污水接收車,一頭伸進“魯棗莊貨3879”甲板上的生活污水艙,隨著機器啟動,船上的污水便沿著管道抽進污水接收車。“以前交付船舶污水和垃圾,需要提個包裝上一大摞材料,來回跑上好幾趟辦理各種手續。現在在環保服務驛站,只需要打開手機,在‘濟寧e交付’平臺上填寫垃圾污水數量,再上傳一張交付的照片,整個過程下來只需幾分鐘,沒有任何費用,省時又省心。”近年來,濟寧市港航事業發展中心堅持“立足自身實際、貼近船員需求、豐富服務內容、創出濟寧特色”原則,指導18家大型港口,高標準建設了集“接收、宣傳、服務、應急、調度”等功能于一體的環保服務驛站,為船民提供淡水補給、燃油加注、騎車出行、商品采購等40余項便民服務。“濟舟港灣·運河上船員的家”綠色服務品牌獲評交通運輸部海事局服務船員“十佳案例”,榮信港、太平港等11家港口環保服務驛站入選全國水運系統工會服務船員陣地清單。

雨污分流節水更防污

綠色嬗變港區變景區

以往,雨期港區內極易發生含煤雨污水內澇。污水如何處理一度成為“攔路虎”。然而這個問題對于濟寧港航太平港在內的4家港口來說,已經迎刃而解。今年汛期來臨后,驟雨不僅沒有造成港區積水,反而被雨水沖刷一新。這得益于太平港實施的雨污分流項目。在靠近港區前沿平臺泊位的空地處,便是太平港雨污分流項目,分布有序的調節池、調蓄池、磁絮凝沉淀池和砂濾罐讓人不難看出這里的奧妙。“這些處理設施能夠處理含煤生產廢水400m3/d,可收集初期雨水量2000立方米。”在降雨時,通過廢水明渠收集的初期雨水會流經調蓄池,生產廢水則會流進調節池,經絮凝沉淀、砂濾罐過濾清洗等步驟處理后,形成再生水反復回收利用。

近年來,濟寧市港航事業發展中心組織梁山港、太平港等4家港口率先完成雨污分流試點,污水處理效率提高了20倍,創造全國內河“海綿港口”濟寧經驗。截至目前,4家港口累計投資4200余萬元,雨污分流項目全部完工并投入使用,達到了“收集、輸送、處理”三個環節科學管理,徹底解決了汛期港區內澇問題,實現了“雨污分流、清污分流,污水零排放”的目標,打造了內河港口雨污分流的“濟寧樣板”。

相較于其他運輸方式,長期以來,內河水運以運能大、邊際成本低、環境友好等優勢著稱,一艘1000噸級船的運力,相當于20節火車皮,或者30多輛載重30噸卡車的運能。此外,與公路每年因道路損毀等原因產生的養護費用相比,內河水運航道的養護投入更為低廉。在“碳達峰”“碳中和”重大戰略背景下,港口要積極轉型,同時也要向綠色要效益。

“企業在環保上的資金投入力度不斷加大,龍拱港推進綠色低碳的集裝箱運輸,由傳統的件雜散貨碼頭一躍成為全國內河一流的內河集裝箱示范港。全市港口全部配齊封閉料口、洗車臺、霧炮、PM10揚塵在線監測和噴淋、清掃等設施設備,全市港口179臺非道路移動機械提前2年全部達到了環三排放標準。更換新能源港作機械、純電動貨車,每年減少碳排放約4000噸……”濟寧市港航污染防治工作指揮部辦公室謝飛談起近些年濟寧市港航污染防治變化如數家珍。經過近年來的不懈努力,港口碼頭揚塵污染管控工作線持續走在全市大氣污染防治“十條線”前列,為全省港口和船舶污染防治工作提供了濟寧經驗和濟寧做法。市港航事業發展中心榮獲“山東省生態環境保護先進集體”等多項榮譽稱號。

濟寧港航躍進港。

想爆料？請登錄《陽光連線》（ https://minsheng.iqilu.com/）、撥打新聞熱線0531-66661234或96678，或登錄齊魯網官方微博（@齊魯網）提供新聞線索。齊魯網廣告熱線0531-81695052，誠邀合作伙伴。