原標(biāo)題：青島造“虛擬軌道”列車亮相

來源：青島日?qǐng)?bào)

原標(biāo)題：青島造“虛擬軌道”列車亮相

來源：青島日?qǐng)?bào)

□青島日?qǐng)?bào)/觀海新聞?dòng)浾?劉蘭星

通訊員 鄧旺強(qiáng)

本報(bào)6月13日訊 13日上午，2024北京-南京國(guó)際城市軌道交通展覽會(huì)暨高峰論壇（Metro Trans）在南京開幕。展會(huì)上，中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司自主研制的新型城市智慧快軌列車實(shí)車展出，這也是該型列車首次亮相，為城市交通提供了一種新的解決方案。

中車四方股份公司技術(shù)中心副主任劉玉文介紹，與地鐵、有軌電車等傳統(tǒng)城市軌道交通系統(tǒng)不同，智慧快軌列車是一種電子導(dǎo)向膠輪電車系統(tǒng)，被稱為“馬路上的地鐵”。該車用膠輪取代鋼輪，通過在現(xiàn)有路面上布畫導(dǎo)向標(biāo)線或預(yù)埋磁釘，利用“光學(xué)識(shí)別”或“永磁感應(yīng)”技術(shù)智能感知、預(yù)測(cè)運(yùn)行軌跡，進(jìn)行自動(dòng)循跡導(dǎo)航，從而精確控制列車在“虛擬軌道”上行駛。

智慧快軌不需要鋪設(shè)實(shí)體軌道，同時(shí)采用動(dòng)力電池、氫燃料、超級(jí)電容等作為動(dòng)力來源，也無(wú)需架設(shè)接觸網(wǎng)供電，因此實(shí)現(xiàn)了“天上無(wú)網(wǎng)、地下無(wú)軌”。它可以有效利用城市現(xiàn)有道路資源，具有工期短、造價(jià)低、遷線易、運(yùn)量大、壽命長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì)。

該車全長(zhǎng)30米，采用三模塊編組，最大載客量可達(dá)280人，同時(shí)可以支持2至6模塊不同編組，適應(yīng)不同客流運(yùn)輸需求。最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速70公里，搭載激光雷達(dá)、雙目攝像頭等先進(jìn)傳感設(shè)備，擁有高精度感知能力，既可人工駕駛，也可實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景自動(dòng)駕駛。整車進(jìn)行輕量化設(shè)計(jì)大幅減輕自重，并應(yīng)用永磁牽引、高效熱管理系統(tǒng)、變頻空調(diào)、時(shí)變照明等先進(jìn)技術(shù)，降低了運(yùn)行能耗，每公里能耗僅為3至4度電。

車內(nèi)空間寬敞，采用100%純平低地板設(shè)計(jì)，全車無(wú)臺(tái)階，乘客在車廂內(nèi)通行方便。采用雙叉臂獨(dú)立懸掛、輪邊電機(jī)驅(qū)動(dòng)和多級(jí)減震技術(shù)，提高了車輛行駛的平穩(wěn)性。客室配有充電設(shè)備，設(shè)置五孔插座、USB及Type-C充電接口，滿足旅客不同電子設(shè)備的充電需求。

“作為一種新型中低運(yùn)量城市軌道交通系統(tǒng)，智慧快軌的應(yīng)用場(chǎng)景多樣，既可作為大城市的接駁線、中小城市的主干線路，也可作為城市旅游線路，為城市交通提供了一種新的綠色智能解決方案。”劉玉文說。

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