原標(biāo)題：青島中小企業(yè)發(fā)力關(guān)鍵零部件自主化 逐步走向價值鏈高端

來源：青島日報社/觀海新聞

原標(biāo)題：青島中小企業(yè)發(fā)力關(guān)鍵零部件自主化 逐步走向價值鏈高端

來源：青島日報社/觀海新聞

“小”零部件里的“大”創(chuàng)新

青島中小企業(yè)發(fā)力關(guān)鍵零部件自主化，以“專精特新”提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性

創(chuàng)業(yè)第6年，青島極致創(chuàng)新科技有限公司的液壓傳動零部件業(yè)務(wù)近期傳來一批喜訊：免扣壓高壓膠管即將開始小批量生產(chǎn)，免維護(hù)傳動軸在一汽富奧公司開展全方位性能檢測，緩沖油缸等產(chǎn)品進(jìn)入市場推廣階段。作為老牌機(jī)械制造企業(yè)的青島德盛機(jī)械制造有限公司堅持一“軸”到底，曲軸產(chǎn)品精度達(dá)到μ級（相當(dāng)于成人頭發(fā)絲的百分之一），高端市場占有率不斷提高。

別小看這些零部件，其背后是一項技術(shù)乃至一個行業(yè)的創(chuàng)新，是衡量制造業(yè)發(fā)展水平的重要標(biāo)尺?？梢哉f，小到無人機(jī)、機(jī)器人、電動汽車，大到遠(yuǎn)洋巨輪、航天器，都離不開關(guān)鍵零部件的支撐。

位于青島德盛機(jī)械制造有限公司的青島市無人機(jī)和舷外機(jī)發(fā)動機(jī)曲軸場景應(yīng)用實驗室。

在青島，這樣的中小企業(yè)還有很多，它們所處領(lǐng)域各不相同，但同樣發(fā)力關(guān)鍵零部件自主化，以“專精特新”提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性。青島征和工業(yè)股份有限公司研發(fā)的大功率艦船用發(fā)動機(jī)鏈條應(yīng)用于民用船舶發(fā)動機(jī)系統(tǒng)，打破船舶發(fā)動機(jī)鏈條長期依賴進(jìn)口的局面；青島盤古智能制造股份有限公司自主研發(fā)的風(fēng)電液壓變槳系統(tǒng)在金風(fēng)科技完成臺架測試，有望實現(xiàn)高端液壓系統(tǒng)進(jìn)口替代；國華（青島）智能裝備有限公司“死磕”機(jī)器人上游核心零部件研發(fā)，解決國產(chǎn)諧波減速器“卡脖子”問題……

破局“不可能”

“在當(dāng)下行業(yè)高度‘內(nèi)卷’的形勢下，關(guān)鍵零部件的創(chuàng)新將為上游主機(jī)廠降本增效，推動產(chǎn)業(yè)向高端突圍，提升‘出?！偁幜?。”用極致創(chuàng)新創(chuàng)始人朱德偉的話來說，在制造業(yè)的細(xì)分領(lǐng)域，新進(jìn)入者唯一的機(jī)會就是創(chuàng)新。

液壓傳動是一種利用液體進(jìn)行能量傳遞和控制的傳動方式，已經(jīng)很多年沒有技術(shù)突破，甚至有專家論斷“21世紀(jì)的液壓傳動不可能有驚人的突破”。

破局“不可能”的正是朱德偉。他成立的極致創(chuàng)新致力于液壓與傳動核心技術(shù)及相關(guān)產(chǎn)品的開發(fā)與推廣，用“結(jié)構(gòu)原理上的創(chuàng)新”突破液壓傳動技術(shù)瓶頸，開發(fā)緩沖油缸、免扣壓油管、免維護(hù)球鉸傳動軸等核心產(chǎn)品，取得授權(quán)國際發(fā)明專利12項、國內(nèi)發(fā)明專利5項、實用新型專利8項，為液壓傳動零部件的進(jìn)口替代及技術(shù)超越奠定了基礎(chǔ)。

