原標題：濟南軌道交通4號線一期建設提速

來源：大眾日報

原標題：濟南軌道交通4號線一期建設提速

來源：大眾日報

□記者 王健 報道

本報濟南訊 近日，隨著第一環正式管片安裝，由中鐵十八局承建的濟南軌道交通4號線一期07工區燕山立交橋東站至漿水泉路站左線盾構機“圣勇三號”實現進洞掘進。

據悉，燕山立交橋東站至漿水泉路站區間左線全長507.661米，是濟南軌道交通4號線一期控制性工程之一。區間全線下穿經十路，地面車流量大，安全風險高。為加強安全風險控制，項目團隊開展技術攻關，多次組織召開專家評審會，制定專項施工方案及應急預案，高標準對盾構機進行組裝調試，確保施工質量和安全。

此前，漿水泉路站主體暗挖段順利實現洞通，這是該工程唯一過路口大斷面暗挖車站。漿水泉路站位于經十路與漿水泉路交叉口，為地下三層島式車站，車站采用兩端明挖、過路段暗挖的工法，其中暗挖段全長58米，采用二襯拱蓋法分4個導洞開挖施工。

濟南軌道交通4號線一期備受市民關注，線路全長40.2公里，共設置33座車站，其中26座位于經十路沿線。項目建成后將大大緩解經十路交通壓力，有效串聯濟南西站、CBD、奧體中心、自貿試驗區濟南片區等重要城市功能區域，加強城市東西向聯系。截至目前，該工程全線同步掘進盾構機數量達18臺，建設再提速。

□記者 王健 報道

本報濟南訊 近日，隨著第一環正式管片安裝，由中鐵十八局承建的濟南軌道交通4號線一期07工區燕山立交橋東站至漿水泉路站左線盾構機“圣勇三號”實現進洞掘進。

據悉，燕山立交橋東站至漿水泉路站區間左線全長507.661米，是濟南軌道交通4號線一期控制性工程之一。區間全線下穿經十路，地面車流量大，安全風險高。為加強安全風險控制，項目團隊開展技術攻關，多次組織召開專家評審會，制定專項施工方案及應急預案，高標準對盾構機進行組裝調試，確保施工質量和安全。

此前，漿水泉路站主體暗挖段順利實現洞通，這是該工程唯一過路口大斷面暗挖車站。漿水泉路站位于經十路與漿水泉路交叉口，為地下三層島式車站，車站采用兩端明挖、過路段暗挖的工法，其中暗挖段全長58米，采用二襯拱蓋法分4個導洞開挖施工。

濟南軌道交通4號線一期備受市民關注，線路全長40.2公里，共設置33座車站，其中26座位于經十路沿線。項目建成后將大大緩解經十路交通壓力，有效串聯濟南西站、CBD、奧體中心、自貿試驗區濟南片區等重要城市功能區域，加強城市東西向聯系。截至目前，該工程全線同步掘進盾構機數量達18臺，建設再提速。

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