原標(biāo)題：向“新”而行看山東丨京臺(tái)高速公路齊濟(jì)段改擴(kuò)建工程：打造“六改十二”高質(zhì)量建造全國(guó)樣板

來源：大眾網(wǎng)

原標(biāo)題：向“新”而行看山東丨京臺(tái)高速公路齊濟(jì)段改擴(kuò)建工程：打造“六改十二”高質(zhì)量建造全國(guó)樣板

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大眾網(wǎng)記者 閆曉輝 通訊員 魏志尚 韓洪超 濟(jì)南報(bào)道

近日，由山東高速集團(tuán)投資建設(shè)的京臺(tái)高速公路齊河至濟(jì)南段改擴(kuò)建工程小角度跨越既有道路鋼混組合梁首聯(lián)滑移順利完成，這是國(guó)內(nèi)首次將單方向車流以小角度高架橋形式跨越既有高速，為高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目提供了全新的思路。

京臺(tái)高速公路齊河至濟(jì)南段改擴(kuò)建項(xiàng)目是國(guó)家“十四五”規(guī)劃的重點(diǎn)工程，是全國(guó)首條“6改12”高速公路改擴(kuò)建工程。齊河至濟(jì)南段是京臺(tái)高速公路山東段改擴(kuò)建工程的最后一段，項(xiàng)目全長(zhǎng)23.999公里，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)。項(xiàng)目的實(shí)施，將進(jìn)一步強(qiáng)化京臺(tái)高速公路在南北路網(wǎng)中的作用，對(duì)加強(qiáng)西部經(jīng)濟(jì)隆起帶、省會(huì)城市群經(jīng)濟(jì)圈的產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，增強(qiáng)區(qū)域整體競(jìng)爭(zhēng)力具有重要意義。

京臺(tái)高速齊濟(jì)段迎新進(jìn)展，首聯(lián)滑移順利完成

據(jù)悉，5月底的滑移作業(yè)是在完全不影響京臺(tái)高速通行運(yùn)營(yíng)的情況下展開，側(cè)向滑移的小角度跨越既有高速鋼混組合梁橋?yàn)轫?xiàng)目黃河特大橋北引橋第5-7聯(lián)（右幅）的第6聯(lián)。施工過程中，項(xiàng)目遵循降本增效和綠色發(fā)展理念，采用新型鋼混梁施工工藝，鋼蓋梁采用廠內(nèi)分段制造，現(xiàn)場(chǎng)組拼后再進(jìn)行整節(jié)段吊裝；鋼混組合梁（主梁）采用在橋外側(cè)支架上小節(jié)段拼裝后，再進(jìn)行整體橫向滑移。值得一提的是，鋼主梁、鋼蓋梁均采用免涂裝耐候鋼，具有抗腐蝕性能良好，降低維護(hù)成本等優(yōu)點(diǎn)，在省內(nèi)高速公路建設(shè)中大規(guī)模應(yīng)用尚屬首次。該滑移工藝相對(duì)于傳統(tǒng)的施工方案，有效解決了跨越既有高速施工難度大、無法直接在橋位安裝支架施工等難題。

施工前，項(xiàng)目通過三維動(dòng)畫模擬等多種手段，組織施工作業(yè)人員進(jìn)行了全面的技術(shù)安全交底，保證了此次施工的質(zhì)量安全可控。同時(shí)，項(xiàng)目辦組織開展了“線路多重疊小角度吊裝上跨運(yùn)營(yíng)高速新建橋梁性能與施工成套關(guān)鍵技術(shù)”課題研究，總結(jié)編制了完整的施工工法。

此次滑移的順利完成，為接下來第5聯(lián)和第7聯(lián)的橫移施工夯實(shí)了技術(shù)基礎(chǔ)，積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

技術(shù)設(shè)備創(chuàng)新、工藝工法升級(jí)，助力工程建設(shè)提質(zhì)增效

京臺(tái)高速公路齊濟(jì)段改擴(kuò)建工程起自京臺(tái)高速與濟(jì)聊高速交叉的晏城樞紐，經(jīng)德州市齊河縣，濟(jì)南市槐蔭區(qū)、市中區(qū)，止于京臺(tái)高速和濟(jì)廣高速、濟(jì)南繞城高速公路南段交叉的殷家林樞紐；采用雙向十二車道高速公路（既有老路維持雙向六車道，黃河特大橋路段左側(cè)下游分離新建雙向六車道，其余路段兩側(cè)各分離新建單向三車道）標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，項(xiàng)目包含黃河中下游最大跨徑公路橋工程。

