原標(biāo)題：山東：向“新”求變，做好經(jīng)略海洋大文章

來(lái)源：大眾日?qǐng)?bào)

原標(biāo)題：山東：向“新”求變，做好經(jīng)略海洋大文章

來(lái)源：大眾日?qǐng)?bào)

山東半島瀕臨黃渤海，海岸線長(zhǎng)度約占全國(guó)的1/6，海洋經(jīng)濟(jì)總量約占全國(guó)的1/5。

6月17日至6月21日，行走先行區(qū)，走進(jìn)煙臺(tái)、青島、日照、威海等市，記者看到，山東各地正著力發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)，向新向綠向智推動(dòng)海洋產(chǎn)業(yè)提檔升級(jí)，打造現(xiàn)代海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展高地，努力做好經(jīng)略海洋大文章。

向新——

傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)煥發(fā)新面貌

在煙臺(tái)市萊山區(qū)四十里灣海域蔚藍(lán)的海面上，全國(guó)首個(gè)智慧化養(yǎng)殖大型生態(tài)海洋牧場(chǎng)綜合體平臺(tái)“耕海1號(hào)”宛如一條美麗的“藍(lán)色項(xiàng)鏈”。這里不僅養(yǎng)殖著數(shù)十萬(wàn)只海魚(yú)，還是游客垂釣、戀人觀影、兒童嬉戲的好去處。

“我們配備了自動(dòng)投喂、環(huán)境監(jiān)測(cè)、船舶防撞等系統(tǒng)及無(wú)人船、水下巡檢機(jī)器人等設(shè)備，可以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)全過(guò)程智能化控制。”山東海洋集團(tuán)煙臺(tái)耕海運(yùn)營(yíng)公司總經(jīng)理靳海峰說(shuō)，“比如智能投喂系統(tǒng)，可以在每次投喂時(shí)根據(jù)所監(jiān)測(cè)到的海流方向及速度，從海水來(lái)流方向的投料口投喂，使得飼料順流而下時(shí)在該網(wǎng)箱內(nèi)停留充分時(shí)間以被魚(yú)群食用。在遇到海上大風(fēng)浪，人員需要撤離時(shí)，只需開(kāi)啟手機(jī)終端，就可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)投餌等操作，保證漁場(chǎng)正常運(yùn)作。”

依托“耕海1號(hào)”打造的山海海洋之星景區(qū)，更是充滿了科技的味道。“一層的海洋主題展廳，一直以來(lái)都備受小朋友的喜愛(ài)。游客不僅可以通過(guò)全景影片，一鏡到底，感受從石器時(shí)代至今的耕海牧魚(yú)生活場(chǎng)景，還可以通過(guò)VR、AR、裸眼3D、5D等技術(shù)設(shè)備，‘乘坐’深海電梯下潛至11034米的海底。”靳海峰說(shuō)。

打破了傳統(tǒng)養(yǎng)殖模式，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)間的巧妙融合，打造了涵蓋苗種、養(yǎng)殖、加工、流通、休閑、文旅、康養(yǎng)的全產(chǎn)業(yè)鏈條，“耕海1號(hào)”為全國(guó)海洋牧場(chǎng)的發(fā)展闖出一條新路。在300公里外，青島明月海藻集團(tuán)則用小海藻帶出了一條產(chǎn)業(yè)鏈。

青島明月海藻集團(tuán)創(chuàng)建于1968年，過(guò)去是一家生產(chǎn)“碘、膠、醇”等傳統(tǒng)海藻提取物的老牌國(guó)企。在該集團(tuán)將海藻進(jìn)行簡(jiǎn)單的初加工出口后，一些外國(guó)企業(yè)將原料產(chǎn)品進(jìn)行高品質(zhì)化的開(kāi)發(fā)深加工，然后高價(jià)賣(mài)回中國(guó)。為此，該集團(tuán)決定主動(dòng)求變，向著海藻加工的高效化、高值化轉(zhuǎn)型。

