原標(biāo)題：山東出省通道再擴(kuò)容，濟(jì)菏高速改擴(kuò)建年底通車

來(lái)源：舜網(wǎng)

原標(biāo)題：山東出省通道再擴(kuò)容，濟(jì)菏高速改擴(kuò)建年底通車

來(lái)源：舜網(wǎng)

濟(jì)廣高速公路濟(jì)南至菏澤段(以下簡(jiǎn)稱“濟(jì)菏高速”)連接省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈與魯南經(jīng)濟(jì)圈，是山東省的重要出省通道。這條高速為什么要改擴(kuò)建?改擴(kuò)建進(jìn)展如何?如何攻堅(jiān)克難的?記者帶您一探究竟。

濟(jì)菏高速改擴(kuò)建迫在眉睫

濟(jì)菏高速于2007年建成通車，雙向四車道，設(shè)計(jì)速度120千米每小時(shí)，路基寬度28.0米。

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，國(guó)家和山東省一系列區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施，其中突破菏澤、魯西崛起是推動(dòng)我省區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、實(shí)現(xiàn)由大到強(qiáng)的重要舉措。

2018年和2019年，山東省分別制定印發(fā)了《關(guān)于突破菏澤、魯西崛起的若干意見(jiàn)》《關(guān)于印發(fā)支持菏澤市及魯西其他四市若干政策的通知》，加快魯西五市經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，取得了顯著成果。

2021年，菏澤、棗莊、德州、聊城、濱州五市地區(qū)生產(chǎn)總值、一般公共預(yù)算收入、城鄉(xiāng)居民可支配收入等主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)增速均高于全省平均水平。

據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，濟(jì)菏高速日均車流量達(dá)6萬(wàn)輛次，四車道已無(wú)法滿足通行需求，擁堵頻發(fā)，實(shí)施改擴(kuò)建迫在眉睫。

“這條路容易顛簸，經(jīng)常堵車堵得心情很差，有時(shí)候240多公里的路，得走四五個(gè)小時(shí)。”貨車司機(jī)梁師傅，通行濟(jì)南、菏澤兩地有八年時(shí)間，無(wú)數(shù)次人在囧途，個(gè)中滋味嘗盡。

2022年10月開(kāi)始，濟(jì)荷高速改擴(kuò)建啟動(dòng)。

記者乘車體檢改擴(kuò)建中的濟(jì)菏高速

陽(yáng)春三月，春風(fēng)和煦。記者駛?cè)胧┕ぶ械臐?jì)荷高速，因?yàn)槭撬能嚨栏陌塑嚨溃囕v行駛在去年底完成拓寬改造的新建半幅車道上，另外半幅車道還在封閉施工中。嶄新的道路、平穩(wěn)的車速，行駛中沒(méi)有了梁師傅所說(shuō)的顛簸感取而代之的是舒適感。

車輛行駛到舊貌換新顏的平陰收費(fèi)站時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)一位車主正駛出收費(fèi)站“請(qǐng)將通行卡投入托盤，通行費(fèi)23元，請(qǐng)出示付款碼。”伴隨著語(yǔ)音播報(bào)，駕駛員完成了自助繳費(fèi)并快速駛出收費(fèi)站，全程無(wú)人工。

“通過(guò)采用云技術(shù)、云資源等多種新一代信息技術(shù)相融合，平陰收費(fèi)站已經(jīng)成功打造了新一代收費(fèi)架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了車道收費(fèi)的高效、智能化管理。”山東高速集團(tuán)濟(jì)菏高速改擴(kuò)建項(xiàng)目辦工程部工程師張海龍介紹，這一創(chuàng)新變革不僅提升了收費(fèi)站的運(yùn)營(yíng)效率，也為廣大司乘人員帶來(lái)了更為便捷、快速的通行體驗(yàn)。

據(jù)了解，當(dāng)前濟(jì)菏高速已有5個(gè)收費(fèi)站完成“云收費(fèi)”改造升級(jí)，據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，收費(fèi)站整體過(guò)車提高率同比可達(dá)30%以上。

今年年底濟(jì)菏高速改擴(kuò)建項(xiàng)目雙向建成通車，屆時(shí)全線所有收費(fèi)站均將實(shí)現(xiàn)智慧升級(jí)。

科技感滿滿，該技術(shù)為山東省高速公路改擴(kuò)建首次應(yīng)用

濟(jì)菏高速有個(gè)特點(diǎn)，部分路段“橋頭跳車”現(xiàn)象較為突出。怎么解決這一問(wèn)題呢?

張海龍告訴記者，他們堅(jiān)持創(chuàng)新賦能、分類施策：在橋頭和沉降較大、存在軟弱土夾層的路段，采用“噴擴(kuò)壓灌流態(tài)固化廢棄土樁加固軟弱地基”新技術(shù)，明顯降低差異沉降。

對(duì)橋頭搭板下，采用動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)注漿處理，較好保證老臺(tái)背密實(shí)性;采用4%水泥土和3%水泥土穩(wěn)定銑刨料回填，臺(tái)背回填質(zhì)量明顯提升。

不得不提全線重點(diǎn)控制性工程大清河特大橋，3月底的東平縣大清河特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)陽(yáng)光普照，建設(shè)者在河上搭建的施工作業(yè)面上按部就班地忙碌著，流下的汗水并沒(méi)有阻止建設(shè)的腳步。

跟隨山東高速集團(tuán)濟(jì)菏高速改擴(kuò)建項(xiàng)目辦工程部負(fù)責(zé)人許憲錦的步伐，記者走近施工處，大清河特大橋橋墩深基坑位于水下7.9 米，施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)高，“我們將企校合作成果‘深基坑監(jiān)控系統(tǒng)’成功應(yīng)用澆筑全過(guò)程，不僅確保了施工安全，更保證了工程質(zhì)量穩(wěn)定可靠，加速了全線項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度。” 許憲錦介紹。

針對(duì)錯(cuò)孔拼寬、變形不協(xié)調(diào)、差異沉降等高速公路新舊橋梁拼寬過(guò)程中的常見(jiàn)難點(diǎn)，許憲錦稱，項(xiàng)目引入超高性能混凝土(UHPC)材料，成功應(yīng)用橋梁拼寬改造技術(shù)，顯著提高連接性能和整體穩(wěn)定性，這是省內(nèi)高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目首次應(yīng)用。

濟(jì)菏高速承擔(dān)著山東省省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈與魯南經(jīng)濟(jì)圈聯(lián)系的重要通道功能，是山東省出省大通道之一。

濟(jì)菏高速改擴(kuò)建項(xiàng)目起自殷家林樞紐立交，止于王官屯樞紐立交，途經(jīng)濟(jì)南、泰安、濟(jì)寧、菏澤四個(gè)地市的9個(gè)區(qū)縣，雙向八車道，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)，于2023年底實(shí)現(xiàn)“半幅四車道拓寬改造、菏澤方向通行全面轉(zhuǎn)序至新建半幅”，目前正如火如荼建設(shè)中，向著年底“雙向通車”收官之戰(zhàn)全力加速。

原標(biāo)題：山東出省通道再擴(kuò)容，濟(jì)菏高速改擴(kuò)建年底通車

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