項(xiàng)目著手之初，項(xiàng)目組精準(zhǔn)研判，精確把握工程特點(diǎn)，以制度科學(xué)化、管理專業(yè)化，多措并舉推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)；以設(shè)計(jì)耐久化、方案最優(yōu)化，精益求精根絕缺陷源頭；以優(yōu)選料源、規(guī)范檢測(cè)為抓手，筑牢工程質(zhì)量第一道防線；建立“試驗(yàn)先行、首件驗(yàn)收、全面推廣”的工作機(jī)制，不斷提升路基路面質(zhì)量控制水平。

項(xiàng)目上下樹立品質(zhì)百年的建造目標(biāo)，在“嚴(yán)控預(yù)制梁板壓漿質(zhì)量，確保壓漿密實(shí)；規(guī)范混凝土護(hù)欄施工工藝，提高護(hù)欄質(zhì)量；數(shù)字化加持，提升混凝土拌制質(zhì)量；借助溫度監(jiān)控系統(tǒng)，保障大體積混凝土澆筑質(zhì)量；嚴(yán)格鋼筋混凝土構(gòu)件及鋼結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量；及時(shí)總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn)，破解質(zhì)量通病”的同時(shí)，研發(fā)了泥漿旋流器、獨(dú)柱式抱箍支架、樁基鋼筋籠卡盤、RC智柱俠等創(chuàng)新機(jī)具設(shè)備，不斷推動(dòng)第一生產(chǎn)力的提升。

向“新”而動(dòng)、向“智”而行，利用新質(zhì)生產(chǎn)力引領(lǐng)高品質(zhì)建設(shè)

近年來，山東高速集團(tuán)把科技創(chuàng)新作為發(fā)展第一動(dòng)力，推動(dòng)實(shí)體產(chǎn)業(yè)與信息技術(shù)深度融合，推動(dòng)新質(zhì)生產(chǎn)力加快形成。

京臺(tái)高速公路齊濟(jì)段改擴(kuò)建工程在施工過程中的智能裝備水平持續(xù)升級(jí)，不斷提升工程建設(shè)質(zhì)效。

項(xiàng)目搭乘國(guó)家數(shù)字化轉(zhuǎn)型快車，開發(fā)BIM協(xié)同數(shù)字化管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了高速公路全生命周期數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)。

在推廣智能化施工裝備和系統(tǒng)方面，項(xiàng)目T梁、箱梁預(yù)制應(yīng)用全自動(dòng)移動(dòng)液壓模板，輪胎式提梁機(jī)、智能壓漿機(jī)、ZNB智能張拉系統(tǒng)、自動(dòng)噴淋系統(tǒng)等智能化設(shè)備，提高場(chǎng)站加工制造的自動(dòng)化水平，降低人工加工誤差。應(yīng)用智能語音播報(bào)器，提醒現(xiàn)場(chǎng)人員安全注意事項(xiàng)，對(duì)作業(yè)人員不安全行為進(jìn)行及時(shí)糾正。研發(fā)應(yīng)用混凝土數(shù)字化人工振搗系統(tǒng)，灌注樁澆注過程智能監(jiān)控系統(tǒng)，開發(fā)履帶式頂推設(shè)備，推廣3D打印技術(shù)于工程建設(shè)……

鋼結(jié)構(gòu)加工工廠化、智能化方面，項(xiàng)目分別在鋼結(jié)構(gòu)加工廠內(nèi)構(gòu)建了鋼結(jié)構(gòu)制造云平臺(tái)，通過設(shè)置板材預(yù)處理線、數(shù)控等離子切割機(jī)和光纖激光切割機(jī)以及板單元智能焊接生產(chǎn)線等先進(jìn)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)鋼結(jié)構(gòu)制造全過程自動(dòng)化、智能化，提高產(chǎn)品精品率。

同時(shí)，借助“廠內(nèi)塊體制造+橋位快速組拼”工藝，實(shí)現(xiàn)黃河流域生態(tài)保護(hù)。項(xiàng)目黃河特大橋主橋鋼箱梁采用“廠內(nèi)塊體制造+橋位快速組拼”的施工工藝，進(jìn)一步發(fā)揮了鋼結(jié)構(gòu)橋梁可預(yù)制化生產(chǎn)、綠色環(huán)保的優(yōu)勢(shì)，真正意義上實(shí)現(xiàn)了黃河流域高質(zhì)量發(fā)展與生態(tài)保護(hù)。

為傳統(tǒng)基建安裝“智慧大腦”，讓交通基建加快綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展。下一步，項(xiàng)目將以“六個(gè)主題年”活動(dòng)及“山高·行”品牌建設(shè)為總抓手，搶抓施工黃金期，保安全、促進(jìn)度、創(chuàng)品質(zhì)，確保優(yōu)質(zhì)高效完成全年建設(shè)任務(wù)。

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