原標(biāo)題：濟(jì)南軌道交通4號(hào)線一期建設(shè)提速

來源：大眾日?qǐng)?bào)

原標(biāo)題：濟(jì)南軌道交通4號(hào)線一期建設(shè)提速

來源：大眾日?qǐng)?bào)

□記者 王健 報(bào)道

本報(bào)濟(jì)南訊 近日，隨著第一環(huán)正式管片安裝，由中鐵十八局承建的濟(jì)南軌道交通4號(hào)線一期07工區(qū)燕山立交橋東站至漿水泉路站左線盾構(gòu)機(jī)“圣勇三號(hào)”實(shí)現(xiàn)進(jìn)洞掘進(jìn)。

據(jù)悉，燕山立交橋東站至漿水泉路站區(qū)間左線全長507.661米，是濟(jì)南軌道交通4號(hào)線一期控制性工程之一。區(qū)間全線下穿經(jīng)十路，地面車流量大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。為加強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)控制，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)開展技術(shù)攻關(guān)，多次組織召開專家評(píng)審會(huì)，制定專項(xiàng)施工方案及應(yīng)急預(yù)案，高標(biāo)準(zhǔn)對(duì)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行組裝調(diào)試，確保施工質(zhì)量和安全。

此前，漿水泉路站主體暗挖段順利實(shí)現(xiàn)洞通，這是該工程唯一過路口大斷面暗挖車站。漿水泉路站位于經(jīng)十路與漿水泉路交叉口，為地下三層島式車站，車站采用兩端明挖、過路段暗挖的工法，其中暗挖段全長58米，采用二襯拱蓋法分4個(gè)導(dǎo)洞開挖施工。

濟(jì)南軌道交通4號(hào)線一期備受市民關(guān)注，線路全長40.2公里，共設(shè)置33座車站，其中26座位于經(jīng)十路沿線。項(xiàng)目建成后將大大緩解經(jīng)十路交通壓力，有效串聯(lián)濟(jì)南西站、CBD、奧體中心、自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)濟(jì)南片區(qū)等重要城市功能區(qū)域，加強(qiáng)城市東西向聯(lián)系。截至目前，該工程全線同步掘進(jìn)盾構(gòu)機(jī)數(shù)量達(dá)18臺(tái)，建設(shè)再提速。

□記者 王健 報(bào)道

本報(bào)濟(jì)南訊 近日，隨著第一環(huán)正式管片安裝，由中鐵十八局承建的濟(jì)南軌道交通4號(hào)線一期07工區(qū)燕山立交橋東站至漿水泉路站左線盾構(gòu)機(jī)“圣勇三號(hào)”實(shí)現(xiàn)進(jìn)洞掘進(jìn)。

據(jù)悉，燕山立交橋東站至漿水泉路站區(qū)間左線全長507.661米，是濟(jì)南軌道交通4號(hào)線一期控制性工程之一。區(qū)間全線下穿經(jīng)十路，地面車流量大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。為加強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)控制，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)開展技術(shù)攻關(guān)，多次組織召開專家評(píng)審會(huì)，制定專項(xiàng)施工方案及應(yīng)急預(yù)案，高標(biāo)準(zhǔn)對(duì)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行組裝調(diào)試，確保施工質(zhì)量和安全。

此前，漿水泉路站主體暗挖段順利實(shí)現(xiàn)洞通，這是該工程唯一過路口大斷面暗挖車站。漿水泉路站位于經(jīng)十路與漿水泉路交叉口，為地下三層島式車站，車站采用兩端明挖、過路段暗挖的工法，其中暗挖段全長58米，采用二襯拱蓋法分4個(gè)導(dǎo)洞開挖施工。

濟(jì)南軌道交通4號(hào)線一期備受市民關(guān)注，線路全長40.2公里，共設(shè)置33座車站，其中26座位于經(jīng)十路沿線。項(xiàng)目建成后將大大緩解經(jīng)十路交通壓力，有效串聯(lián)濟(jì)南西站、CBD、奧體中心、自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)濟(jì)南片區(qū)等重要城市功能區(qū)域，加強(qiáng)城市東西向聯(lián)系。截至目前，該工程全線同步掘進(jìn)盾構(gòu)機(jī)數(shù)量達(dá)18臺(tái)，建設(shè)再提速。

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