原標題：“乘著地鐵看青島”第五場活動“展望城市未來”啟動：軌道交通延伸拓寬城市發(fā)展格局

來源：界面新聞

原標題：“乘著地鐵看青島”第五場活動“展望城市未來”啟動：軌道交通延伸拓寬城市發(fā)展格局

來源：界面新聞

不管是地鐵的織線成網(wǎng)還是海底隧道的攻堅克難，青島正以軌道交通的高質(zhì)量建設融入城市發(fā)展脈絡，將交通空間布局更好地賦能城市布局，進而加速提升城市的可持續(xù)建設競爭力。

文｜陳明一 董柳

4月30日上午，由青島市委網(wǎng)信辦主辦，青島地鐵集團有限公司協(xié)辦，界面新聞山東頻道、澎聚傳媒承辦的“乘著地鐵看青島”第五場活動“展望城市未來”在青島地鐵5號線云嶺路站啟動。

由觀海新聞、青島新聞網(wǎng)、齊魯晚報、信網(wǎng)、首頁新聞、半島網(wǎng)等媒體代表組成的15人探訪團，依次走進青島地鐵5號線云嶺路站，以及膠州灣第二海底隧道兩大重要項目施工現(xiàn)場，實地了解工程建設的最新進度，觀摩工程推進的新技術新方法，共同見證交通大動脈對于城市高質(zhì)量發(fā)展的強力支撐。

青島地鐵5號線：

蹄疾步穩(wěn)建設主城區(qū)軌道交通骨干線路

作為青島城市更新和城市建設三年攻堅行動重點項目，青島地鐵5號線起于麥島站，終于云嶺路站，總長約32.6公里，連接市南、市北及嶗山三區(qū)，串聯(lián)規(guī)劃中的8條地鐵線路。尤其，5號線具有典型的“C”形環(huán)線特征，成為主城區(qū)軌道交通骨干線路。

4月24日，“鯤鵬號”雙模盾構機從5號線重慶路站開始二次掘進始發(fā)，開啟重慶路站至地鐵大廈站區(qū)間右線的掘進施工任務，標志著5號線施工翻開了新的一頁。

在云嶺路站工程現(xiàn)場，探訪團了解到，作為5號線一期工程的終點站，云嶺路站為明挖地下四層，車站長約210米，寬20米，深近30米，相當于10個籃球場大，深度約十層樓的高度。云嶺路站沿香港東路東西向敷設，位于嶗山區(qū)交通主干道，這也給施工提出了更高的要求。項目錨定“雙一流”目標，圍繞以創(chuàng)新為引領，安全、優(yōu)質(zhì)、高效、綠色、智慧、和諧的建設世界一流地鐵“1+6”目標體系，加快推進線路建設。車站于2023年4月開工，去年底首段底板順利澆筑，這一節(jié)點成為5號線一期終點站主體結構施工全面展開的里程碑，車站建設從圍護結構、土方開挖、主體結構建設僅用了一年時間，預計今年6月主體封頂。

“5號線換乘車站達12座，為目前已規(guī)劃線網(wǎng)中換乘站最多的線路，計劃2028年通車。”青島地鐵集團第三建設分公司工作人員朱超表示，5號線開通后將帶動麥島風景區(qū)、寧夏路居住區(qū)、大港規(guī)劃區(qū)、中車科技園、歡樂濱海城、閆家山居住區(qū)、浮山后居住區(qū)和石老人風景區(qū)等區(qū)域的規(guī)劃發(fā)展，進一步推動青島市軌道交通骨干網(wǎng)絡的形成，改善青島市的交通環(huán)境和市民出行條件。

目前，青島地鐵包括5號線在內(nèi)的三期規(guī)劃7條線施工正有序推進。尤其，三期線路建設中應用多種創(chuàng)新工藝工法，創(chuàng)新研究應用TACS系統(tǒng)、飾面高性能混凝土、成套裝配式建造等一批新技術新工藝，實現(xiàn)節(jié)省工期、節(jié)約投資、綠色發(fā)展。

膠州灣第二海底隧道：

全方位構建完善的大青島全天候跨海交通體系

4月，關于膠州灣第二海底隧道建設進度的好消息不斷傳來。

TJ-04標段北主線工程開挖掘進突破2000米，成功解決了開挖地質(zhì)復雜、施工涌水量大等技術難點，為后續(xù)工程施工順利推進奠定了堅實基礎；探路先鋒“國信號”盾構機掘進超1000環(huán)，標志著該工程服務隧道盾構段掘進里程過半……

在4月19日至4月25日舉辦的2024年世界隧道大會上，膠州灣第二隧道項目更是榮獲了“全球隧道與地下工程領域50項標志性工程”獎項。

“膠州灣第二海底隧道項目作為青島市‘七橫九縱’高快速路網(wǎng)的重要組成部分，同時也是跨膠州灣機動車通道的第4條，實現(xiàn)了跨灣機動車通道由‘日’字形向‘目’字形的完善升級。”青島國信膠州灣第二海底隧道有限公司黨委委員、副總經(jīng)理丁力介紹。

在膠州灣第二隧道工程安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心，探訪團成員了解到，膠州灣第二海底隧道項目作為世界海底道路隧道領域長度最長、建設規(guī)模最大、綜合施工難度最高的超級工程，面臨極其復雜的地質(zhì)條件等世界級難題，其技術含量與建設難度均達到了國際領先水平。

“為了攻克項目建設的難題和引領技術創(chuàng)新，二隧項目組建了由全球頂尖專家參與的專家委員會，同時設置了科研創(chuàng)新課題。”丁力說，目前第一批14項課題正在有序推進。另外，在施工現(xiàn)場也開展了新技術、新設備的創(chuàng)新應用，在國內(nèi)海底隧道施工領域首次大機配套全工序機械化施工技術，有效降低安全風險、提高施工效能。

據(jù)了解，項目通過科研創(chuàng)新突破了超特長隧道通風防災、大斷面隧道穿越大規(guī)模斷裂、超大直徑盾構與鉆爆隧道海中對接、超大直徑盾構承受超高水壓等世界級難題，多項創(chuàng)新成果達到了國際領先水平，填補了國內(nèi)空白，打造了海底隧道建設領域的“中國標準”。

“膠州灣第二海底隧道建成后，青島將開啟‘雙隧時代’，將有效緩解跨灣交通壓力、方便市民的便捷出行，進一步促進東、西兩岸的人流、物流，對青島環(huán)膠州灣一體化發(fā)展、優(yōu)化城市空間布局發(fā)揮重要作用。”中鐵十四局膠州灣二隧項目盾構經(jīng)理陳宗凱介紹。

作為城市區(qū)域協(xié)同與合作的新紐帶，不管是地鐵的織線成網(wǎng)還是海底隧道的攻堅克難，可以看到，青島正以軌道交通的高質(zhì)量建設融入城市發(fā)展脈絡，將交通空間布局更好地賦能城市布局，進而加速提升城市的可持續(xù)建設競爭力。

至此，“乘著地鐵看青島”系列活動的五場預熱活動已圓滿結束，掀起了一個又一個的高潮。5月份，“乘著地鐵看青島”活動將舉辦啟動儀式，讓我們共同期待，以地鐵為樞紐，串聯(lián)起青島發(fā)展的躍動軌跡，加速實現(xiàn)城市的資源共享，奔赴更好的新未來。

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