以免維護(hù)傳動軸為例，其具有免維護(hù)、減重20％以上、降本10％等優(yōu)勢，解決傳統(tǒng)傳動軸維護(hù)難、成本高的痛點，高度契合工程機(jī)械、商用車等行業(yè)輕量化和電動化發(fā)展趨勢。該產(chǎn)品已在工程機(jī)械、礦山機(jī)械、石油機(jī)械等行業(yè)試裝運行。

一項新技術(shù)從實驗室走向市場，要解決小試、中試、規(guī)模量產(chǎn)過程中一系列技術(shù)問題。比如免扣壓高壓膠管早已研發(fā)定型，但苦于市場上沒有現(xiàn)成的生產(chǎn)設(shè)備，直到前不久，朱德偉才成功研發(fā)膠管生產(chǎn)線，完成首批成熟膠管樣品的研制，預(yù)計明年將這一產(chǎn)品全面推向市場，提升自身“造血”能力。

徑向定量柱塞泵是極致創(chuàng)新要攻克的下一個“堡壘”，目前已取得突破性創(chuàng)新并獲得國際授權(quán)發(fā)明專利。在朱德偉看來，當(dāng)柱塞泵、緩沖油缸、免扣壓油管等產(chǎn)品形成一個體系之后，極致創(chuàng)新將成為極少數(shù)能夠提供工程機(jī)械電動化完整方案的企業(yè)。

發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力也離不開“耐心”的資本。6年來，極致創(chuàng)新一直在埋頭搞研發(fā)，時常處于資金吃緊的狀態(tài)，而青島市“人才金”領(lǐng)投、里程碑創(chuàng)投跟投的數(shù)千萬元股權(quán)投資深度激發(fā)了企業(yè)創(chuàng)新動能。

邁向價值鏈高端

對于其歷史可以追溯至1957年的青島德盛，創(chuàng)新更是其在市場洪流中始終屹立不倒的法寶。

曲軸是發(fā)動機(jī)最重要的核心部件，被形容為“掌控發(fā)動機(jī)心臟脈搏”。青島市無人機(jī)和舷外機(jī)發(fā)動機(jī)曲軸場景應(yīng)用實驗室的建設(shè)單位是青島德盛機(jī)械制造有限公司，該實驗室正在進(jìn)行一體齒曲軸在16000轉(zhuǎn)高轉(zhuǎn)速下的噪音測試、八缸無人機(jī)曲軸組合一致性工藝等研究。

“大馬力船用舷外機(jī)曲軸和高端燃油無人機(jī)曲軸長期被國外壟斷，自主研發(fā)制造成為當(dāng)務(wù)之急。青島德盛憑借多年曲軸研發(fā)制造經(jīng)驗，突破了相關(guān)技術(shù)瓶頸。”青島德盛總經(jīng)理羅賽表示。

曾幾何時，低端供給過剩、高端供給不足、要素成本上升等是曲軸行業(yè)的轉(zhuǎn)型之困。

轉(zhuǎn)型，唯有創(chuàng)新。從材料、毛坯、熱處理工藝等基礎(chǔ)性研發(fā)，到發(fā)動機(jī)曲軸智能化生產(chǎn)的規(guī)?；瘧?yīng)用，青島德盛不斷提升曲軸行業(yè)的“含新量”和“含金量”，成為德國寶馬摩托車曲軸在中國的唯一供應(yīng)商以及中國國賓護(hù)衛(wèi)隊摩托車曲軸唯一供應(yīng)商，逐步走向全球高端曲軸產(chǎn)業(yè)鏈的“金字塔”頂端。

近十年來，青島德盛更是抓住高端大排量摩托車、舷外機(jī)、無人機(jī)等領(lǐng)域發(fā)展機(jī)會，每年研發(fā)60個以上新產(chǎn)品，把發(fā)展的主動權(quán)牢牢掌握在自己手中，為寶馬、比亞喬、隆鑫、春風(fēng)國賓車、林巴赫無人機(jī)等配套開發(fā)高端產(chǎn)品，形成大排量摩托車曲軸、全地形越野車曲軸、船用舷外機(jī)曲軸、無人機(jī)曲軸四大產(chǎn)業(yè)板塊。（青島日報／觀海新聞記者 周曉峰）

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