“在小小的海藻中挖掘新質(zhì)生產(chǎn)力，主要依賴(lài)的就是高質(zhì)量、高效能和高科技。”青島明月海藻集團(tuán)黨委副書(shū)記楊曉菁說(shuō)。目前，青島明月海藻集團(tuán)擁有兩個(gè)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、一個(gè)三百多人的博士團(tuán)隊(duì)，并且和大連工業(yè)大學(xué)、中國(guó)海洋大學(xué)等眾多國(guó)內(nèi)外高校進(jìn)行深度的科研合作；已出版科技著作16部，申獲國(guó)家專(zhuān)利556項(xiàng)、PCT專(zhuān)利9項(xiàng)，承擔(dān)國(guó)家級(jí)、省級(jí)重點(diǎn)研發(fā)項(xiàng)目30余項(xiàng)，主持（參與）制定國(guó)家、行業(yè)、團(tuán)本標(biāo)準(zhǔn)28項(xiàng)。

“現(xiàn)在我們已經(jīng)把海藻‘吃干榨凈’，就連充分提取海藻身上的活性物質(zhì)和成分后剩下的‘海藻渣’，我們也沒(méi)有浪費(fèi)，把它提煉后制成海藻肥，在市場(chǎng)也是非常搶手的。”楊曉菁說(shuō)，“目前，我們的產(chǎn)品面向全世界100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)出口，是全球生產(chǎn)規(guī)模最大的海藻生物制品企業(yè)。”

向綠——

廣闊海洋孕育新動(dòng)能

沿著蓬萊港海工園區(qū)行走，映入眼簾的是排列整齊的巨大葉片。風(fēng)電葉片是風(fēng)力發(fā)電機(jī)的核心部件之一，是將風(fēng)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的重要組成部分，由多層復(fù)合材料制成。去年，東方電氣風(fēng)電（山東）有限公司生產(chǎn)研制出B1260A型葉片，全長(zhǎng)126米，適用于17-18MW海上風(fēng)電機(jī)組，是當(dāng)時(shí)全球最長(zhǎng)的風(fēng)電葉片。

蓬萊港是省內(nèi)海上風(fēng)電絕佳的制造施工運(yùn)維中心，優(yōu)良的港口條件滿足了超大、超長(zhǎng)、超重的風(fēng)電設(shè)備外運(yùn)需求。“為方便大型貨物出海，港口創(chuàng)新工作方法，效率提升40%，吊裝能力從40噸提升到500噸，創(chuàng)造了山東口岸最長(zhǎng)風(fēng)電葉片吊裝等多項(xiàng)口岸紀(jì)錄。”煙臺(tái)港集團(tuán)蓬萊港有限公司商務(wù)營(yíng)銷(xiāo)中心高級(jí)營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)理曲善魏說(shuō)。

依托各類(lèi)優(yōu)勢(shì)，蓬萊港瞄準(zhǔn)風(fēng)電全產(chǎn)業(yè)鏈，規(guī)劃打造6.5平方公里產(chǎn)業(yè)園區(qū)。如今，放眼蓬萊東部海岸線，一系列重大海上風(fēng)電項(xiàng)目相繼建成投產(chǎn)，風(fēng)電產(chǎn)業(yè)大件運(yùn)輸、技術(shù)服務(wù)、人才配套等要素保障日趨完善。2023年，園區(qū)總產(chǎn)值145億元，同比增長(zhǎng)81%；完成進(jìn)出口額87億元，同比增長(zhǎng)170%。

說(shuō)起對(duì)于新能源、新技術(shù)的開(kāi)發(fā)應(yīng)用，山東造船企業(yè)也不遑多讓。“目前，我們正加緊對(duì)大型散貨氨燃料船的研發(fā)制造，近期就能交付首艘氨預(yù)留21萬(wàn)噸散貨船。”中國(guó)船舶集團(tuán)青島北海造船有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。近年來(lái)，北海造船已從傳統(tǒng)柴油機(jī)向新能源動(dòng)力船舶轉(zhuǎn)型，新能源動(dòng)力船舶新造船訂單有60艘，覆蓋了LNG（液化天然氣）、綠色甲醇、氨燃料等，綠色船型覆蓋率達(dá)84.5%。

其中，21萬(wàn)噸LNG雙燃料動(dòng)力散貨船是北海造船新一代“綠色環(huán)保”船型，該船具有更好的燃油、燃?xì)饨?jīng)濟(jì)性，硫氧化物排放降低90%以上，氮氧化合物排放降低20%以上。在氣體模式下，該船可滿足中澳航線兩個(gè)往返航次續(xù)航力要求。

北海造船相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，下一步，北海造船將積極探索新替代燃料動(dòng)力方向的研發(fā)和應(yīng)用，做好新材料、新技術(shù)專(zhuān)題研究并逐步推廣應(yīng)用，搶占先發(fā)優(yōu)勢(shì)，提高生產(chǎn)效率和能源使用率。

向智——

自動(dòng)化港口搶抓“智”高點(diǎn)

在山東港口日照港科技大樓，工作人員正坐在屏幕前“抓娃娃”：操縱岸橋吊起集裝箱，然后按下確認(rèn)按鈕。這一過(guò)程僅需短短十幾秒。緊接著，這些集裝箱就被自動(dòng)、精準(zhǔn)放置在等候的無(wú)人集卡上，無(wú)人集卡將之運(yùn)輸?shù)杰壍赖跸拢壍赖鯇⒓b箱放置在指定位置。“現(xiàn)在，我們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)卸箱成功率100%。”日照港集裝箱分公司IT部經(jīng)理馬龍濤說(shuō)。

常見(jiàn)的碼頭布置形式，碼頭的前沿線與自然岸線是平行的。但是自動(dòng)化集裝箱碼頭一般會(huì)將集裝箱與海岸線垂直式布置，調(diào)整布置方式意味著新建碼頭，投資高、周期長(zhǎng)，對(duì)日照港這類(lèi)中小型規(guī)模集裝箱業(yè)務(wù)的港口來(lái)說(shuō)，難度極高。

經(jīng)過(guò)三年的艱苦奮斗，日照港首創(chuàng)順岸開(kāi)放式全自動(dòng)化集裝箱碼頭建設(shè)方案，綜合采用5G、北斗、AI等技術(shù)，推出自主研發(fā)和集成創(chuàng)新的無(wú)人集卡調(diào)度系統(tǒng)等6項(xiàng)國(guó)產(chǎn)化、業(yè)界首創(chuàng)科技成果，實(shí)現(xiàn)了從“有人”到“無(wú)人”、從傳統(tǒng)散雜貨碼頭到自動(dòng)化集裝箱碼頭的轉(zhuǎn)變，每年可削減碳排放9000多噸。

日照港集裝箱分公司智慧控制中心副經(jīng)理劉志鵬介紹：“實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化一年后，我們的整體效率就提升了15%。今年，全國(guó)產(chǎn)全自主的核心生產(chǎn)系統(tǒng)正式運(yùn)作。從5月份的數(shù)據(jù)來(lái)看，整體效率再次提高26%。”

6月19日下午，青島前灣港區(qū)，全自動(dòng)化集裝箱碼頭一派繁忙景象：碼頭和堆場(chǎng)生產(chǎn)作業(yè)行云流水，成規(guī)模的自動(dòng)化軌道吊在堆場(chǎng)上往來(lái)穿梭，重達(dá)數(shù)十噸的集裝箱被精準(zhǔn)堆碼，自動(dòng)導(dǎo)引車(chē)承載著單個(gè)集裝箱，在通道上穿梭……

青島港自動(dòng)化集裝箱碼頭是全球領(lǐng)先、亞洲首個(gè)真正意義上的全自動(dòng)化集裝箱碼頭，首個(gè)“氫+5G”智慧綠色碼頭，也是全國(guó)首個(gè)全國(guó)產(chǎn)全自主自動(dòng)化碼頭。今年1月到5月，碼頭吞吐量同比增長(zhǎng)17.3%，作業(yè)效率同比增長(zhǎng)6.7%，最高作業(yè)效率達(dá)到60.2自然箱/小時(shí)，第十次打破自動(dòng)化碼頭裝卸效率的世界紀(jì)錄。

“未來(lái)，我們希望推動(dòng)我國(guó)港口開(kāi)拓海外市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)轉(zhuǎn)化推廣，為世界港航業(yè)貢獻(xiàn)自動(dòng)化碼頭建設(shè)的‘中國(guó)方案’。”青島港青島新前灣集裝箱碼頭有限責(zé)任公司團(tuán)委書(shū)記張常江說(shuō)。（王瑛琪）（完）

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